Mazda FE serija motora
sadržaj
Mazda FE motori u nekoliko verzija: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Potonji je "najmlađa" verzija motora s unutarnjim izgaranjem. Isporučuje se samo na japansko i europsko tržište automobila.
Iznimka je Novi Zeland, gdje su se prodavali automobili europskog stila. FE motori ugrađeni su samo na automobile Mazda. Motor je korišten u proizvodnji vozila u Južnoafričkoj Republici - Mazdu 323 licencno je sklapao Samcor od 1991. do 1994. godine.
Motor Mazda FE ugrađen je u različite karoserije. Osim uobičajenih kupea, hatchbackova i limuzina, korišten je na platformama automobila srednje veličine. Ostatak svijeta se s motorom FE upoznao pri prodaji Kia Sportage (1995. do 2003.). Automobil je napravljen prema licenci Mazde.
Po prvi put, Kia je koristila japanske pogonske jedinice prilikom sastavljanja Kia Concorda 1992. Bio je to malo poboljšani ICE model prethodno instaliran na Mazdi Capella.
Технические характеристики
| Volumen, cc | Snaga, h.p. | Maks. snaga, KS (kW)/pri o/min | Gorivo/potrošnja, l/100 km | Maks. zakretni moment, N/m/pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Broj motora nalazi se na spoju glave i bloka bliže desnoj strani.
Održivost i pouzdanost
Po želji, jedinica se popravlja bez primjene titanskih napora. Pouzdanost na visokoj razini. Na primjer, Bongo Brawny može pouzdano nositi različite težine: namještaj, stari papir, cement, cijevi, daske, cigle i još mnogo toga. Rad na nekoliko desetaka tisuća kilometara može se odvijati bez kvarova.
Povremeno kvare pločice, potrebno je promijeniti ulje u automatskom mjenjaču motora. Još rjeđe kvare sastavni dijelovi klima uređaja, poput ležaja. Ako je potrebno, filtar zraka se mijenja ili propuhuje kompresor. Posljednja je opcija, naravno, samo posljednje sredstvo.
Pokretanje motora Mazda Bongo Brawny, čak i po hladnom vremenu, provodi se bez ikakvih problema. Osim velike hladnoće. Jedina peć neizvjesno se nosi s zagrijavanjem velikog tijela. Općenito, motor je nepretenciozan. U uvjetima opterećenja karoserije troši relativno malo goriva. Glavna stvar je ne zaboraviti na vrijeme promijeniti filter ulja i motorno ulje.
Automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem FE (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / vrsta mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| bongo (SS) | 1993-99 | 82 KS, meh., pun/zad 82 KS, autom., straž |
| bongo (SS) | 1990-93 | 82 KS, meh., pun/zad 82 KS, autom., straž |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 KS, mehanički, straga 100 KS, autom., straž |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 KS, mehanički, straga 82 KS, autom., straž |
| Kapela (GV) | 1994-96 | 150 KS, mehanika, full |
| Kapela (GV) | 1992-94 | 145 ks, autom., full 150 KS, mehanika, full |
| kapela (GD) | 1987-94 | 140 KS, mehanički, prednji/pun 140 KS, autom., prednji 145 KS, auto, prednji/pun 150 KS, mehanički, prednji/pun |
| Kapela (GV) | 1987-92 | 145 ks, autom., full 150 KS, mehanika, full |
| kapela (GD) | 1987-94 | 145 KS, autom., prednji 150 KS, mehanički, prednji |
| kapela (GD) | 1987-94 | 140 KS, mehanički, prednji 140 KS, autom., prednji 145 KS, auto, prednji/pun 150 KS, mehanički, prednji/pun |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 KS, mehanički, straga 82 KS, autom., straž |
| Osoba (MA) | 1988-91 | 140 KS, mehanički, prednji 140 KS, autom., prednji |
Vozila s FE-DE motorom (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / vrsta mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| Kapela (GV) | 1996-97 | 145 KS, auto, prednji/pun |
Vozila sa FE-ZE motorom (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / vrsta mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| Kapela (GV) | 1996-97 | 165 KS, mehanika, full 165 ks, autom., full |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 KS, autom., prednji 150 KS, mehanički, prednji |
Vozila s FE-E motorom (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / vrsta mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 KS, autom., straž 105 KS, autom., straž |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 KS, auto, puni/zad |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 KS, autom., straž |
Zamjena ulja
Za FE motore preporučuju se sljedeća ulja:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Rjeđe vozači preferiraju ulje viskoznosti 0W-40. Tijekom zimskih mjeseci neki vozači toče 5w30. Od proizvođača se češće preporučuju ulja ESSO i Castrol.
Ugovorni motor
Ugovoreni FE motor u dobrom stanju pronađen je bez problema. Rezervni dijelovi tradicionalno se isporučuju iz Sjedinjenih Američkih Država, Europe, Japana i Ujedinjenih Arapskih Emirata. Cijena ugovornog motora je relativno pristupačna. Počinje od 25 tisuća rubalja.
Jamstvo se češće daje 2 tjedna nakon primitka motora. Po potrebi, ako ste u istom gradu, vrši se ugradnja, često uz popust kupcu motora s unutarnjim izgaranjem. Slanje se vrši u sve regije Ruske Federacije. Plaćanje se vrši virmanom ili gotovinom po primitku na mjestu izdavanja.
ugađanje
FE motor se podešava ako je potrebno. Blok cilindra je probušen, a zatim obložen. Kao rezultat toga, glasnoća se povećava i snaga raste. Prilikom sastavljanja koriste se kovani klipovi. Zamjena brtve glave motora sa standardne koja izgori na deblju.
Svap
FE motor s unutarnjim izgaranjem mijenja se u 1JZGE VVT-i. Potonji se odnosi na pouzdanije jedinice, štoviše, pristupačan je u pogledu troškova i moćniji je od Mazde. Zamjena u praksi je izvršena za Mazdu Bongo. 
Zamijenjen je prednji i stražnji ovjes, napravljen je lift od 5,5 inča, zavaren je stražnji mjenjač, a prednji je zamijenjen standardnim disk blokom stražnje osovine. Nosači motora redizajnirani su za novi motor, a mjenjač je ostao zaliha iz Bonga. Zvono je ponovno zavareno za montažu na motor, au kvačilu su korišteni standardni disk, lagana košara i zamašnjak.
