Opel Insignia motori
sadržaj
Opel Insignia se proizvodi od studenog 2008. Izumljen je da zamijeni zastarjeli model Vectra. Ali u Engleskoj, nažalost, prodaja automobila nije bila uspješna. Razlog je bio specifičan naziv, koji ima prijevod "amblem", kao popularnog gela za tuširanje.
Povijest razvoja modela
Proizvođač je napravio manje izmjene na modelu, ali ga je zanemario u smislu globalnog razvoja. Stoga se druga generacija pojavila već 9 godina kasnije - 2017., iako je restilizacija obavljena 2013. godine. Nakon promjena u dizajnu, automobil je postao popularan u Kini, Sjevernoj Americi, pa čak i Australiji.
Kratka povijest modela:
- Srpanj 2008. - predstavljanje na sajmu automobila u Londonu. Lansiran u Njemačkoj.
- 2009 - stvaranje varijante Opel Insignije OPC, početak prodaje u Rusiji.
- 2011 - u tvornici Avtotor počinje montaža strojeva za rusko tržište
- 2013 - restilizacija.
- Kraj 2015. - prodaja nove Opel Insignije u Rusiji je završena.
- 2017. - stvaranje druge generacije, početak prodaje na europskim i svjetskim tržištima.
Opel Insignia se prodaje u različitim zemljama pod različitim imenima, na primjer, u Australiji se može naći pod imenom Holden Commodore, au SAD-u - Buick Regal.
Prva generacija
Isprva je Opel Insignia stvorena kao limuzina srednje klase s pogonom na sve kotače. Odmah je podigao zahtjeve za automobile D klase, jer je imao elegantan interijer, elegantan dizajn karoserije i samo visokokvalitetne završne materijale. Kupce je odbijala visoka cijena i čudno, po njihovom mišljenju, ime.
Iste godine model je dopunjen mogućnošću kupnje liftbacka s pet vrata (koji se tada zvao hatchback), ali karavani s pet vrata pojavili su se već 2009. Svi modeli bili su izvrsno upravljivi, manevrirani i dinamično svladavali prepreke. Opel Insignia dobila je titulu "Automobila godine - 2008".
Limuzina s četvera vrata bila je opremljena 6-stupanjskim automatskim ili ručnim mjenjačem. Zapremina motora mogla bi biti 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litara. Liftback i karavan s pet vrata imali su iste karakteristike. Sva četiri motora bila su sukladna Euro 5, od 4-cilindričnog rednog (115 KS) do 6-cilindričnog V-twin (260 KS).
Za unutarnje obloge odabrani su samo materijali premium klase. Dizajn je prvi koristio reljefne površine, široke linije i jedinstvene kombinacije boja. Posebnu pozornost privlače uske linije na bokovima i posebni dijelovi lukova kotača.
Za verziju Opel Insignije OPC korišten je samo 6-litarski 2,8-cilindrični motor s turbopunjačem u obliku slova V. Rekonfigurirao je upravljačke sustave i povećao snagu.
Modificiran je i ispušni sustav pa je otpor smanjen.
Restauracija 2013
U 2013. već postojeće prednosti nadopunjene su novim sustavom šasije, posebnim prednjim svjetlima, prilagodljivim pogonom na sve kotače i sustavom nadzora okoliša.
U Opel Insigniji Sports Tourer (karavan, 5 vrata) i drugim Insignijama koje su ponovno u pogonu, 2,8-litreni motor je uklonjen, ali je dodana jednostavnija 1,4-litrena verzija. Jedinice su počele turbo puniti i igrati se sa sustavom ubrizgavanja goriva.
Šasija novog dizajna s integriranim elektronički kontroliranim ovjesom značajno stabilizira automobil čak i tijekom oštrih zavoja i izvan ceste. Okretni moment motora ravnomjerno je raspoređen između svih kotača, čime se eliminira mogućnost gubitka kontrole.
Druga generacija
U drugoj generaciji ostao je samo zazor s pet vrata i karavan, limuzina se više ne proizvodi. Dizajn karoserije i interijera pretrpio je značajne promjene, bez gubitka općeg duha Opela.
Proizvođač je odlučio dati širok izbor motora uz novi dizajn i poboljšane značajke - od jednostavnog 1,6 litara do 110 KS. do dvostrukog turbopunjača 2,0 litre i 260 KS
Usput, samo najnovija verzija dolazi s automatskim mjenjačem za 8 stupnjeva prijenosa, ostale imaju samo 6.
Opel Insignia Sports Tourer karavan može se pohvaliti samo s dvije verzije motora - 1,5 litara (140 i 165 KS) i 2,0 litara (170, 260 KS). Ali zračnost ih ima tri, prethodnima se dodaju 1,6 litara (110, 136 KS).
Двигатели
Tijekom njezina postojanja, različiti motori s unutarnjim izgaranjem (ICE) ugrađivani su na Opel Insigniju tijekom njezina postojanja, pokušavajući poboljšati upravljivost bez gubitka snage. Kao rezultat toga, proizvođač je uspio postići cilj, ali je bilo previše varijacija na sekundarnom tržištu.
Tablica usporedbe motora Opel Insignije
| A16 LAKO | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volumen, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX snaga, KS | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| gorivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Dizelski motor | Dizelski motor | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Potrošnja goriva na 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| tip motora | red | red | red | red | red | red | red | U obliku slova V | U obliku slova V |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Dodatni Inf-cija | Izravno ubrizgavanje goriva | Distribuirana injekcija | Izravna injekcija | Distribuirana injekcija | Izravno ubrizgavanje | izravno ubrizgavanje common-rail | Izravna injekcija | Distribuirana injekcija | Distribuirana injekcija |
Konačne karakteristike motora ne ovise samo o konjskim snagama i drugim tehničkim pokazateljima. Također postoji ovisnost o dodatnim uređajima i jedinicama, tako da će druga generacija Opel Insignije uvijek biti snažnija i bolje kontrolirana od prve generacije.
Usporedba i popularnost motora
Od 2015. službena prodaja Opel Insignije u Rusiji je prestala. Ali kupci nisu željeli zaboraviti takve udobne automobile, pa oni i dalje voze na sekundarnom tržištu i privatno se uvoze iz Europe.
Sve vrste motora popularne su na primarnom i sekundarnom tržištu, ali kada se razmatraju, mogu se vidjeti različiti razlozi:
- 1,6 litara (110, 136 KS) premalo je snage za tešku Insigniju, pa se uzima radije iz očaja. Samo je ovaj motor uključen u osnovni paket, tako da niskobudžetni kupac nema izbora (sljedeći paket je 100 tisuća kuna skuplji).
- 1,5 litara (140, 165 litara) - kupuju oni koji mogu. Ovo je idealna opcija za obiteljski automobil - može izdržati sva opterećenja, ali ne zahtijeva puno goriva. Verzija sa 165 KS pogon na dizelsko gorivo, što povećava ekonomičnost.
- 2,0 litre (170, 260 KS) - ovi se motori uzimaju mnogo rjeđe, oni su za prave ljubitelje brzine. Kompletan set s takvim motorom nije samo vrlo skup, njegovo održavanje neće koštati ništa manje. Ipak, to je najpovoljnija ponuda u srednjoj klasi, pogotovo jer je nadopunjena automatskim mjenjačem.
Najpopularniji su motori od 165 litara - pogodni su za duga putovanja i prijevoz teških tereta. Ali svatko bira opciju prema vlastitom novčaniku, jer je motor nadopunjen raznim pomoćnim funkcijama. Također, u svakoj konfiguraciji postoji niz opcija za udobnost putnika i lakoću vožnje, koje se također uzimaju u obzir pri odabiru modela.
