Hyundai Terracan motori
sadržaj
Hyundai Terracan je licencirani nastavak Mitsubishi Pajera - automobil u potpunosti kopira glavne karakteristike japanske marke. Ipak, u Hyundai Terracanu postoje neke značajke dizajna koje značajno razlikuju automobil od njegovog prethodnika.
Hyundai Terracan prve generacije već je uspio dobiti restilizaciju, koja se, međutim, odnosi samo na vanjski dizajn karoserije i unutarnju konfiguraciju vozila. Tehnička baza, posebno linija pogonskih jedinica, slična je za modele i temelji se na 2 motora.
J3 - atmosferski motor za osnovnu konfiguraciju
Motor J3 s prirodnim usisavanjem ima zapreminu komore za izgaranje od 2902 cm3, što mu omogućuje proizvodnju do 123 konjske snage s okretnim momentom od 260 N * m. Motor ima redni 4-cilindrični raspored i izravno ubrizgavanje goriva.
Pogonska jedinica radi na dizelskom gorivu Euro4. Prosječna potrošnja u kombiniranom ciklusu rada J3 je u području od 10 litara goriva. Ovaj motor je instaliran na osnovnoj opremi automobila i nalazi se u sklopu s ručnim mjenjačem i hidromehanikom.
Glavna prednost atmosferskog J3 je njegov fleksibilan temperaturni režim - bez obzira na agresivnost rada, motor je gotovo nemoguće pregrijati. Pogonska jedinica može preći do 400 km, dok će pravovremena zamjena potrošnog materijala i visokokvalitetno gorivo značajno uštedjeti na održavanju.
J3 turbo - više snage za istu potrošnju
Verzija J3 s turbopunjačem dizajnirana je na temelju atmosferskog pandana - motor također ima redni 4-cilindrični raspored s ukupnim volumenom komora za izgaranje od 2902 cm3. Jedina promjena u dizajnu motora je pojava turbinskog kompresora i pumpe za ubrizgavanje, što je omogućilo postizanje veće snage.
Ovaj motor može isporučiti do 163 konjske snage s okretnim momentom od 345 N * m, koji se prenose na pogon na sve kotače. Po želji, ovisno o konfiguraciji automobila, J3 s turbopunjačem može se ugraditi zajedno s ručnim ili automatskim mjenjačem.
Prosječna potrošnja goriva motora je 10.1 litara dizelskog goriva na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu rada. Važno je napomenuti da je proizvodna tvrtka prije uspjela održati apetit atmosferskog motora čak i nakon ugradnje turbine i pumpe za ubrizgavanje. Kao i J3 s prirodnim usisavanjem, verzija s turbopunjačem radi stabilno samo na dizelskom gorivu Euro4.
G4CU - benzinska verzija za vrhunsku konfiguraciju
Marka motora G4CU klasičan je primjer snažnih, ali pouzdanih motora proizvedenih u Koreji. Raspored V6, kao i raspodijeljeno ubrizgavanje goriva, omogućuju motoru da ostvari do 194 konjske snage s okretnim momentom od 194 N * m. Relativno nizak potisak u ovom motoru u odnosu na dizelske jedinice više je nego nadoknađen njegovom dinamikom - kapacitet cilindra od 3497 cm3 omogućuje vam ubrzanje automobila do stotina za manje od 10 sekundi.
Prosječna potrošnja goriva G4CU motora je 14.5 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. Istodobno, motor uopće ne probavlja niskooktanski benzin - stabilan rad agregata opaža se samo s gorivom klase AI-95 ili višim. Također, mnogi su vozači primijetili da punjenje benzinom AI-98 pozitivno utječe na dinamiku pogonske jedinice.
Uz pravodobno održavanje i punjenje motora samo visokokvalitetnim gorivom, resurs G4CU neće ustupiti dizelskim motorima za ovu liniju automobila.
Koji motor je najbolji auto?
Prva generacija Hyundai Terracana pokazala se pažljivo odabranom - prilično je teško izdvojiti najbolji motor iz predstavljene linije. Svi motori dostupni su i s ručnim i s hidromehaničkim mjenjačem, a okretni moment isporučuju samo mjenjaču s pogonom na sve kotače. Ipak, u Rusiji su posebno popularni benzinski motori - bit će mnogo lakše kupiti Hyundai Terracan na benzin na sekundarnom tržištu.
S druge strane, dizelski motori za Hyundai Terracan karakteriziraju niža potrošnja goriva i nešto veća pouzdanost, ali zahtijevaju profesionalno održavanje. Sve radove na dizelskom motoru mora obavljati ovlašteni trgovac - inače i manji zahvat može rezultirati skupim popravkom za vlasnika u skoroj budućnosti. Zato, prije kupnje Hyundai Terracana na sekundarnom tržištu, motor mora pokazati kvalificiranom mehaničaru za dijagnostiku - šansa za kupnju pogonjenog motora je mala, ali još uvijek postoji.
