Nissan Murano motori
sadržaj
Nissan Murano proizvodi japanska tvrtka od 2002. godine. Iste godine predstavljena je prva generacija ovog crossovera. 2005. obilježile su manje promjene u vanjštini, GPS-u, razinama opreme.
Druga generacija puštena je u prodaju u studenom 2007. Stražnji i prednji dio automobila, kao i cijela unutrašnjost doživjeli su transformaciju. Mjenjač je zamijenjen automatskim, motor je postao snažniji.
U 2010. godini došlo je do brojnih promjena na stražnjem i prednjem dijelu automobila. Iste godine predstavljen je Nissan Murano CrossCabriolet. U 2014. prodaja kabrioleta je zaustavljena zbog slabe potražnje.
Treća generacija izašla je u travnju 2014.
Godine 2016. predstavljena je nova hibridna verzija Nissan Murana, koja je dostupna u dvije razine opreme SL i Platinum. Murano Hybrid opremljen je električnim motorom, 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom, inteligentnim sustavom s dvostrukom spojkom i litij-ionskom baterijom. Hibridna verzija koristi takozvani VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) sustav, koji koristi zvuk da upozori pješake na prisutnost vozila kada ono vozi malom brzinom.
Motori instalirani na različitim generacijama
Prva generacija Z50, 2002-2007
| Marka bicikla | Vrsta motora, volumen | Snaga u KS | Komponente |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Benzin, 3,5l | 234 KS | 3,5 SE-CVT |
Druga generacija Z51, 2007-2010
| Marka motora | Vrsta, volumen | Snaga u KS | Komponente |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Benzin, 3,5l | 234 KS | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT I |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| Marka bicikla | Vrsta jedinice, volumen | Snaga u KS | Komponente |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT I | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Benzin, 3,5l | 249 KS | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT I | ||
| VQ35DE | 3,5 SVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT VOZILO |
Vrste motora
Ovaj automobil ima samo dvije vrste benzinskih motora: VQ35DE i QR25DE te njegovu modifikaciju QR25DER.
Razmotrimo svaki zasebno.
Jedinica VQ35DE je 6-cilindrični motor u obliku slova V s pouzdanim lančanim pogonom razvodnog mehanizma. Nekoliko puta prepoznat kao najbolji motor godine. Sličan, uz manje preinake, ugrađen je na Intiniti FX. Svrstan među deset najboljih motora na svijetu od 2002. do 2007. i također 2016. godine.
Resurs ovog motora doseže do 500 tisuća kilometara uz pravilnu upotrebu. Motor je vrlo pouzdan, snažan i dinamičan. Sadrži klipnjače od kovanog čelika i jednodijelnu kovanu radilicu, usisnu granu od poliamida i usisni sustav visokih performansi. Elektrana je napravljena s klipovima od molibdena.
Izmjene različitih generacija razlikuju se po snazi, volumenu. Od nedostataka se može razlikovati samo visoka potrošnja ulja.
Ako primijetite strano kucanje u motoru, tada je potrebna dijagnostika jedinice.
Razmotrite popravak motora za sljedeće kvarove: velika potrošnja ulja, dim.
- Prije svega, morate ukloniti glave blokova: prednji poklopac, lance, bregaste osovine.
- Uklonite ladicu. Da biste to učinili, uklonite desnu poluosovinu, ispustite ulje iz varijatora, uklonite lijevi kotač i odvrnite dva vijka.
- Pregledajte prstenove, brtve ventila, ležajeve klipnjače, prednju uljnu brtvu, gumene prstene, provjerite lanac. Neispravan - zamijeniti.
- Ako je kompresija dobra, možete zamijeniti jedan od čepova.
Ako se odlučite za kupnju ugovorenog motora, morate znati serijski broj motora. Na različitim motorima nalazi se na različitim mjestima.
Postoje i drugi problemi s ovim motorom. Na primjer, keramička prašina se često uvlači u cilindre zbog postupnog uništavanja katalizatora, što u konačnici dovodi do kvara motora. Na prednjem poklopcu motora nalaze se nepouzdane kartonske brtve. Zbog toga pada tlak ulja u sustavu, a kao rezultat toga pojavljuju se kvarovi u elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
QR25DER - ICE s turbinom i EATON kompresorom, TVS modifikacije.
Ovaj motor izveden je iz motora marke QR25DE.
Izbor prema veličini motora
Što je veći volumen cilindara, to je motor snažniji. Snažniji motor ima veću silu ubrzanja i, sukladno tome, bržu dinamiku ubrzanja. To ponekad povećava potrošnju goriva. Stoga, za putovanja s velikim udaljenostima, takav motor neće biti jeftin, plus ne biste trebali zaboraviti na troškove poreza na snagu motora i OSAGO.
Prilikom odabira snage motora morate uzeti u obzir čime ćete opremiti automobil. Na primjer, ako imate klima uređaj, servo upravljač, automatski mjenjač, CVT, pretvarač zakretnog momenta, onda sve to povećava snagu motora.
Veliki motori se brže zagrijavaju, što je posebno važno u hladnim zimskim uvjetima.
Atmosferski ili turbo motor
Motor s prirodnim usisavanjem radi na atmosferskom tlaku uvlačeći zrak u cilindar. Turbo motor je modificirani aspiracijski motor, tjera zrak u motor uz pomoć turbine, prisilno i pod pritiskom.
Atmosferski motori su benzinski motori, dok su dizelski motori obično s turbopunjačem.
Prednosti i nedostaci aspiratora
Prozodija
- Jednostavniji dizajn
- Nije velika potrošnja ulja
- Nije zahtjevan za kvalitetu benzina i ulja
- Brže zagrijavanje
Cons
- Manje snažan od turbopunjača
- Ima više volumena s istom snagom kao turbopunjač
Prednosti i nedostaci motora s turbopunjačem
Prozodija
- Snažnije
- Kompaktan i lagan
Cons
- Zahtjev za kvalitetu goriva i ulja
- Sporije zagrijavanje
- Ulje je potrebno češće mijenjati
Odaberite motor ovisno o tome kako ćete upravljati svojim automobilom. Ako vozite automobil u opuštenom stilu, tada će biti dovoljan motor velike zapremine. Iako je njihov popravak i održavanje skuplji, ali je resurs veći. Pročitajte recenzije, upoznajte se s prednostima i problemima koji se najčešće javljaju tijekom rada, odaberite motor prema načelu zlatne sredine, a što je najvažnije, to je pouzdanost jedinice.
Raspored i broj ventila
Prema načinu na koji se nalaze cilindri, možete odrediti raspored motora.
Prema položaju dijele se na: linijske, V-oblike i boxer. Kod rednog motora, osi cilindara nalaze se u ovoj ravnini. U motorima u obliku slova V, osi su smještene u dvije ravnine. Boxer motori - neka vrsta V-oblika, ne koriste se u Nissanu.
Broj ventila također utječe na snagu motora, kao i na stabilnost njegovog rada. Što ih je više, to je automobil veseliji. U početku su bila samo 2 ventila po cilindru. Postoje jedinice s 8 ili 16 ventila. U pravilu se ugrađuje od 2 do 5 ventila po cilindru.
