Motori Nissan Juke
sadržaj
Auto koncern Nissan ima gotovo stoljetnu povijest, tijekom koje je proizveo ogroman broj modela.
Japanski automobili stekli su najveću popularnost posljednjih desetljeća pojavom inovativnih i progresivnih tehnologija u automobilskoj industriji.
Među Nissanovim crossoverima, Juke je postao jedan od najuspješnijih. Razgovarat ćemo detaljnije o ovom modelu, povijesti njegovog stvaranja i motorima koji se danas koriste u njegovom dizajnu.
Nekoliko riječi o sastavu
Početkom ovog stoljeća novi tip automobila počeo je dobivati popularnost u automobilskoj industriji - crossover. U početku su se takvi automobili počeli proizvoditi u Sjevernoj Americi, a kasnije su migrirali u Europu i Aziju.
Japanci su prvi usvojili zanimljivu varijantu automobila s nizom terenskih karakteristika. Ako su Mitsubishi ili ista Honda odmah ovladali novim područjem djelovanja, onda je Nissan imao problema u tom pogledu.
Jedan od prvih stvarno vrijednih i popularnih crossovera ovog proizvođača automobila bio je prethodno sažeti Juke. Njegov koncept, koji nije lišen specifičnih značajki, odmah je formirao ogromnu vojsku obožavatelja oko modela.
Ne bez razloga, izdanje Nissan Jukea, koje je počelo 2010., nastavlja se do danas i nema preduvjeta za završetak. Usput, automobili ove linije sklapaju se iu samom Japanu iu Europi u Engleskoj.
Dizajn dobro poznate "Bube" započeo je sredinom 00-ih. Konačna verzija modela nastala je na temelju koncepta nazvanog "Qazana" koji je predstavljen u Ženevi 2009. godine.
Već tada je budući Nissan Juke primljen prilično toplo, zbog čega je linija počela predviđati dobre izglede. Potonji su bili neutemeljeni, što je pridonijelo obračunu nove linije s tako popularnim automobilima kao što su Qashqai crossover i minivan Note.
Sam Juke je prilično specifičan automobil, savršen za gradsku vožnju. U uobičajenom smislu riječi, to nije crossover, već predstavlja njegovu mini-varijaciju. Jednostavno rečeno, tehnički, Buba je običan putnički model izrađen u SUV karoseriji. Budući da ovaj model pripada novoj generaciji Nissanovih automobila, može se naći u potpuno različitim razinama opreme. Dakle, u Nissan Juke ugrađeni su i benzinski i dizelski agregati, dopunjeni ručnim ili automatskim mjenjačem. Općenito, svaki potencijalni vlasnik dotičnog mini-crossovera ima polje izbora, štoviše, prilično je široko.
Nissan Juke motori i njihove specifikacije
Nissan Juke je na pokretnoj traci ne tako davno, ali već ima nekoliko varijacija i restilizacija. Što se tiče ponude motora modela, ona ima čak pet motora:
- HR15DE - 1,5-litarska elektrana sa sustavom goriva na benzin na injektoru.
- HR16DE je 1,6-litrena jedinica slična onoj o kojoj smo govorili gore, ali s promišljenijim i kvalitetnijim konceptom.
- MR16DDT - motor s turbopunjačem zapremine 1,6 litara, koji radi na benzin.
- VR38DETT je 3,8-litreni "div" preuzet iz Nissana GTR i ugrađen u ograničenoj seriji u najjači model iz linije Buba pod nazivom Nissan Juke-R.
- K9K je 1,5-litarski turbo dizel motor posuđen od Renaulta.
Bilješka! U ograničenim izdanjima linije modela Zhuk možete pronaći i neke druge motore. Distribucija potonjeg je izuzetno beznačajna, stoga se gore navedene treba smatrati glavnim jedinicama automobila Nissan.
U većini Nissan Jukea, koji se pozicioniraju kao proračunski automobili, ugrađeni su jeftini motori poput HR15DE, HR16DE, MR16DDT i K9K. Naravno, VR550DETT od 38 konjskih snaga rijetko se viđa na mini-crossoverima linije zbog visoke cijene i niske rasprostranjenosti na javnim cestama. Tehničke karakteristike svih motora možete pronaći u nastavku.
HR15DE
| Производитель | Nissan-Renault |
|---|---|
| Marka bicikla | HR15DE |
| Vrsta | atmosferski |
| Godine proizvodnje | 2004 |
| glava cilindra (glava cilindra) | aluminijum |
| Hrana | ubrizgač |
| Shema konstrukcije | u redu |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 4 (4) |
| Hod klipa, mm | 78.4 |
| Promjer cilindra, mm | 78 |
| Omjer kompresije, bar | 10,5-11 |
| Zapremina motora, cu. cm | 1498 |
| Snaga, KS | 109-116 |
| gorivo | benzin (AI-92, AI-95 i AI-98) |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - grad | 8.7 |
| - staza | 4.7 |
| - mješoviti način rada | 7 |
HR16DE
| Производитель | Nissan-Renault |
|---|---|
| Marka bicikla | HR16DE |
| Vrsta | atmosferski |
| Godine proizvodnje | 2006 |
| glava cilindra (glava cilindra) | aluminijum |
| Hrana | ubrizgač |
| Shema konstrukcije | u redu |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 4 (4) |
| Hod klipa, mm | 83.6 |
| Promjer cilindra, mm | 78 |
| Omjer kompresije, bar | 9,8-11,2 |
| Zapremina motora, cu. cm | 1598 |
| Snaga, KS | 94-150 |
| gorivo | benzin (AI-92, AI-95 i AI-98) |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - grad | 9.7 |
| - staza | 5.7 |
| - mješoviti način rada | 8 |
MR16DDT
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Marka bicikla | MR16DDT |
| Vrsta | turbopunjač |
| Godine proizvodnje | 2010 |
| glava cilindra (glava cilindra) | aluminijum |
| Hrana | ubrizgač |
| Shema konstrukcije | u redu |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 4 (4) |
| Hod klipa, mm | 81 |
| Promjer cilindra, mm | 80 |
| Omjer kompresije, bar | 9,5-10,5 |
| Zapremina motora, cu. cm | 1618 |
| Snaga, KS | 190-218 |
| gorivo | benzin (AI-95 i AI-98) |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - grad | 10 |
| - staza | 6.8 |
| - mješoviti način rada | 8 |
VR38DETT
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Marka bicikla | VR38DETT |
| Vrsta | turbopunjač |
| Godine proizvodnje | 2007 |
| glava cilindra (glava cilindra) | aluminijum |
| Hrana | ubrizgač |
| Shema konstrukcije | U obliku slova V (V6) |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 6 (4) |
| Hod klipa, mm | 88.4 |
| Promjer cilindra, mm | 95.5 |
| Omjer kompresije, bar | 9 |
| Zapremina motora, cu. cm | 3799 |
| Snaga, KS | 550 |
| gorivo | benzin (AI-98) |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - grad | 17 |
| - staza | 9 |
| - mješoviti način rada | 12 |
K9K
| Производитель | Renault |
|---|---|
| Marka bicikla | K9K |
| Vrsta | atmosferski / turbopunjeni |
| Godine proizvodnje | 2002 |
| glava cilindra (glava cilindra) | aluminijum |
| Hrana | diesel injektor s pumpom za ubrizgavanje |
| Shema konstrukcije | u redu |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 4 (2) |
| Hod klipa, mm | 80.5 |
| Promjer cilindra, mm | 76 |
| Omjer kompresije, bar | 16 |
| Zapremina motora, cu. cm | 1461 |
| Snaga, KS | 90 |
| gorivo | DT |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - grad | 6.5 |
| - staza | 3.8 |
| - mješoviti način rada | 5 |
S kojim motorom kupiti crossover
Svi motori Nissan Juke su dobre kvalitete, pristojnog resursa i izvrsne funkcionalnosti. Sudeći prema recenzijama vlasnika različitih konfiguracija modela, možemo izdvojiti tri najjača pogonska agregata. To uključuje:
- HR15DE;
- HR16DE;
- i K9K.
Problemi bilo koje vrste s ovim motorima su vrlo rijetki, tako da se mogu samo savjetovati za kupnju.
Što se tiče motora MR16DDT i VR38DETT, oni također imaju dobru razinu pouzdanosti. Unatoč tome, zbog prisutnosti turbine i veće snage, morate malo žrtvovati konačnu kvalitetu.
Složenost dizajna ovih motora često je rezultat njihovih kvarova, na koje svaki vozač Nissan Jukea s MR16DDT ili VR38DETT treba biti spreman. S obzirom na takvo stanje stvari, naš resurs će ih preporučiti za kupnju u manjoj mjeri.
