Nissan Primera motori

Automobilisti su 1990. vidjeli prvi model automobila Nissan Primera, koji je zamijenio prethodno popularnu Bluebird. Ista godina postala je prekretnica za automobil, jer je postao pobjednik automobilskog natjecanja Auto godine, koje se svake godine održava u Europi. Ovo postignuće je i dalje najveće za ovu marku. Nissan Premiere dostupan je s dvije vrste karoserija, to je hatchback ili limuzina.

Nešto kasnije, naime u jesen 1990., model ove marke s pogonom na sve kotače ugledao je svjetlo. Primjerak je u prvoj generaciji imao karoseriju P10, a karoserija W10 bila je namijenjena karavanu. Postojala je velika razlika između automobila, unatoč korištenju istih pogonskih sklopova, sličnosti interijera i drugim čimbenicima. Karavan se do 1998. proizvodio u Japanu, a P10 na otocima maglovitog Albiona.

Glavna razlika između ovih modela je dizajn ovjesa. Za limuzinu je ugrađen prednji ovjes s tri veze, dok se za karavane koriste MacPhersonovi podupirači i zavisna greda. Stražnja greda je gotovo "vječna", ali upravljivost automobila je osjetno lošija. Čvrstoća višestrukog ovjesa pruža visoku udobnost pri vožnji limuzine ili hatchbacka. Upravo te kvalitete visoko cijene vlasnici ove marke, o čemu svjedoče brojne recenzije vozača.

Na fotografiji automobila Nissan Primera treće generacije:

Koji su motori instalirani na automobile različitih godina proizvodnje

Prva generacija Nissan Primere proizvodila se do 1997. godine. Na tržištima mnogih europskih zemalja automobili su bili isporučeni s motorima koji su radili i na benzin i na dizel gorivo. Prvi je imao radni obujam 1,6 ili 2,0 litre, a dizel motor 2000 cm³.

Nissan Primera motori prve generacije:

mašina	tip motora	motor	Radni volumen u l	Indikatori snage, KS	Bilješke
Primjer 1,6	R4, benzin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Europa
Primjer 1,6	R4, benzin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Europa
Primjer 1,8	R4, benzin	SR18 uto	1.8	110	1990-1992, Japan
Primjer 1,8	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japan
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20 uto	2	115	1990-1993, Europa
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	115	1993-1997, Europa
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	150	1990-1996, Europa, Japan
Primjer 2,0 TD	R4 dizel	CD20	1.9	75	1990-1997, Europa

Mjenjač može biti ručni mjenjač ili "automatski". Prvi ima pet koraka, a samo četiri su predviđena za automatske strojeve.

Druga generacija (P11) proizvodila se od 1995. do 2002. godine, au Europi se automobil pojavio 1996. godine. Proizvodnja je, kao i prije, organizirana u zemljama poput Japana i Velike Britanije. Kupac je mogao kupiti vozilo tipa karoserije sedan, hatchback ili karavan, au Japanu je bilo moguće kupiti automobil s pogonom na sve kotače. Komplet je uključivao peterostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski mjenjač. Na tržištu automobila u Japanu možete kupiti automobil s pogonom na sve kotače.

Ne bez restilizacije ove marke, koja je završena 1996. Modernizacija je utjecala ne samo na motore automobila, već i na njegov izgled. Motori s radnim volumenom od dvije litre počeli su biti opremljeni varijatorom umjesto tradicionalnog mjenjača. Prodaja automobila druge generacije u Japanu nastavljena je do kraja 2000. godine, au europskim zemljama nešto duže, do 2002. godine.

Pogonski sklopovi za Nissan Primeru, izdani od druge generacije

mašina	tip motora	motor	Radni volumen u l	Indikatori snage, KS	Bilješke
Primjer 1,6	R4, benzin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Europa
Primjer 1,6	R4, benzin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Europa
Primjer 1,8	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japan
Primjer 1,8	R4, benzin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Europa
Primjer 1,8	R4, benzin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japan
Primjer 1,8	R4, benzin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japan
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Europa
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	150	1995-2000, Europa, Japan
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20VE	2	190	1997-2000, Japan
Primjer 2,0 TD	R4, dizel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Europa

Nissan Primera proizvodi se od 2001

Za treću generaciju Nissana u Japanu, 2001. je postala značajna, a sljedeće, 2002. godine, mogli su je vidjeti vozači u europskim zemljama. Izgled automobila i unutarnje uređenje karoserije pretrpjeli su velike promjene. Agregati su korišteni za rad na benzin i turbodizel, a za prijenos su korišteni mehanički, automatski mjenjač, ​​kao i CVT sustavi. Regije Ruske Federacije službeno su opskrbljene automobilima s motorima na benzin, kao i određenim brojem dizel motora od 2,2 litre.

Motori treće generacije Nissan Premiere:

Model automobila	motor	Modifikacija motora	Radni volumen u l	Indikatori snage, KS	Bilješke
Premijera 1,6	QG16DE	R4, benzin	1.6	109	2002-2007, Europa
Premijera 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	116	2002-2007, Europa
Premijera 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	125	2002-2005, Japan
Premijera 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	140	2002-2007, Europa
Premijera 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	150	2001-2005, Japan
Premijera 2,0	SR20VE	R4, benzin	2	204	2001-2003, Japan
Premijera 2,5	OR25DE	R4, benzin	2.5	170	2001-2005, Japan
Premijera 1,9dci	Renault F9Q	R4, dizel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Europa
premijera 2,2 dci	YD22DDT	R4, dizel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Europa

Koji se motori najčešće koriste

Treba napomenuti da proizvođači dovršavaju strojeve s širokim izborom pogonskih jedinica. To mogu biti i benzinski i dizel motori. Među benzinskim motorima treba istaknuti 1,6-litarski motor s distribuiranim ubrizgavanjem ili dvolitrenim monoinjektorom. Mnogi automobili Nissan Primera P11 kreću se cestama s motorom SR20DE.

Ako pročitate recenzije vlasnika, možete vidjeti da cijela linija motora ima prilično velik resurs. Ako se pravodobno održava uz korištenje visokokvalitetnog potrošnog materijala, kilometraža bez popravka motora može premašiti 400 tisuća kilometara.

Druga generacija Nissan Primera P11 troši 8,6 do 12,1 litre goriva na gradskim ulicama uz kilometražu od 100 km. Na seoskim cestama potrošnja je manja, bit će 5,6-6,8 litara na sto kilometara. Potrošnja goriva uvelike ovisi o stilu vožnje automobila, uvjetima njegovog rada, tehničkom stanju automobila. Potrošnja ulja počinje rasti kako se kilometraža povećava.

Koji motor je bolji

S ovim izborom suočavaju se mnogi potencijalni kupci ovog modela automobila. Prije nego što se odlučite za određeni motor, trebali biste razmotriti neke čimbenike:

1. Uvjeti rada vozila.
2. Stil vožnje.
3. Procijenjena godišnja kilometraža vozila.
4. Potrošeno gorivo.
5. Vrsta prijenosa instaliranog na stroju.
6. Ostali faktori.

Za one vlasnike koji ne planiraju nastaviti koristiti automobil s punim opterećenjem i kretati se velikim brzinama, prikladan je motor s obujmom od 1600 cmXNUMX³. Potrošnja goriva također neće biti prevelika, 109 konja će takvim vlasnicima pružiti potrebnu udobnost.

Najbolja opcija bila bi ugradnja 1.8-litrenog motora snage 116 KS. Povećanje radnog volumena motora omogućilo je poboljšanje snage i dinamičkih performansi automobila. Najbolje performanse postižu se kada je s ovim motorom uparen ručni mjenjač. Za "stroj" će biti potreban snažniji motor. Dvije litre, a to je oko 140 konja, najbolje odgovaraju takvom prijenosu. U idealnom slučaju, to će biti korištenje varijatora uparen s ovim motorom.

Z4867 Motor Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Hidromehanički stroj može poslužiti više od 200 tisuća kilometara bez ikakvih problema. Varijator ovih automobila vrlo je osjetljiv na loše ceste i agresivan stil vožnje. Dizelski agregati rijetki su na automobilskom tržištu Ruske Federacije i CIS-a. Pokazali su se s dobre strane iu pogledu pouzdanosti i učinkovitosti. Bez ikakvih problema rade na domaćem dizel gorivu. Remen u pogonu razvodnog mehanizma radi za svojih 100 tisuća km vožnje, a valjak u zateznom mehanizmu dvostruko je veći.

Zaključno, može se primijetiti da kupnjom Nissan Primere vlasnik dobiva isplativu kupnju robe u smislu omjera cijene i kvalitete. Troškovi održavanja i njege ovog automobila neće biti veliki teret za obitelj sa skromnim budžetom.