Mazda Premacy motori
sadržaj
Mazda Motor Corporation osnovana je 1920. Njihovo sjedište nalazi se u gradu Hirošimi. U početku su se u tvornicama tvrtke proizvodili samo motocikli. U tridesetoj godini njezin je motocikl pobijedio na natjecanju.
Tijekom Drugog svjetskog rata tvornica je potpuno preopremljena za proizvodnju vojnih proizvoda za potrebe japanske vojske. Kao rezultat bombardiranja gradova Hirošime i Nagasakija atomskim bombama, trgovine su uništene za 1/3, tako da nije bilo teško obnoviti proizvodnju u najkraćem mogućem roku. Počinje proizvodnja jednolitarskih kamiona na tri kotača i malih vatrogasnih vozila.
Nakon nekoliko reorganizacija sredinom šezdesetih počinje proizvodnja i masovna proizvodnja automobila, kamiona i gospodarskih vozila.
Nakon toga, tvrtka je toliko narasla da je ovladala proizvodnjom minibuseva, autobusa i kamiona.
Godine 1995. Mazdine tvornice počinju proizvoditi obiteljske automobile u obliku monovolumena. Prvorođenac je bio model Demio, popularniji i poznatiji kao Mazda 2. Po svojim kvalitetama i tehničkim karakteristikama nije bio inferioran poznatim markama kao što su: Opel, Fiat, Renault, iste klase.
Sljedećih godina inženjeri rade na poboljšanju marke za prijevoz velike obitelji i pojavljuju se modeli kao što su: Tribute i Premacy ..
Proizvodnja i debi Mazde Premacy održani su u Ženevi 1999. godine. Uzeli su bazu Mazde 323 kao osnovu, samo je malo povećali. Nakon toga je otišla u seriju i producira se do danas.
Za ovaj model proizvodi se nekoliko pogonskih jedinica. Benzinski motori redni, vodeno hlađeni, DOHC, 1,8-litreni i dvolitreni. Stavljaju se na sve modifikacije primata, i na prednji pogon i na 4 wd.
Modeli: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Ovaj motor modifikacije FP-DE proizvodio se od kraja 1992. do 2005. godine. Stavljala se na modele: Mazda Eunos 500, Capella (generacije CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 i Premacy od 1999. do 2005. (prva generacija i njena restilizacija).
Motor FP-DE:
| glomaznost | 1839 kubičnih centimetara; |
| snaga | 114-135 konjskih snaga; |
| torzijski moment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) pri o/min; |
| potrošeno gorivo | Normalni AI-92 i AI-95; |
| potrošni materijal | 3,9-10,5 litara / 100 kilometara; |
| cilindar | 83 milimetara; |
| ventila u jednom cilindru | 4; |
| maksimalna snaga | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 KS (kW) pri o/min; |
| kompresija | 9; |
| klip, kretanje | 85 milimetara. |
Ovaj dvolitarski motor FS-ZE modifikacije proizvodio se od 1997. do 2005. godine. Ugrađeno na modele: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda i Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volumen | 1991 kubičnih centimetara; |
| snaga | 130-170 konjskih snaga; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| okretni moment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) pri o/min; |
| gorivo | Normalno AI-92, AI-95 AI-98; |
| potrošnja | 4,7-10,7 litara / 100 kilometara; |
| cilindar | 83 milimetara; |
| cilindrični ventil | 4 |
| maksimalna snaga | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 KS (kW) pri o/min; |
| kompresija | 10 |
| klip, kretanje | 92 milimetara. |
Ovaj motor modifikacije FS-DE, dvolitreni, proizvodio se od 1991. do 2005. godine. Instaliran na modelima: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generacije CG, GF, GW), druga generacija MPV, 323 Mazda i Premacy (restyling 2001-2005). Svi dvolitreni motori su slični, postoji mala razlika u modifikaciji i godini proizvodnje. LF-DE, proizveden od 2002. do 2011. Ugrađeno na modele: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda i Premacy (2005-2007).
Ovaj motor modifikacije PE-VPS, dvolitreni, proizvodi se od 2008. godine. Ugrađeno na modele: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda i Premacy (2010-danas).
RF3F motor je instaliran od 1999-2005:
| glomaznost | 1998 kubičnih centimetara; |
| količina snage | 90 konjskih snaga; |
| torzijski moment | 220 / 1800; N•m, pri okr/min; |
| potrošeno gorivo | Normalno dizelsko gorivo (dizelsko gorivo); |
| potrošni materijal | 5,6-7,8 litara / 100 kilometara; |
| cilindar | 86 milimetara; |
| ventila u jednom cilindru | 2; |
| maksimalna snaga | 90 / 4000; hp pri broju okretaja u minuti; |
| kompresija | 18,8; |
| klip, kretanje | 86 milimetara. |
Preporučeno ulje
Proizvođač motora Mazda Premacy preporučuje punjenje ulja 5 w 25 i 5 w 30 marki kao što su: za dobar rad proizvođači i dalje preporučuju ulja tvrtke: Ilsac gf-5 s viskoznošću 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 AZIJA/SAD; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Zamjena se preporučuje najkasnije svakih deset tisuća kilometara. Ali način na koji je minivan, koji se stalno koristi pod opterećenjem, stalno nosi puno ljudi. Često su rute neuobičajene i idu izvan ceste, jer postoje pogoni na 4 kotača. Najbolje je mijenjati, barem svakih 6000, 8000 kilometara.
Upotreba ulja može biti bilo što. Automobil je nepretenciozan U ovome, vrlo dobro obrađuje sve: kvalitetno i nekvalitetno, originalno i lažno. Ruski Kulibini pune motorna ulja viskoznosti 10 w 40 i 10 w 50, dok motor radi normalno. Resurs motora 350000 do 500000 kilometara.
Ugovoreni motori i tuning
Ugovorni motor može se kupiti bez problema: u Vladivostoku, Khabarovsku, Novosibirsku, Jekaterinburgu, Moskvi i St. Cijena mu kreće ovisno o modelu i obujmu motora. Od 26 do 000 rubalja.
Motori se lako podešavaju, kako u profesionalnom servisu automobila tako iu običnoj garaži. Težak je samo 97 kilograma. Za to su potrebni samo rezervni dijelovi i potrošni materijal. Koju možete kupiti bez problema. Dostupni su u gotovo svim specijaliziranim prodajnim mjestima koja se bave autodijelovima.
Prednosti i mane motora Mazda Premacy
Plusevi uključuju činjenicu da je ovo vrlo dobar minivan sa sedam sjedala, koji je pogodan i za veliku obitelj i za ribolov ili lov s prijateljima. Off-road, motor nema ravnog za automobil ove klase. Zbog male snage, automobil se uspijeva izvući iz gotovo svake razumne prljavštine, gdje ga je vozio njegov brižni vlasnik. Prstenovi se mogu mijenjati bez skidanja motora. Nedostaci uključuju činjenicu da je motor bučan i proždrljiv.
