Motori Kia Optima

Kia Optima je limuzina srednje veličine s 4 vrata južnokorejskog proizvođača Kia Motors Corporation. Automobil se proizvodi od 2000. Naziv Optima korišten je prvenstveno za model 1. generacije. Od 2002. godine automobil se prodaje u Europi i Kanadi pod oznakom Kia Magentis.

Od 2005. godine model se pod istim imenom prodaje diljem svijeta, s izuzetkom Sjedinjenih Država i Malezije. Tamo je zadržala tradicionalno ime - Optima. U tržišnom segmentu Južne Koreje i Kine automobil se prodaje pod oznakom Kia Lotze & Kia K5. Počevši od kraja 2015., četvrta generacija modela krenula je u prodaju. Modifikacija karavana s 4 vrata dodana je limuzini s 4 vrata.

U početku (u prvoj generaciji) automobil je proizveden kao prerađena verzija Hyundai Sonate. Razlike su bile samo u detaljima dizajna i opreme. Godine 1. objavljena je njegova ažurirana luksuzna južnokorejska verzija. U drugoj generaciji automobil je već bio baziran na novoj, globalnoj platformi, nazvanoj "MG". Ažurirana verzija objavljena je 2002.

Od 2010. godine, 3. generacija modela temelji se na istoj platformi kao i Hyundai i40. U istoj generaciji zajedno su izdane hibridna i turbo verzija. Krajem 2015. godine proizvođač je predstavio 4. generaciju modela s potpuno novim dizajnom i funkcionalnošću. Automobil ima istu bazu kao Hyundai Sonata.

Koji su motori instalirani na različitim generacijama automobila

Karakteristike	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Zapremina, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbina)	2360
Maksimalna snaga, l. S.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Vrsta goriva	Dizel	Benzin, AI-95	Benzin, AI-92, AI-95.	Benzin AI-95	Benzin, AI-95.	Benzin AI-95
Potrošnja na 100 km	7-8 (4 za turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Tip motora	Redni, 4 cilindra, 16 ventila.	Redni, 4 cilindra, 16 ventila.	Redni, 4 cilindra, 16 ventila.	U obliku slova V, 6 cilindara.	U liniji, 4 cilindra.	U liniji, 4 cilindra.
Emisije ugljičnog dioksida, g/km	150	167-199
Omjer kompresije	17 (za turbo modifikaciju)
Auto generiranje	Druga	Drugo, restilizacija 2009	Drugi, treći, četvrti. Restilizacija drugog i trećeg.	Druga generacija, restilizacija 2009	Četvrta limuzina 2016	Četvrta limuzina 2016 Treća generacija restyling 2014

Najpopularniji motori

Svaka generacija modela Kia Optima ima svoje karakteristike, uključujući instaliranu pogonsku jedinicu. Razmotrite značajke onih modifikacija koje su dobile maksimalnu distribuciju.

Prva generacija

U prvoj generaciji automobil se zvao Magentis MS. Njegova proizvodnja pripadala je dvjema tvrtkama - Hyundai i Kia. Automobil je bio opremljen s tri modifikacije motora - 4-cilindričnim 2-litrenim, kapaciteta 134 litre. s., 6-cilindrični 2,5-litreni V-oblik snage 167 litara. S. i V-oblika sa šest cilindara od 2,6 litara s kapacitetom od 185 litara. S.

Najpopularnija opcija među njima bila je jedinica od 2 litre.

Glavni razlog za to je ekonomičnost, dovoljna snaga, jednostavnost održavanja i pouzdan sustav kontrole ubrizgavanja goriva. 6-cilindrični motori, iako su bili superiorni u snazi ​​i okretnom momentu, međutim, izgubili su puno u dinamici i potrošnji goriva.

Zapravo, odgovarale bi vozilima od 2 tone.

Govoreći o praktičnim karakteristikama, može se primijetiti da su se sve 3 modifikacije motora odlikovale dugim vijekom trajanja i lakoćom održavanja. Visoka kvaliteta materijala, jednostavnost dizajna i izvedbe čine da takve jedinice rade bez smetnji više od sto tisuća kilometara.

Druga generacija

U drugoj generaciji Kia Optime dodan je novi dizelski agregat. S volumenom od 2 litre, proizvodi 140 litara. S. pri okretnom momentu od 1800-2500 Nm / okr. min. Novi se motor pokazao dostojnim konkurentom benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem. Prije svega, to je utjecalo na tako važne parametre kao što su vuča i ekonomičnost.

Međutim, unatoč sposobnosti preživljavanja i dobrim performansama, motori ove serije prisiljavaju vlasnike automobila na kojima su ugrađeni da posvete više pažnje održavanju. To uključuje češću zamjenu potrošnog materijala, te visoke zahtjeve za kvalitetom goriva i maziva.

Značajan problem koji se pojavio tijekom rada takve jedinice na Kia Optimi uzrokovan je filtrima čestica.

S vremenom se začepe, a jedino što može spasiti stvar jest potpuno ih ukloniti. Poteškoća također leži u činjenici da je potrebna ponovna instalacija kontrole softvera. Međutim, ovaj postupak ima svoju prednost. Pravilnim pristupom možete povećati snagu motora za 35-45 KS. S.

Treća generacija

Serija Kia Optima ICE treće generacije uključivala je pretežno atmosfersku jedinicu i turbo motore od 2 do 2,4 litre, kao i 1,7-litreni dizel motor s turbopunjačem. Elektrane Mitsubishi Theta 2 uključuju 4 cilindra s aluminijskim blokom, imaju sustav ubrizgavanja, 4 ventila po cilindru, rade na benzinu AI-95 i karakterizirani su standardom Euro-4.

Proizvođač daje jamstvo za svoje motore od 250 tisuća kilometara. U odnosu na prethodne verzije, novi motori imaju poboljšani sustav distribucije plina - CVVT, poboljšane priključke i softver.

Najuspješnija modifikacija iz ove serije bila je jedinica od 2 litre. Zbog dobre vuče, relativno niske razine buke pri radu i visoke pouzdanosti, počeo se ugrađivati ​​ne samo na Kia Optima, već i na modele drugih proizvođača - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-litreni agregat pri 6500 o/min razvija snagu do 165 KS. s., iako je za rusko tržište smanjen na 150 litara. S. Motor se savršeno prilagođava ugađanju. Uz ispravno treptanje, potencijal motora razvija preko 190 KS. S. 2,4-litreni motor ima slične karakteristike i popularnost.

Jedina mana u dizajnu im je nedostatak hidrauličkih podizača. Stoga je svakih 100 tisuća kilometara potrebno prilagoditi ventile.

Četvrta generacija

U četvrtoj generaciji (moderna verzija), Kia Optima je opremljena novim modelom ICE. To su prvenstveno benzinske jedinice:

1. 0 MPI. Ima snagu od 151 litara. S. pri 4800 o/min min. Dolazi s ručnim i automatskim mjenjačem. Motor je instaliran na konfiguracijama Classic (mehanika) i Comfort, Luxe, Prestige (sve 3 automatske). Potrošnja goriva ne prelazi 8 litara na 100 km.
2. 4 GDI. Ima kapacitet od 189 litara. S. pri 4000 o/min min. Opremljen sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. Jedinica je ugrađena u konfiguracije Prestige, Luxe i GT-line. Ne troši više od 8,5 litara goriva na 100 kilometara.
3. 0 T-GDI s turbopunjačem. Razvija oko 250 litara. S. s okretnim momentom od oko 350 Nm. Instaliran na GT paket. Automobil troši oko 100 litara goriva na 8,5 km. Ovo je najsnažnija modifikacija motora dostupna danas za Kia Optima. Automobil opremljen takvim motorom s unutarnjim izgaranjem dobiva sportski karakter. Dakle, ubrzanje do 100 km / h provodi se za samo 7,5 sekundi, a za podešenu verziju - za 5 sekundi!

Cjelokupna linija motora za Kia Optima zadovoljava najviše zahtjeve kvalitete i pouzdanosti. Jedinice proizvođača Mitsubishi uzete su kao osnova. Zadržavši bazu i nadopunivši ih najnovijim dostignućima, tvrtka je izdala niz različitih motora s unutarnjim izgaranjem.

Općenito, motori imaju nekoliko nedostataka. Rade na benzinskom gorivu AI - 92/95. Razlikuju se u dobroj dinamici, snazi ​​i isplativosti. Prirodna cijena za takve karakteristike je pravovremena njega i odabir visokokvalitetnog potrošnog materijala, goriva i, posebno, motornog ulja.

Izbor motornog ulja

Kompetentan izbor motornog ulja omogućit će motoru automobila da radi bez ozbiljnih problema više od sto tisuća kilometara. I naprotiv, ulijevanje čak i visokokvalitetnog ulja, ali ne odgovara radnim uvjetima i karakteristikama motora, može brzo onesposobiti potonje. Stoga je važno poštovati sljedeći minimalni skup pravila pri odabiru motornog ulja za Kia Optima:

1. SAE indeks viskoznosti. Karakterizira ujednačenost raspodjele ulja na unutarnjoj površini motora. Što je njegova vrijednost veća, to je veća viskoznost ulja i veća otpornost na toplinsko preopterećenje. Utječe na parametre vremena zagrijavanja i početka hladnoće.
2. API i ACEA certifikati. Odredite potrošnju goriva, trajnost katalizatora, razinu buke i vibracija.
3. Usklađenost s temperaturom okoline. Neke vrste ulja namijenjene su za vrućinu, druge za zimu.
4. Broj zavoja.

Ne postoji univerzalno motorno ulje za Kia Optima. Stoga svaki vlasnik automobila mora uzeti u obzir uvjete rada i, u skladu s njima, odabrati ulje prema jednoj ili drugoj prioritetnoj značajci - prema dobu godine, stupnju istrošenosti motora, potrošnji goriva i tako dalje.

Koji motor je bolje odabrati automobil

Kada kupuje automobil Kia Optima, budući vlasnik automobila se suočava s pitanjem za koju opciju motora se odlučiti. Prije svega, govorimo o automobilu koji se trenutno proizvodi, odnosno o 4. generaciji. Za izbor domaćeg potrošača predstavljene su tri verzije - 2-, 2,4-litrena i turbo verzija.

Ovdje kupac treba uzeti u obzir pod kojim uvjetima planira upravljati svojim budućim automobilom, koliko je novca spreman platiti, uključujući porezne naknade za l. s., koliko planira potrošiti na gorivo i potrošni materijal.

Na primjer, modifikacija s turbopunjačem prikladna je za one koji su navikli na sportsku vožnju, kao i za one koji planiraju podvrgnuti motor daljnjim poboljšanjima, dovodeći jedinicu do rekordne dinamike u svom segmentu - ubrzanje do "stotke" u 5 sekundi.

Inače, ako vozač nije navikao ili jednostavno nema gdje savladati dinamičnu vožnju, poslužit će i prve dvije verzije. U isto vrijeme, 2-litrena opcija je najekonomičnija i sasvim dovoljna u pogledu snage za kretanje po gradu. Za one koji idu na duga putovanja ili poslovno putovanje, bolji je snažniji i voluminozniji 2,4-litreni motor.

Ako govorimo o motorima ranijih verzija, onda o svemu odlučuju preferencije vlasnika automobila. Dizelske jedinice oduvijek su se smatrale najekonomičnijima. Međutim, njihova razina ekološke prihvatljivosti uvijek je niža od razine benzina. To posebno vrijedi za one koji će putovati europskim cestama. Osim toga, na radne parametre dizelskog motora značajno utječu razina i kvaliteta goriva, što u ruskim uvjetima nije uvijek na visini.