Motori Opel C14NZ, C14SE
sadržaj
Ove pogonske jedinice proizvedene su u njemačkoj tvornici Bochum u Njemačkoj. Motori Opel C14NZ i C14SE opremljeni su tako popularnim modelima kao što su Astra, Cadet i Corsa. Serija je dizajnirana da zamijeni jednako popularne C13N i 13SB.
Motori su ušli u masovnu proizvodnju 1989. godine i 8 godina su ostali jedni od najpopularnijih za automobile A, B i C klase. Zbog činjenice da ove atmosferske jedinice nisu imale veliku snagu, njihova ugradnja na velika i teška vozila nije bila praktična.
Ovi se motori odlikuju strukturnom jednostavnošću i visokokvalitetnim materijalima za proizvodnju, zbog čega je radni vijek jedinica veći od 300 tisuća km. Proizvođači su predvidjeli mogućnost bušenja cilindra za jednu veličinu, što omogućuje značajno povećanje njegove učinkovitosti bez većih poteškoća. Većina dijelova C14NZ i C14SE su unificirani. Razlike leže u bregastim osovinama i dizajnu razdjelnika. Kao rezultat toga, drugi motor je 22 KS snažniji i ima povećan okretni moment.
Specifikacije C14NZ i C14SE
| C14NZ | C14SE | |
|---|---|---|
| Zapremina motora, kubični cm | 1389 | 1389 |
| Snaga, h.p. | 60 | 82 |
| Okretni moment, N*m (kg*m) pri o/min | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin AI-92 | Benzin AI-92 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski | Redni, 4-cilindarski |
| Informacije o motoru | jednostruko ubrizgavanje, SOHC | otvor za ubrizgavanje goriva, SOHC |
| Promjer cilindra, mm | 77.5 | 77.5 |
| Broj ventila po cilindru | 2 | 2 |
| Snaga, KS (kW) pri o/min | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Omjer kompresije | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Hod klipa, mm | 73.4 | 73.4 |
Uobičajene greške C14NZ i C14SE
Svaki motor ove serije ima jednostavan dizajn, a izrađen je od visokokvalitetnih metala. Stoga je većina tipičnih kvarova povezana s prekoračenjem radnog resursa i prirodnim trošenjem komponenti.
Konkretno, najčešći kvarovi ovih energetskih jedinica smatraju se:
- depresurizacija brtvila i brtvila. U procesu dugotrajnog rada, ove komponente gube svoju elastičnost, što dovodi do potkopavanja radnih tekućina;
- neispravna lambda sonda. Ovaj kvar često je posljedica korozije ispušnog razvodnika, zbog čega čak ni ugradnja novog dijela ne dovodi uvijek do ispravljanja situacije. Nova lambda sonda je oštećena udarcima hrđe tijekom izravne ugradnje na automobil;
- kvarovi pumpe za gorivo koja se nalazi u spremniku automobila;
- trošenje svijeća i oklopnih žica;
- trošenje košuljica radilice;
- kvar ili neispravan rad mono-injekcije;
- slomljen zupčasti remen. Iako u ovim pogonskim jedinicama ovaj kvar ne dovodi do deformacije ventila, potrebno je zamijeniti remen svakih 60 tisuća km. km trčanja.
Općenito, svaka jedinica ove serije ima visoku pouzdanost i vijek trajanja. Njegov glavni problem je relativno mala snaga.
Kako bi se produžio životni vijek motora, potrebno je redovito održavati i mijenjati ulje barem svakih 15 tisuća km.
Za zamjenu motora možete koristiti motorna ulja:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Značajke rada motora
Za vlasnike automobila na kojima je ugrađen agregat C14NZ, dinamična vožnja i dobra dinamika ubrzanja ostaju nedostupni, pa većina njih prije ili kasnije razmišlja o ugađanju. Najlakša opcija je ugradnja glave cilindra i razdjelnika iz snažnijeg modela C14SE ili potpuna zamjena. Time možete osvojiti dvadeset dodatnih konja i povećati okretni moment, a malo povećati potrošnju goriva.
Ako želite značajno povećati snagu automobila i ne zamarati se raznim metodama ugađanja, bilo bi pametno kupiti C16NZ ugovorni motor, koji je što sličniji po veličini, ali ima mnogo značajnije dinamičke karakteristike.
Primjenjivost C14NZ i C14SE
U razdoblju od 1989. do 1996. godine, mnogi Opel automobili bili su opremljeni ovim agregatima. Konkretno, najpopularniji modeli koji su bili opremljeni ovim pogonskim jedinicama mogu se nazvati:
- Kadet E;
- Astra F;
- Utrka A i B;
- Tigar A
- Kombinacija B.
Za sve koji razmišljaju o zamjeni motora i kupnji rabljenog na ruke ili ugovorenog ekvivalenta iz Europe, preporučujemo da ne zaborave pažljivo provjeriti serijski broj. U automobilima Opel nalazi se na ravnini bloka, na prednjem zidu, u blizini sonde.
Trebalo bi biti glatko i ne skakati gore-dolje.
U suprotnom, riskirate nabavu ukradenog ili pokvarenog motora s unutarnjim izgaranjem, au budućnosti ćete se suočiti s određenim poteškoćama i problemima tijekom održavanja.
