Hyundai Getz motori
sadržaj
Hyundai Getz - je podkompleksni automobil koji proizvodi istoimena Hyundai Motor Company. Proizvodnja automobila započela je 2002., a završila 2011. godine.
Povijest automobila
Automobil se prvi put pojavio 2002. godine na izložbi u Ženevi. Ovaj model je prvi razvijen od strane europskog tehničkog centra tvrtke. Prodaja vozila bila je nakon puštanja u prodaju diljem svijeta, a jedine zemlje koje su odbile ponudu trgovca bile su Kanada i Sjedinjene Države.
Unutar modela bio je 1,1-litreni i 1,3-litreni benzinski motor. Osim toga, dizajn je uključivao turbodizel, čiji je volumen bio 1,5 litara, a snaga je dosegla 82 KS.
U automobilu su korištene sljedeće vrste prijenosa:
- Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.
- Četverostupanjski automatski mjenjač.
2005. bila je godina restilizacije modela. Izgled automobila je doživio promjenu. Ugrađen je i stabilizacijski sustav, što je značajno povećalo pouzdanost automobila i njegovu potražnju na tržištu.
Proizvodnja Hyundai Getsa zaustavljena je 2011.
Koji su motori ugrađeni?
Tijekom cijele proizvodnje ovog modela unutar automobila su korišteni različiti tipovi motora. Više informacija o tome koje su jedinice ugrađene na Hyundai Getz možete vidjeti u donjoj tablici.
| Generacija, tijelo | Marka motora | Godine puštanja | Zapremina motora, l | Snaga, KS iz. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (restajlizacija) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Glavne prednosti predstavljenih motora su mala potrošnja goriva i velika snaga. Među najčešćim nedostacima su brzo trošenje strukturnih elemenata, kao i potreba za redovitim izmjenama ulja tijekom rada agregata.
Koje su najčešće?
U procesu proizvodnje ovog Hyundai modela korišteno je najmanje 5 različitih jedinica. Vrijedno je detaljnije razmotriti najpopularnije modele motora.
G4EE
Riječ je o 1,4-litrenom motoru s ubrizgavanjem. Maksimalna snaga koju jedinica može razviti doseže 97 KS. Kao materijali za izradu strukture uređaja korišteni su čelik, aluminij i lijevano željezo.
Ova jedinica za napajanje opremljena je sa 16 ventila, tu su i hidraulički kompenzatori, zahvaljujući kojima se proces postavljanja toplinskih razmaka automatizira. Vrsta goriva koja se koristi je benzin AI-95.
Što se tiče potrošnje goriva, motor se smatra prilično ekonomičnim. Tako npr. ručni mjenjač u gradu prosječno troši 5 litara, a izvan grada potrošnja je maksimalno 5 litara.
Među nedostacima ove jedinice treba napomenuti:
- Prisutnost praznina i padova.
- Istrošenost brtve glave cilindra.
- Loše podešeni ventili.
Unatoč visokokvalitetnoj izradi motora, vlasnik automobila opremljen ovim posebnim uređajem trebao bi redovito provoditi tehnički pregled stroja i dizajna motora s unutarnjim izgaranjem, kao i pravovremeni popravak i zamjenu elemenata motora.
Također je vrijedno napomenuti da motor ima slabu kariku - to su oklopne žice. Tako, na primjer, ako je jedna od žica prekinuta, tada će cijeli motorni sustav biti podvrgnut prekidima u radu. To će dovesti do smanjenja snage motora, kao i nestabilnog rada.
G4HG
Sljedeća najpopularnija jedinica je G4HG. Motor južnokorejske proizvodnje odlikuje se visokokvalitetnom montažom i dobrim performansama. Lako ga je popraviti, ali u slučaju velikog remonta, bolje je povjeriti posao profesionalcima na servisu.
Ovaj model motora nema hidraulične podizače, ali to je postala njegova prednost. Ovaj je trenutak omogućio smanjenje troškova održavanja jedinice, kao i popravke, ako je potrebno.
Kako bi se izbjegao neočekivani kvar, vlasniku Hyundai Getza bit će dovoljno dijagnosticirati ventile svakih 1-30 tisuća km, kao i popraviti ih.
Među prednostima jedinice treba istaknuti:
- Mala potrošnja goriva. U isto vrijeme, potrošnja goriva koju je deklarirao proizvođač odgovara praktičnim pokazateljima, a to je iznenađujuće, jer je obično razlika između ovih pokazatelja značajna.
- Kvalitetan rad uparen s bilo kojom vrstom mjenjača. Motor se dobro ponaša i s ručnim i s automatskim mjenjačem.
- Elastični rad u bilo kojem rasponu brzine.
- Dobra dinamika, unatoč maloj snazi.
- Jeftina usluga.
- Nema potrebe za kupnjom skupih rezervnih dijelova ili pribora u slučaju kvara bilo kojeg elementa.
- Dugi vijek trajanja. U ovom slučaju, pokazatelji se također podudaraju s onima koje je ovjerio proizvođač. Životni vijek motora je oko 200 tisuća km, a to se smatra dobrim pokazateljem u ovoj obitelji motora.
Također, prednost ovog agregata je jednostavan dizajn. Proizvođači su uspjeli postići upravo ono što su htjeli. A činjenica da se motor aktivno koristi na Hyundai Getsu pokazatelj je njegove kvalitete i pouzdanosti.
Međutim, ovaj model ima i nedostatke, uključujući:
- Zupčasti remen loše kvalitete. Nažalost, tvornica se nije pobrinula za ovaj problem, au slučaju velikih opterećenja, dio jednostavno zakaže (istroši se ili se slomi).
- Vremenski pogon. Otprilike 2009. godine otkriven je ovaj kvar. Kao rezultat takvog kvara, posljedice za vlasnike Hyundai Getza postaju vrlo tužne.
- Svijeće. Životni vijek ovih komponenti je maksimalno 15 tisuća km. Nakon postizanja ove udaljenosti preporuča se provesti dijagnostiku dijelova, kao i njihov popravak ili zamjenu.
- Pregrijavanje. Sustav hlađenja u ovom motoru nije baš dobar za gradsku upotrebu, jednostavno se ne može nositi s takvim opterećenjima.
Važno je napomenuti da navedeni nedostaci neće moći dovesti do ozbiljnih posljedica ako se jedinica pregleda na vrijeme, kao i popravak neispravnih strukturnih elemenata motora.
G4ED-G
Konačno, još jedan popularan model motora instaliran na Hyundai Gets je G4ED-G. Glavni sustav podmazivanja motora uključuje:
- Paleta.
- Pumpa.
- Filtar.
- Razni kanali.
Treba napomenuti da se rad pumpe za ulje provodi djelovanjem radilice. Glavni zadatak crpke je održavanje tlaka u sustavu na određenoj razini. U slučaju povećanja ili smanjenja tlaka, dizajn aktivira jedan od ventila uključenih u sustav, a motor se vraća u normalu.
Također, jedan od ventila motora regulira dovod ulja u mehanizme motora. Nalazi se u posebnom filtru i isporučuje čak i ako je filtar prljav ili potpuno neispravan. Ovaj trenutak osigurali su programeri posebno kako bi se izbjeglo trošenje strukturnih elemenata motora u slučaju kvara filtra.
Prednosti i nedostaci motora G4ED-G:
| Prozodija | Cons |
|---|---|
| Prisutnost priključaka s visokom potrošnjom resursa. | Povećanje potrošnje maziva kada automobil prijeđe 100 tisuća kilometara. |
| Prisutnost hidrauličkih kompenzatora, zahvaljujući kojima je moguće postići automatizaciju procesa prebacivanja ventila. | Skup popravak i zamjena. |
| Visoka efikasnost. To se postiže zahvaljujući dugom hodu automobila. | Brzo trošenje ulja. Obično gubi svoja svojstva nakon 5 tisuća kilometara. |
| Poboljšane performanse hlađenja klipa tijekom rada motora. | Moguće curenje ulja tijekom rada motora. |
| Korištenje lijevanog željeza za izradu glavnog bloka. To je omogućilo produljenje vijeka trajanja motora. Sličan učinak ne može se postići korištenjem aluminijskih konstrukcija. |
Vlasniku automobila opremljenog motorom ovog modela preporučuje se pregledati filtar ulja, spremnik ulja, kao i provjeriti cjelovitost različitih strukturnih elemenata jedinice.
Pravovremeno održavanje izbjeći će ozbiljne kvarove ili kvarove cijelog sustava.
Koji motor je bolji?
Unatoč velikom broju korištenih motora, najbolje opcije za Hyundai Getz su motori G4EE i G4HG. Smatraju se visokokvalitetnim i vrlo pouzdanim jedinicama koje mogu dugo trajati. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke, ali u svakom slučaju, oba su popularna i tražena.
Automobil Hyundai Getz izvrsna je opcija za one vozače koji vole udobnu vožnju po gradu i izvan njega. A motori ugrađeni u ovaj model savršeno će pridonijeti ovom procesu.
