Mazda WL motori
sadržaj
Japanska automobilska industrija iznijela je na vidjelo puno visokokvalitetnih jedinica s kojima se rijetko tko može raspravljati. Poznati proizvođač Mazda dao je značajan doprinos formiranju Japana kao jednog od centara za proizvodnju automobila i komponenti za njih.
U gotovo 100 godina povijesti, ovaj proizvođač automobila dizajnirao je mnogo visokokvalitetnih, pouzdanih i funkcionalnih proizvoda. Ako su Mazdini modeli automobila poznati posvuda, onda su motori proizvođača slabo popularizirani. Danas ćemo govoriti o cijeloj liniji Mazdinih dizela pod nazivom WL. U nastavku pročitajte o konceptu, tehničkim značajkama i povijesti ovih motora.
Nekoliko riječi o liniji ICE
Raspon Mazdinih jedinica s oznakom "WL" tipični su dizelski motori koji se koriste za opremanje velikih vozila. Ovi su motori ugrađeni samo u model samog proizvođača automobila. Glavni su bili monovolumeni i SUV-ovi, ali ograničene serije "WL" motora također se nalaze u nekim minibusevima i pikapovima. Posebnosti ovih jedinica smatraju se dobrom vučom s relativno malom snagom.
Asortiman WL uključuje dva osnovna motora:
- WL - dizel s usisavanjem od 90-100 konjskih snaga i zapremine 2,5 litara.
- WL-T je turbo dizelski motor snage do 130 konjskih snaga i iste 2,5 litre obujma.
Uz navedene varijacije, iz WL-a možete pronaći WL-C i WL-U jedinice. Ovi su se motori također proizvodili u atmosferskim varijantama s turbopunjačem. Njihova značajka je vrsta korištenog ispušnog sustava. WL-C - motori za modele koji se prodaju u SAD-u i Europi, WL-U - motori za japanske ceste. Što se tiče dizajna i snage, ove varijante WL motora potpuno su identične običnim atmosferskim i turbodizelskim motorima. Sve instalacije su rađene od 1994. do 2011. godine.
Predstavnici raspona motora koji se razmatraju izgrađeni su na tipičan način za elektrane 90-ih i 00-ih. Imaju linijski dizajn, 4 cilindra i 8 ili 16 ventila. Snaga je tipična za dizelski motor, a predstavljena je elektronički kontroliranom brizgaljkom s visokotlačnom pumpom goriva.
Sustav distribucije plina izgrađen je na bazi SOHC ili DOHC tehnologija, a turbina je Common Rail tvrtke Bosch s promjenjivom geometrijom lopatica. Lančani pogon razvodnog mehanizma, aluminijska struktura. Vrijedno je napomenuti da uzorci WL s turbopunjačem imaju ojačani CPG i malo poboljšani sustav hlađenja. U svim ostalim aspektima, osim snage, turbodizelaši linije se ne razlikuju od motora s usisavanjem.
Tehničke karakteristike WL i popis modela opremljenih njima
| Производитель | Mazda |
| Marka bicikla | WL (WL-C, WL-U) |
| Vrsta | atmosferski |
| Godine proizvodnje | 1994-2011 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Hrana | diesel injektor s pumpom za ubrizgavanje |
| Shema konstrukcije | u redu |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 4 (2 ili 4) |
| Hod klipa, mm | 90 |
| Promjer cilindra, mm | 91 |
| Omjer kompresije, bar | 18 |
| Zapremina motora, cu. cm | 2499 |
| Snaga, KS | 90 |
| Okretni moment, Nm | 245 |
| gorivo | DT |
| Ekološki standardi | EURO-3, EURO-4 |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - u gradu | 13 |
| - duž staze | 7.8 |
| - u mješovitom načinu vožnje | 9.5 |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | da 800 |
| Vrsta upotrijebljenog maziva | 10W-40 i analozi |
| Interval izmjene ulja, km | 10 000-15 000 |
| Resurs motora, km | 500000 |
| Mogućnosti nadogradnje | dostupan, potencijal - 130 KS |
| Mjesto serijskog broja | stražnji dio bloka motora s lijeve strane, nedaleko od njegovog spoja s mjenjačem |
| Opremljeni modeli | Mazda Bongo prijatelj Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Nastavi |
| Производитель | Mazda |
| Marka bicikla | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Vrsta | turbopunjač |
| Godine proizvodnje | 1994-2011 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Hrana | diesel injektor s pumpom za ubrizgavanje |
| Shema konstrukcije | u redu |
| Broj cilindara (ventili po cilindru) | 4 (2 ili 4) |
| Hod klipa, mm | 92 |
| Promjer cilindra, mm | 93 |
| Omjer kompresije, bar | 20 |
| Zapremina motora, cu. cm | 2499 |
| Snaga, KS | 130 |
| Okretni moment, Nm | 294 |
| gorivo | DT |
| Ekološki standardi | EURO-3, EURO-4 |
| Potrošnja goriva na 100 km | |
| - u gradu | 13.5 |
| - duž staze | 8.1 |
| - u mješovitom načinu vožnje | 10.5 |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | na 1 000 |
| Vrsta upotrijebljenog maziva | 10W-40 i analozi |
| Interval izmjene ulja, km | 10 000-15 000 |
| Resurs motora, km | 500000 |
| Mogućnosti nadogradnje | dostupan, potencijal - 180 KS |
| Mjesto serijskog broja | stražnji dio bloka motora s lijeve strane, nedaleko od njegovog spoja s mjenjačem |
| Opremljeni modeli | Mazda Bongo prijatelj Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Nastavi Mazda B-serije Mazda BT-50 |
Bilješka! Razlike između atmosferskih i turbo varijanti WL motora su samo u njihovoj snazi. Strukturno, svi motori su identični. Naravno, u modelu motora s turbopunjačem neki čvorovi su malo ojačani, ali opći koncept konstrukcije nije promijenjen.
Popravak i održavanje
Raspon motora "WL" prilično je pouzdan za dizelaše. Sudeći prema recenzijama njihovih operatera, motori nemaju tipične kvarove. Uz pravovremeno i kvalitetno održavanje, kvarovi bilo kojeg WL-a su rijetkost. Najčešće ne pate čvorovi same jedinice, već:
- Sustav opskrbe.
- Opskrba uljem.
- Hlađenje.
U slučaju kvara atmosferskog ili turbopunjenog WL-a, preporučljivo je ne baviti se samostalnim popravcima, jer je njihov dizajn specifičan. Ove motore možete popraviti u bilo kojem specijaliziranom servisu Mazda ili drugim visokokvalitetnim servisima. Cijena popravaka je niska i jednaka je prosječnim servisnim cijenama za slične dizelske motore.
Što se tiče WL podešavanja, vlasnici motora rijetko pribjegavaju tome. Kao što je ranije navedeno, imaju dobru vuču, ugrađeni su u velika vozila i obični su "vrijedni radnici". Naravno, postoji potencijal za modernizaciju, ali često jednostavno ne zahtijeva implementaciju. Po želji, oko 120-130 konjskih snaga može se iscijediti iz WL aspiriranog, 180 konjskih snaga iz turbodizela linije.Odlučite sami isplati li se trošiti novac na takvo ugađanje ili ne.
