Mazda cx 7 motori

Mazda cx 7 pripada SUV klasi i japanski je automobil srednje veličine koji uključuje pet sjedala.

Prošlo je više od 7 godina od nastanka Mazde cx 10. Međutim, na službenoj razini, predstavljen je u siječnju 2006. na sajmu automobila u Los Angelesu.

Temelj za njegov nastanak bio je koncept ovog crossovera pod nazivom MX-Crossport, koji je javno objavljen nešto ranije, 2005. godine. Početak masovne proizvodnje Mazde CX 7 održan je u proljeće 2006., u tvornici automobila koncerna u Hirošimi. Vrijedi napomenuti da je crossover izazvao veliki interes među vozačima koji vole ozbiljnu tehnologiju.

Za referencu! Iwao Koizumi, glavni dizajner Mazde, tvrdi da je izgled ovog crossovera osmislio u fitness centru, koji naglašava vanjski izgled automobila. Uostalom, dizajn CX-7 ispao je sportsko-agresivan i iznutra i izvana!

Četiri godine kasnije, model je restiliziran, čija je glavna promjena bila pojava rasporeda automobila s pogonom na prednje kotače. Mazda cx 7 prestala je proizvoditi 2012., samo šest godina nakon predstavljanja. Uprava tvrtke odlučila je prekinuti proizvodnju ovog crossovera, koji je vrlo popularan, zbog izlaska novijeg modela.

Za referencu! Prethodnik Mazde cx 7 je poznata Mazda Tribute, a njen nasljednik je noviji crossover Mazda CX-5!

Nije tajna da je crossover razvijen na potpuno novoj platformi, koja je dizajnirana posebno za ovaj automobil.

Unatoč tome, značajan dio jedinica, komponenti i mehanizama Mazde cx 7 su posuđene komponente drugih modela iz Mazde. Na primjer, prednji ovjes u potpunosti je preuzet iz monovolumena Mazda MPV, a programeri su odlučili uzeti ovjes iz Mazde 3, koji je prošao manje izmjene, kao osnovu za stražnji dio.

Mjenjač s pogonom na sve kotače, koji je također bio opremljen predstavljenim crossoverom, naslijeđen je od Mazde 6 MPS. Osim toga, šesta generacija Mazde dala je vlasnicima CX-6 smanjeni motor snage 7 KS. Mjenjač je automatska jedinica sa šest stupnjeva prijenosa "Active matic", koja ima funkciju ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa.

Također treba napomenuti da automobil Mazda cx-7 ima sigurnosni sustav koji uključuje sljedeće elemente:

1. Šest zračnih jastuka;
2. dinamička kontrola stabilnosti (DSC);
3. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS);
4. Pomoć pri kočenju u nuždi (EBA);
5. Sustav kontrole proklizavanja (TSC).

Specifikacije Mazda cx 7

Prije nego što opišemo tehničke karakteristike ovog automobila, potrebno je pojasniti da postoje različite modifikacije ovisno o regiji isporuke, od kojih svaka ima standardnu ​​i restiliziranu verziju:

1. Rusija;
2. Japan;
3. Europa;
4. SAD.

Ispod je tablica koja prikazuje tehničke karakteristike motora kojima je crossover bio opremljen:

Rusija	Japan	Evropa	Sjedinjene Države
Marka motora	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Zapremina motora, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Snaga, KS	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Moment, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Upotrijebljeno gorivo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dizel gorivo; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Potrošnja goriva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tip motora	Benzinski, redni, 4-cilindrični; Benzinski, redni, 4-cilindrični turbopunjeni	Benzinski, redni, 4-cilindrični turbopunjeni	Dizel, redni, 4-cilindrični turbopunjač; Benzinski, redni, 4-cilindrični turbopunjeni	Benzinski, redni, 4-cilindrični; Benzinski, redni, 4-cilindrični turbopunjeni
Dodatne informacije o motoru	Distributivno ubrizgavanje goriva; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Izravno ubrizgavanje goriva Common-rail, DOHC; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Distributivno ubrizgavanje goriva; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC
Promjer cilindra, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Hod klipa, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Na temelju gornje tablice možemo sa sigurnošću reći da ponuda motora Mazde CX-7 nema širok izbor. Možete birati između samo 3 ICE opcije - dizelske pogonske jedinice i dvije benzinske.

Prvi se zove MZR-CD R2AA, ima obujam od 2,2 litre i opremljen je turbo punjačem, koji vam omogućuje proizvodnju snage od 170 KS, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,3 sekunde, a prosječna potrošnja goriva je 7,5 litara. Ispod je fotografija ovog motora u motornom prostoru:

Za referencu! Na crossoverima CX-7, koji su sastavljeni za europsko tržište, dodatno je ugrađen sustav za obradu ispušnih plinova (SCR)!

3-litreni L2,3-VDT benzinski motor naslijeđen je od CX-7 od Mazde 6 MPS. Uključivao je izravno ubrizgavanje goriva, turbo punjenje i međuhladnjak. Ovaj je motor instaliran i na automobile s ručnim mjenjačem, što je omogućilo postizanje snage od 260 KS, i sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem, zbog čega je snaga smanjena na 238 KS.

Mora se naglasiti da obje verzije ove pogonske jedinice nisu ekonomične, jer prema podacima iz putovnice potrošnja goriva doseže 11 - 11,5 l / 100 km u kombiniranom ciklusu. Međutim, zbog prisutnosti turbine, crossover CX-7 ima dobru dinamiku ubrzanja - 8,3 sekunde do 100 km / h. Ispod je L3-VDT u jednom od japanskih kataloga:

Posljednji od dva benzinska motora, s obujmom od 2,5 litara, ugrađen je u post-styled verzije Mazde cx 7. Ovaj motor se razlikuje po tome što nema turbinu i smatra se atmosferskim agregatom. Njegova snaga je 161 KS, ubrzanje do 100 km / h traje 10,3 sekunde prema podacima iz putovnice, a potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu.

Motor se zove L5-VE i radi u sprezi s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Nalazi se u modelima CX-7 s prednjim pogonom koji su namijenjeni američkom tržištu. Postoji i ruska verzija motora s unutarnjim izgaranjem L5-VE, koja radi u kombinaciji s mehaničkim prijenosom i omogućuje postizanje snage od 170 KS.

Koji motor odabrati Mazdu CX-7

Prilikom odabira motora, prije svega, trebali biste uzeti u obzir vlastite preferencije. Na primjer, za jednog vozača važan parametar je dinamika automobila, njegova maksimalna brzina. U ove svrhe najprikladniji je motor s turbopunjačem L3-VDT. Međutim, treba imati na umu da kompresor ne samo da dodaje snagu, već i smanjuje vijek trajanja motora.

Osim toga, prema vlasnicima ove pogonske jedinice, vrlo često postoje problemi s turbinom i gladovanjem motornog ulja. Važan parametar je i potrošnja goriva, jer je turbo punjenje značajno povećava.

Naravno, za većinu vozača važnija je pouzdanost motora, njegova ekonomičnost i resurs. U ove svrhe najprikladniji je L5-VE motor s prirodnim usisavanjem, koji ima radni volumen od 2,5 litara.

Nažalost, dizelski motor MZR-CD R2AA, koji je instaliran na europskim verzijama CX-7, izuzetno je rijedak u našoj zemlji. Međutim, ako ste dovoljno sretni da pronađete takav primjerak, onda će to biti dobra alternativa benzinskom aspiratoru. Diesel motori imaju veću učinkovitost i radni vijek, a imaju i veću vuču.

Koji je motor najpopularniji među vlasnicima Mazde CX-7

U našoj zemlji gotovo svi automobili Mazda CX-7 opremljeni su benzinskim turbo motorom L3-VDT. I to ne zato što je to najatraktivnija opcija. Stvar je u tome što je na našem sekundarnom tržištu pronaći bilo koji drugi motor izuzetno težak zadatak.

Ovaj motor daje tako teškom crossoveru ugodnu dinamiku ubrzanja, ali s pouzdanošću nije sve sasvim glatko. Dakle, najčešći problemi u L3-VDT motoru su:

1. Superpunjač (turbina). Vlasnici napominju da ova jedinica vrlo često kvari, bez ikakvih znakova budućeg kvara. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da mnogi vlasnici osobno skraćuju životni vijek kompresora obavljanjem nekvalitetnog održavanja;
2. Povećano trošenje razvodnog lanca. Mnogi se vlasnici slažu da se može protezati za samo 50 km;
3. Spojka VVT-i. Ako je druga dva kvara teško prepoznati ili spriječiti, onda je sa spojkom sve puno lakše. Glavni znak njegovog kvara je pucketanje pri paljenju motora, a neposredno prije kvara zvuk motora postaje grub, više nalik dizelašu.

Preporuka! Za benzinski turbo motor karakteristična je povećana potrošnja motornog ulja. Za L3-VDT normom se smatra 1 litra na 1 km. Vrlo je važno pratiti razinu motornog ulja, jer njegov nedostatak povlači za sobom povećano trošenje ne samo turbine, već i svih sustava motora!