Motori Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
sadržaj
Nissanova linija vg motora uključuje nekoliko različitih jedinica. Motori su motori s unutarnjim izgaranjem koji i danas imaju izvrsne performanse.
Instaliran na različitim modelima automobila. Općenito, recenzije o motorima su pozitivne, ali postoje ozbiljne razlike između njih.
Opis motora
Ova serija motora predstavljena je 1983. godine. Predstavljeno je nekoliko različitih opcija. Postoje modifikacije od 2 i 3 litre. Povijesna značajka bila je da je model prvi Nissanov šestocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem u obliku slova V. Malo kasnije stvorene su modifikacije s volumenom od 3.3 litre.
Počeli su se koristiti različiti sustavi ubrizgavanja. Značajke materijala koji se koriste u izgradnji:
- željezni blok;
- aluminijska glava.
U početku su se proizvodili motori SOCH sustava. To je podrazumijevalo prisutnost samo jedne bregaste osovine. Bilo je 12 ventila, po 2 za svaki cilindar. Nakon toga je dizajnirano nekoliko različitih modifikacija. Posljedica modernizacije bila je uporaba DOHC koncepta (2 bregaste osovine i 24 ventila - 4 za svaki cilindar).
Технические характеристики
Zajedničko podrijetlo ovih motora čini ih sličnima. Ali postoje značajne razlike u tehničkim karakteristikama motora s unutarnjim izgaranjem:
| Naziv karakteristike | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Najveća dopuštena snaga, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Zakretni moment, N×m/o/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Koje se gorivo koristi | AI-92 i AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Potrošnja na 100 km | Od 6.5 do 11.8 l | Od 6.8 do 13.2 l | Od 7 do 13.1 | Od 5.9 do 7 l |
| Promjer radnog cilindra, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maksimalna snaga, KS | 160/5200 o/min | 230/6400 o/min | 255/6000 okretaja u minuti | 230/5200 o/min |
| Omjer kompresije | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Hod klipa, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Motori ovog tipa već dugo nisu ugrađeni u moderne automobile. Ipak, traženi su automobili kupljeni na sekundarnom tržištu opremljeni takvim motorima. Glavni razlog je jednostavnost održavanja, nepretencioznost prema vrsti korištenog goriva. Čak i u usporedbi s današnjim vozilima, Nissanova serija vg troši relativno malo goriva. Zasebno treba napomenuti mogućnost samodijagnostike motora.
Čak i nakon 30 godina na cesti, možete pronaći automobile agregirane s ICE modelima ove serije. Glavni razlog za to nije samo nepretencioznost i relativna jeftinost popravaka. Ali i značajan resurs ovog motora. Prema riječima vlasnika, prije prvog remonta kilometraža je oko 300 tisuća km. Ali ovaj pokazatelj nije granica, sve ovisi o kvaliteti korištenog ulja, kao io njegovoj pravovremenoj zamjeni.
Za razliku od mnogih sličnih Nissanovih motora, neće biti teško pronaći broj motora. Postoji posebna metalna letvica s podacima o broju motora, kao i još jedna pored generatora, na bloku od lijevanog željeza. Ovako izgleda:
Pouzdanost motora
Serija motora razlikuje se ne samo u održavanju, već iu pouzdanosti. Na primjer, na sekundarnom tržištu možete pronaći Nissan Terrano opremljen motorom serije vg s kilometražom većom od 400 tisuća km. Unatoč razlikama između vg30de, vg30dett i ostalih modela iz serije, svi oni imaju dug životni vijek. Tijekom rada mogući su sljedeći manji kvarovi:
- guranje pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu - obično je problem u kulisi koja se nalazi između mjenjača i ručice mjenjača;
- povećana potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu - potrebno je ispiranje motora, posebno usisnog trakta.
Održavanje
Važna prednost motora, čak iu odnosu na moderne analoge, je mogućnost održavanja.
Motor je relativno lako rastaviti. Zasebno treba napomenuti mogućnost samodijagnoze ovog motora. Upravljačka jedinica ne zahtijeva spajanje posebnog dijagnostičkog uređaja. Bit će dovoljno koristiti dekodiranje pogreške iz Nissana.
Elektronička jedinica je metalna kutija u kojoj se nalazi rupa - sadrži dvije LED diode. Crvena dioda označava desetice, zelena dioda označava jedinice. Položaj jedinice može biti različit ovisno o modelu automobila (u desnom stupu, ispod suvozačevog ili vozačevog sjedala). Važno je napomenuti da je motor DOHC sustava opremljen zupčastim remenom, koji povremeno zahtijeva podešavanje i zamjenu pojedinih komponenti. Ugradnja remena mora se izvoditi strogo prema oznakama.
Ako se remen ne zamijeni na vrijeme i pokida se, tada će ventili biti savijeni udarom klipova. Zbog toga će biti potreban remont motora. Prilikom zamjene razvodnog remena morat ćete zamijeniti:
- vodeći valjci;
- uljne žlijezde na "čelu";
- vodilice na posebnoj razvodnoj remenici.
Važno je provjeriti kompresiju. Trebao bi biti u rasponu od 10 do 11. Ako padne na 6, potrebno je napuniti cilindre uljem. Ako se nakon toga kompresija povećala, potrebno je zamijeniti brtve ventila. Da biste postavili paljenje, morate spojiti stroboskop. Treba više pažnje:
- termostat - ako ne uspije, ventilator za hlađenje će se prestati uključivati;
- signal tahometru - to je ono što uzrokuje neoperativnost potonjeg;
- četke za paljenje - neophodan je vizualni pregled.
Važno je povremeno provjeravati senzor detonacije. Ostale komponente također moraju biti u ispravnom stanju. U suprotnom dolazi do povećane potrošnje goriva. Mogu postojati i drugi problemi s motorom.
Kakvo ulje uliti
Odabir ulja jedna je od najvažnijih točaka. Jedno od najboljih rješenja je Eneos Gran Touring SM. Obično se koristi 5W-40, SAE. Ali može se napuniti i uljem drugih proizvođača, različite konzistencije.
Mnogi koriste originalna ulja. Na primjer, Nissan 5W-40. Prema nekim vlasnicima automobila, korištenje ZIK-a dovodi do povećane potrošnje motornog ulja. Stoga je njegova uporaba nepoželjna. Prilikom odabira važno je pridržavati se preporuka proizvođača.
Popis automobila na koje su ugrađeni motori
Popis automobila isporučenih s odgovarajućim motorima prilično je opsežan. Uključuje:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Karavan | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Top | Slava | Fairlady-Z |
| Slava | Fairlady-Z | Nissan | Slava |
| Domaći | Slava | Cima | |
| Maxima | Vrh Slave | Leopard | |
| Leopard |
Neće biti teško pronaći na Internetu recenziju motora, snimljenu video kamerom (na primjer, sony nex). To morate učiniti prije kupnje automobila opremljenog motorom vg30e ili sličnim. Važno je razumjeti specifičnosti rada takve opreme. Motor je popravljiv, rezervni dijelovi dostupni za prodaju. Ali u isto vrijeme, trošak dijelova je relativno visok.
