Lexus IS motori

Lexus IS je vrhunski japanski automobil srednje veličine. Proizvedeno u proizvodnim pogonima koncerna Toyota. Sve generacije automobila opremljene su sportskim modelima motora koji mogu pružiti izvrsnu dinamiku. Agregati su vrlo pouzdani, imaju dobro osmišljen dizajn, ali su zahtjevni u skladu s rasporedom održavanja.

Kratak opis Lexusa IS

Prva generacija Lexusa IS pojavila se u listopadu 1998. u Japanu. Automobil se prodavao pod imenom Toyota Altezza. Debi u Europi dogodio se 1999., au Americi javnost je Lexus vidjela 2000. godine. Automobil se izvozio isključivo pod markom Lexus IS, gdje kratica označava "Intelligent Sport".

Izdavanje prve generacije Lexusa IS nastavilo se do 2005. Stroj je imao prosječan rezultat na američkom tržištu, ali je bio uspješan u Europi i Japanu. Ispod haube automobila možete pronaći motore s četiri ili šest cilindara. Motor je uparen s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Lexus IS prve generacije

Druga generacija Lexusa IS predstavljena je u ožujku 2005. na Ženevskom sajmu automobila. Proizvodna verzija automobila debitirala je u travnju 2005. u New Yorku. Automobil je krenuo u prodaju u rujnu-listopadu iste godine. Automobil se pokazao s nižim koeficijentom otpora, što je imalo pozitivan učinak na dinamiku. Ispod haube druge generacije možete pronaći ne samo benzinske, već i dizelske motore.

Druga generacija

Treća generacija Lexusa IS pojavila se u siječnju 2013. na sajmu automobila u Detroitu. Konceptni model predstavljen je godinu dana ranije. Treća generacija dobila je ažuriranu liniju motora i poboljšani dizajn. Lexus IS postao je prvi automobil s hibridnom pogonskom jedinicom.

Lexus treća generacija

Godine 2016. automobil je restiliziran. Rezultat je bila promjena dizajna. Dnevni boravak je postao udobniji. Lexus IS uspio je spojiti visoku tehnologiju, sportsku dinamiku, pouzdanost i sigurnost.

Pregled motora na različitim generacijama automobila

Ispod haube Lexusa IS možete pronaći širok izbor benzinskih i dizelskih motora. Neki automobili imaju hibridne pogonske sklopove. Korišteni motori imaju izvrsne tehničke karakteristike i ostaju traženi do danas. U nastavku je prikazan kratak opis primijenjenih ICE modela.

1. generacija (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. generacija (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. generacija (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Popularni motori

Najpopularniji motor u Lexusu IS je pogonski sklop 4GR-FSE. Motor ima kovanu radilicu. Korištenje Dual-VVTi sustava promjene faze omogućilo je maksimalnu izlaznu snagu u skladu s ekološkim propisima. Motor možete pronaći u automobilima druge i treće generacije.

Rastavljen motor 4GR-FSE

Također vrlo popularan na Lexusu IS je motor 2GR-FSE. Razvijen je 2005. godine. U usporedbi s osnovnim motorom, 2GR-FSE ima veći omjer kompresije i impresivnije performanse. Motor je zahtjevan za kvalitetu goriva.

Prostor motora s 2GR-FSE

Popularni 2JZ-GE motor vrlo je čest ispod haube Lexusa IS. Jedinica za napajanje ima relativno jednostavan dizajn, što utječe na njegovu pouzdanost. Ljubitelji automobila cijene Lexus IS s 2JZ-GE zbog njegove prilagodljivosti. Sigurnosna granica bloka cilindra dovoljna je za postizanje više od 1000 konjskih snaga.

Motor 2AR-FSE vrlo je popularan u trećoj generaciji Lexusa IS. Jedinica za napajanje ima nisku mogućnost održavanja, što je u potpunosti nadoknađeno visokom pouzdanošću. Njegov dizajn ima lagane klipove. Omogućuju motoru da bude što dinamičniji.

Izgled motora 2AR-FSE

Među prvom generacijom najčešće se mogu naći automobili s motorom 1G-FE. Motor ima dugu povijest. Izrađeno s velikom marginom sigurnosti. Snaga motora održavala ga je u dobrom stanju u jako ostarjelom Lexusu IS.

Koji motor je bolje odabrati Lexus IS

Pri kupnji rabljenog Lexusa IS preporuča se odabrati automobil s motorom 2JZ-GE. Ovaj motor ima veliki resurs i rijetko ima ozbiljnih problema. Pogonska jedinica 2JZ-GE vrlo je cijenjena među vlasnicima automobila. Mnogi, mijenjajući svoj Lexus IS, uzimaju ovaj motor.

Ako želite imati najdinamičniji automobil, onda je preporuka da se odlučite za Lexus IS sa 2UR-GSE motorom. Motor je sposoban pružiti nenadmašan užitak u vožnji. Pri kupnji takvog stroja potpuna dijagnostika, uključujući jedinicu napajanja, neće smetati. Korištenje automobila punim kapacitetom brzo troši resurs, zbog čega se Lexus IS s 2UR-GSE često prodaje "potpuno ubijen".

Ako želite dizelski Lexus IS, morat ćete birati između 2AD-FTV i 2AD-FHV. Motori se razlikuju po volumenu, ali imaju istu pouzdanost. Kada kupujete dizelsku verziju automobila, važno je odvagnuti prednosti i nedostatke. Loša kvaliteta goriva brzo uništi te motore u Lexusu IS.

Želju za dinamičnim i štedljivim automobilom može zadovoljiti Lexus IS s 2AR-FSE. Hibrid ima minimalan utjecaj na okoliš. Kombinirana uporaba elektromotora i motora s unutarnjim izgaranjem omogućuje automobilu da ubrza, pretječući sve na semaforima. Savjetuje se oprez pri kupnji rabljenog automobila jer je motor 2AR-FSE izuzetno teško popraviti.

Izbor ulja

Službeno se preporučuje punjenje IS motora uljem marke Lexus za sve vremenske uvjete s viskoznošću od 5W-30. Optimalno podmazuje tarne površine i odvodi toplinu s njih. Paket aditiva daje mazivu antikorozivna svojstva i smanjuje rizik od pjenjenja. Marka ulja u potpunosti otkriva potencijal motora bez smanjenja njihovog resursa.

Vlastito podmazivanje

Motori Lexus IS mogu se puniti uljima drugih proizvođača. Međutim, treba izbjegavati njihovo miješanje. Lubrikant mora imati isključivo sintetičku bazu. Dobro su se pokazali na pogonskim jedinicama uljnih razreda:

• ZIK;
• Mobilni;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Prilikom odabira ulja preporuča se uzeti u obzir radnu temperaturu okoline Lexusa IS. U vrućim krajevima dopušteno je puniti najgušću mast. Za hladnog vremena, naprotiv, manje viskozno ulje ima bolje rezultate. Omogućuje lakšu rotaciju radilice uz održavanje stabilnog uljnog filma.

Preporučena viskoznost

Lexus IS postoji već tri generacije i dugo se proizvodi. Stoga se pri odabiru maziva mora uzeti u obzir i starost stroja. U automobilima prvih godina preporučljivo je uliti viskoznije mazivo kako bi se izbjeglo povećanje masnoće u ulju. Preporuke za odabir ulja prema godini proizvodnje Lexusa IS možete pronaći u donjoj tablici.

Odabir ulja ovisno o starosti Lexusa IS

Kako biste bili sigurni da je odabrano ispravno ulje, preporuča se provjeriti njegovo stanje nakon kratkog perioda rada. Da biste to učinili, odvrnite tubu i nakapajte je na komad papira. Ako je mazivo u dobrom stanju, izbor je ispravan i možete nastaviti vožnju. Ako kap pokaže nezadovoljavajuće stanje, tada ulje treba ispustiti. U budućnosti ćete morati odabrati drugu marku maziva za punjenje automobila.

Utvrđivanje stanja ulja kap po kap na listu papira

Pouzdanost motora i njihove slabosti

Motori Lexus IS vrlo su pouzdani. Nema značajnih dizajnerskih ili inženjerskih pogrešaka. Motori su svoju primjenu našli u mnogim automobilima, osim marke Lexus. Njihova izjava potvrđuje izvrsnu pouzdanost i odsutnost značajnih nedostataka.

Popravak motora 2JZ-GE

Većina problema s Lexusovim IS motorima povezana je s VVTi sustavom promjenjivog razvoda ventila. To uzrokuje curenje ulja, posebno u vozilima prije 2010. Rani dizajni motora koristili su gumenu cijev koja je bila sklona pucanju. 2010. godine crijevo je zamijenjeno potpuno metalnom cijevi. Kako bi se uklonilo sagorijevanje ulja, također se preporučuje zamjena brtvi ventila na kilometraži od 100 tisuća km.

Brtve ventila

Slabe točke motora prve i druge generacije pojavljuju se zbog značajne starosti motora. Na njegovo opće stanje uvelike utječe način vožnje automobila. Problemi povezani sa starenjem pogonskih jedinica 2JZ-GE i 1G-FE uključuju:

• povećani otpad ulja;
• nestabilnost brzine radilice;
• zamagljivanje uljnih brtvi i brtvila;
• pojava kršenja u radu vremenskog čvora;
• svijeće poplavljene zbog pogrešnog paljenja;
• povećane vibracije.

Komplet brtvi za uklanjanje znoja s motora 4GR-FSE

U trećoj generaciji Lexusa IS pregrijavanje je uzrok slabosti. Prekomjerna opterećenja i nepravilno podešavanje dovode do činjenice da sustav hlađenja ne obavlja funkciju koja mu je dodijeljena. U cilindrima se stvaraju grčevi. Moguće je zapinjanje ili paljenje klipa.

Lexusovi IS motori, posebno druge i treće generacije, vrlo su osjetljivi na kvalitetu usluge. Bitno je promijeniti svijeće, ulje i ostale potrošne materijale na vrijeme. Inače se pojavljuje povećano trošenje tarnih površina agregata. Također nije preporučljivo puniti automobil benzinom niske kvalitete ili neodgovarajućeg oktanskog broja.

Održivost pogonskih jedinica

Mogućnost održavanja Lexusovih IS motora opadala je sa svakom generacijom. Stoga je motore 1G-FE i 2JZ-GE lako vratiti u normalu. Njegov remont je jednostavan, a izdržljivi blok cilindra od lijevanog željeza rijetko trpi veća oštećenja. Motor 2AR-FSE koji se koristi u trećoj generaciji Lexusa IS je nešto drugo. Izuzetno je teško pronaći rezervne dijelove za njega, a čak i jednostavan površinski popravak može se pretvoriti u pravi problem.

2JZ-GE motor s blokom cilindra od lijevanog željeza

Dizelski motori 2AD-FTV i 2AD-FKhV ne mogu se pohvaliti visokom pouzdanošću u domaćim uvjetima rada. Održavanje mu je na prosječnoj razini zbog visoke cijene rezervnih dijelova i poteškoća u pronalaženju istih. Dizelske elektrane rijetko daju kilometražu veću od 220-300 tisuća km. Većina vlasnika automobila još uvijek preferira benzinske modele Lexus IS.

Korištenje aluminijskih blokova cilindara, na primjer, 2GR-FSE, 2AR-FSE i 4GR-FSE, omogućilo je smanjenje težine motora, ali je negativno utjecalo na njihov resurs i mogućnost održavanja. Dakle, agregati od lijevanog željeza prve generacije, uz pravilnu njegu, mogu prijeći 500-700 tisuća kilometara prije remonta i isto toliko nakon. Aluminijski motori često gube ispravnu geometriju prvi put kad se pregriju. Nije neuobičajeno pronaći motore 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE s pukotinama i nepopravljivima čak i nakon 160-180 tisuća kilometara.

Pregled motora 4GR-FSE

Dizajn motora Lexus IS koristi mnoga jedinstvena tehnička rješenja. Zbog toga je neke dijelove teško pronaći. Oštećeni blok cilindra automobila treće generacije uopće nije namijenjen za popravak. Stoga, u slučaju problema, vlasnici automobila često odlučuju kupiti ugovorni motor, umjesto da obnavljaju vlastitu pogonsku jedinicu.

Lexus IS motore koji se ne mogu popraviti često kupuju auto servisi trećih strana. Za obnovu motora koriste se dijelovi drugih strojeva. Kao rezultat toga, smanjena je pouzdanost i sigurnost agregata. Ne-nativni dijelovi ne podnose velika mehanička i toplinska opterećenja. Kao rezultat toga, tijekom kretanja dolazi do uništenja motora poput lavine.

Tuning motora Lexus IS

Najprikladniji za ugađanje je motor 2JZ-GE. Ima dobru marginu sigurnosti i ima mnogo gotovih rješenja. Kupnja i ugradnja turbo kompleta nije problem. Uz duboku modernizaciju, neki vlasnici automobila uspijevaju istisnuti 1200-1500 konjskih snaga. Slijetanje na površinu lako daje 30-70 KS.

Većina motora Lexus IS 2. i 3. generacije nije podešena. Ovo se odnosi čak i na treptanje ECU-a. Na primjer, motor 2AR-FSE ima fino podešenu upravljačku jedinicu. Modifikacija softvera često pogoršava dinamiku i druge karakteristike automobila.

Većina vlasnika Lexusa IS okreće se površinskom ugađanju na kraju godine. Popularna je ugradnja zračnog filtra s nultim otporom i usisnom cijevi. Međutim, čak i te manje promjene mogu utjecati na vijek trajanja motora. Stoga se za povećanje snage motora Lexus IS preporučuje kontaktirati studio za ugađanje.

Filter za zrak niskog otpora

Potrošnja

Relativno siguran i često primjenjiv način za podešavanje Lexus IS motora je ugradnja lagane remenice radilice. Omogućuje motoru da dinamičnije dobije zamah. Kao rezultat, automobil ubrzava brže. Lagana remenica izrađena je od izdržljivih materijala tako da se neće slomiti pod opterećenjem.

Lagana remenica radilice

Korištenje laganih kovanih klipova također je popularno pri ugađanju motora Lexus IS. Takva modernizacija posebno je relevantna za automobilske motore druge generacije. Ovime je moguće povećati maksimalnu brzinu i brzinu vašeg seta. Kovani klipovi su otporniji na mehanička i toplinska opterećenja.

Zamijenite motore

Većina domaćih Lexusovih IS motora se loše održava i nije pogodna za podešavanje. Stoga ih vlasnici automobila često mijenjaju za druge. Najpopularniji za zamjenu za Lexus IS su:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Proces zamjene za Lexus IS250

Korištenje mjenjačnice 1JZ ima brojne prednosti. Motor je jeftin. Dostupni su mnogi rezervni dijelovi i gotova rješenja za prilagodbu. Motor ima veliku marginu sigurnosti, tako da može izdržati do 1000 konjskih snaga.

Lexus IS motori se rijetko mijenjaju. U ekonomskom segmentu najpopularniji su motori 2JZ-GE. Lako se vraćaju u normalno stanje i njihov je resurs uz pravilan remont praktički neiscrpan. Agregati se koriste za pumpanje kako u vozilima Lexus tako iu vozilima drugih marki i modela.

2UR-GSE je popularan za razmjenu. Motor ima impresivnu zapreminu. S pravim postavkama pogonska jedinica može isporučiti nevjerojatno veliku snagu, preko 1000 konjskih snaga. Nedostatak motora je visoka cijena i opasnost od upadanja u pretjerano istrošeni motor.

Priprema motora 2UR-GSE za zamjenu

Kupnja motora po dogovoru

Najmanje muke je s kupnjom 2JZ-GE ugovora motora. Veliki resurs motora omogućuje agregatu da ostane u dobrom stanju desetljećima. Motor se lako popravlja i, ako je potrebno, podliježe kapitalizaciji. Trošak motora u normalnom stanju je oko 95 tisuća rubalja.

Lako je pronaći ugovorne motore 4GR-FSE i 1G-FE. Jedinice snage, uz pažljiv stav i poštivanje uvjeta usluge, ostaju u pristojnom stanju. Motori su skromni i pouzdani. Približna cijena elektrana počinje od 60 tisuća rubalja.

Motori 2UR-GSE prilično su česti na tržištu. Cijene ih ljubitelji brzine. Međutim, mijenjanje ovog motora je prilično teško. Zahtijeva kompletno podešavanje automobila i kompletnu reviziju kočionog sustava. Cijena agregata 2UR-GSE često doseže 250 tisuća rubalja.

Ostali motori, uključujući dizele, nisu baš česti. Loša mogućnost održavanja i nedovoljno veliki resurs čine ove motore manje popularnima. Kada ih kupujete, važno je uzeti u obzir sve nijanse, jer se mnogi problemi ne mogu ukloniti ili teško. Približna cijena motora Lexus IS kreće se od 55 do 150 tisuća rubalja.

Ugovorni dizel motori 2AD-FTV i 2AD-FHV također nisu česti na tržištu. Benzinski motori su u velikoj potražnji. Niska mogućnost održavanja dizelskih motora i složenost dijagnosticiranja njihovog stanja otežavaju traženje ugovornog ICE-a. Prosječna cijena takvih motora u normalnom stanju je 100 tisuća rubalja.