Motori Mazda familia, familia s karavan

Mazda familia je serija automobila proizvedena od 1963. do danas. Dugo su se vremena ove marke smatrale najboljom serijom svih automobila koje je proizvela Mazda.

Prezime Mazda sišlo je s proizvodne trake i zajedničkim naporima tvrtki Mazda i Ford - na primjer, nekoliko godina proizvodila se poznata marka Laster.

Evolucija Mazdinih automobila uključuje nekoliko generacija proizvodnje automobila. Prva generacija izašla je u rujnu 1963. - jedan od prvih automobila dostupnih kupcu bila je modifikacija karavana Mazda Familia s dvoja vrata. Ovaj model nije bio sasvim praktičan i nije zadovoljavao sve zahtjeve kupaca tog vremena.

Doslovno s kratkim prekidima tijekom nekoliko godina, prva generacija automobila poboljšana je i modernizirana - vozačima su postali dostupni sedni s četvero vrata, karavani i kupei.

Od 1968. sljedeću generaciju predstavljaju karavani s pet vrata. Već nekoliko desetljeća Mazda je izdala devet generacija automobila s raznolikom opremom.

Među mnogim modelima u Rusiji najpopularniji su:

• mazda familia s karavan;
• Mazda Familia limuzina.

Tijekom proizvodnje Mazdinog karavana i limuzine 2000. godine uveden je restyling - strukturne promjene na nekim elementima karoserije i interijera. Promjene su zahvatile unutarnje obloge, prednja i stražnja svjetla, kao i branik.

Glavne karakteristike modela mazda familia:

1. Broj sjedišta sa vozačem - 5.
2. Ovisno o konfiguraciji, modeli su opremljeni pogonom na prednje ili sve kotače. Ljubitelji gradske vožnje u pravilu teže pogonu na prednje kotače, što je opravdano uštedom goriva i lakoćom održavanja šasije.
3. Razmak od tla je visina od tla do najniže točke vozila. Razmak linije prezimena Mazda varira ovisno o pogonu - od 135 do 170 cm, u prosjeku - 145-155 cm.
4. Na modelima su ugrađeni svi tipovi mjenjača - mehanički (MT), automatski (AT) i varijator. Na Mazdi Familiji karavan postoje samo dvije mogućnosti izbora - automatski ili ručni mjenjač. Kao što znate, MCP je nepretenciozan u održavanju i rezidualno izdržljiv. Automatski mjenjač ima manji resurs, vlasnika će koštati višu cijenu, ali je udobniji u prometnim gužvama. Varijator je najekonomičnija opcija, ali najnepouzdanija u smislu dizajna. Mazdini inženjeri ovdje vozačima pružaju veliki izbor.
5. Volumen spremnika goriva varira od 40 do 70 litara - minimalni volumeni odgovaraju malim automobilima s malom veličinom motora.
6. Potrošnja goriva uvelike ovisi o individualnim navikama vožnje. Na malim automobilima potrošnja kreće od 3,7 litara na 100 km. Na automobilima s pogonom na prednje kotače s prosječnom zapreminom motora ta brojka varira od 6 do 8 litara, a na automobilima s pogonom na sve kotače s zapreminom motora od oko dvije litre, od 8 do 9,6 litara na 100 kilometara.

Najnovije generacije Mazda familia vozila i marke motora

Generacija automobila	motor
Deseta generacija	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Deveta generacija	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
osma generacija	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Sedma generacija	B3 B5 V6 PN BP
Šesta generacija	E3
E3 E5 B6 PN

Najpopularnije marke motora

Tijekom proizvodnje automobila, svaka generacija bila je opremljena različitim motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE) - od subkompaktnih do dvolitarskih dizel motora. S vremenom je išlo usavršavanje motora s unutarnjim izgaranjem, kao i komponenti i sklopova, već u 80-ima su se u nekim modelima počeli pojavljivati ​​motori s turbinom koji su dodavali snagu i izbacivali ove automobile iz svake konkurencije u odnosu na njihove kolege. Najpopularniji motori instalirani na automobilima devete i desete generacije.

• HR15DE - četverocilindrični motor sa šesnaest ventila serije HR s rednim rasporedom cilindara. Motor s unutarnjim izgaranjem ove serije ugrađen je u automobile Mazda Familia desete generacije. Ovaj je motor bio najpopularniji i prije i nakon restilizacije. Volumen motora od 1498 cm³, s maksimalnom snagom od 116 litara. S. DOHC sustav distribucije plina znači da motor ima dvije bregaste osovine koje omogućuju uzastopno otvaranje i zatvaranje ventila. Koristi se gorivo AI-92, AI-95, AI-98. Prosječna potrošnja je od 5,8 do 6,8 litara na 100 km.

• HR16DE je modernizirani pandan prethodnika, razlikuje se od prethodnog po obujmu - ima 1598 cm³. Zbog većeg volumena komore za izgaranje, motor može razviti veću snagu - do 150 KS. Povećanje snage odrazilo se na potrošnju goriva - motor s unutarnjim izgaranjem troši od 6,9 do 8,3 litara na 100 km. Agregat se od 2007. ugrađuje i na neke modele Mazda familia.
• ZL-DE - ovaj agregat instaliran je na nekim automobilima devete generacije (Mazda 323, prezime i karavan). Zapremina je 1498 cm³ Ovaj motor sa šesnaest ventila ima dvije bregaste osovine, četiri cilindra raspoređena u nizu. Svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila. U svim aspektima malo je inferioran u odnosu na jedinice serije HR: najveća snaga je 110 KS, ali potrošnja goriva je 5,8-9,5 litara na 100 km.

• ZL-VE je drugi motor koji je bio opremljen nekim automobilima devete generacije. U usporedbi s modelom ZL-DE značajno pobjeđuje u snazi ​​koja iznosi 130 KS. s potrošnjom goriva - samo 6,8 litara na 100 km. ZL-VE motor je instaliran na Mazda Prezime i Mazda automobile od 1998. do 2004. godine.
• FS-ZE - od svih gore navedenih modela, ovaj motor ima najsolidnije parametre. Obujam je 1991 cm³, a najveća snaga 170 KS. Ova pogonska jedinica opremljena je sustavom izgaranja siromašne smjese. Potrošnja goriva uvelike ovisi o stilu vožnje i kreće se od 4,7 do 10,7 litara na 100 kilometara. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem naširoko je korišten na automobilima devete generacije - ugrađen je u Mazda Prezime i automobil, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE je klasični subkompaktni motor koji je zauzeo vodeću poziciju među ekonomičnim vozačima tog vremena. Zapremina motora je 1295 cm³, minimalna potrošnja goriva je 3,8 litara na 100 km. Pri najvećoj brzini potrošnja se penje na 7,1 litru na 100 km. Snaga agregata je maksimalno 90 KS.
• QG15DE - Motor QG15DE postao je dostojan konkurent prethodnom modelu. Dizajneri su, povećavši obujam na 1497 cm³, uspjeli postići snagu od 109 KS, a potrošnja goriva se malo promijenila (3,9-7 litara na 100 km).
• QG18DE - motor serije QG, redni, četverocilindrični, šesnaest ventila. Kao i kod prethodnih analoga - tekuće hlađenje. Zapremina je 1769 cm³, najveća razvijena snaga je 125 KS. Prosječna potrošnja benzina je 3,8-9,1 litara na 100 km.
• QG18DEN - za razliku od prethodnog analoga, ovaj motor je jedinstven po tome što radi na prirodni plin. Dobio je veliku popularnost zbog ekonomične cijene goriva za punjenje. Radni volumen sva četiri cilindra je 1769 cm³, najveća snaga je 105 KS. potrošnja goriva bila je 5,8 na 100 kilometara.

Svi motori serije QG ugrađeni su na automobile Mazda Familia devete generacije od 1999. do 2008. godine.

Koji motor je bolje odabrati automobil

U odabiru automobila karakteristike motora igraju ključnu ulogu. Ne postoji jedinstven odgovor koji bi mogao zadovoljiti većinu vlasnika automobila. Proizvođač se nastoji prilagoditi potrošaču i na tržište plasira one automobile koji najbolje zadovoljavaju potrebe većine.

Prilikom odabira srca automobila ključne su sljedeće točke:

1. Učinkovitost motora - uz stalni rast cijena benzina, mali automobili postaju najpopularniji. Suvremeni potrošač postaje sve pametniji, niska potrošnja goriva odlučujući je trenutak u odabiru automobila.
2. Snaga - koliko god se trudili držati korak s učinkovitošću, broj konja ispod haube je i dalje vrlo važan. I ta je želja sasvim prirodna - ne žele svi vući kamion po autocesti, a prilikom pretjecanja mentalno "gurati" svog željeznog konja.

Ne treba zanemariti činjenicu da znanstveni napredak ne miruje. I danas nam proizvođači automobila nude jedinstveno rješenje - štedljive motore s minimalnim gubitkom snage. Najrelevantniji su automobili sa sljedećim motorima:

1. HR15DE - sudeći prema recenzijama vlasnika automobila s ovim motorom, ako se ne "igrate" s papučicom gasa, možete značajno uštedjeti na gorivu, a snaga je veća od 100 KS. omogućit će vam da se osjećate samouvjereno na stazi čak i s uključenom klimom.
2. ZL-DE - ova pogonska jedinica također spada pod naše pravilo "zlatnog standarda". Relativno visoka učinkovitost kombinirana je s odgovarajućim pokazateljima snage.
3. QG18DEN - plinski motor omogućit će vam značajnu uštedu goriva. Ako nemate problema s benzinskim postajama, kupnja automobila s ovim motorom bit će odlično rješenje.
4. FS-ZE - za ljubitelje snažne vožnje ova će opcija biti najbolja. Maksimalna potrošnja je 10,7 litara na 100 km. Ali s takvom snagom većina "drugova iz razreda" troši mnogo više goriva.