Hyundai Genesis motori
sadržaj
Proizvođač pozicionira svoju kreaciju kao sportsku limuzinu poslovne klase. Osim klasične limuzine, tu je i coupe s dvoja vrata. Godine 2014. objavljen je ažurirani model, primjetno je da je od tog trenutka amblem marke Hyundai nestao s Genesisa, sada je ovdje postavljena oznaka marke Genesis. Ovaj automobil napravio je svojevrsnu revoluciju za korejsku autoindustriju, koja se prije Hyundai Genesisa nije shvaćala ozbiljno. Malo je vjerojatno da je itko mogao zamisliti da bi Koreja mogla napraviti luksuzan i snažan automobil koji bi nametnuo konkurenciju iskusnim liderima u segmentu.
Prva generacija "Genesis"
Automobil je zamijenio Hyundai Dynasty 2008. Kako bi se naglasio sportski karakter nove limuzine, stvorena je na novoj platformi s pogonom na stražnje kotače. Mnogi stručnjaci su rekli da novi Hyundai Genesis izgleda kao modeli iz Mersedesa, ali nitko nije uzeo to mišljenje u obzir i korejska limuzina je pokazala odlične prodajne brojke širom svijeta.
Za Rusiju je ovaj automobil bio opremljen jednim motorom - benzinskim agregatom zapremine 3,8 litara i snage 290 konjskih snaga. Motor je imao oznaku - G6DJ. Ovaj šestocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem u obliku slova V trošio je oko 10 litara AI-95 benzina na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu, prema proizvođaču.
odjeljak
U ovoj varijanti, automobil je prikazan javnosti 2008. godine, a njegove isporuke u Rusiju počele su godinu dana kasnije (2009.). Ovaj model je bio opremljen 2-litrenim G4KF benzinskim motorom, koji je mogao razviti 213 konjskih snaga. Riječ je o rednom četverocilindričnom motoru koji troši oko 9 litara AI-95 benzina na 100 kilometara.
Restauriranje prve generacije Hyundai Genesisa
Ažurirana verzija isporučena u Rusiju dobila je isti V6 G6DJ motor, samo je imao promijenjen sustav ubrizgavanja, što je sada omogućilo uklanjanje još impresivnijih 330 konjskih snaga iz motora.
Restilizacija prve generacije coupea
Izvana, automobil je ažuriran, a radilo se i na njegovom unutarnjem uređenju. U restiliziranoj verziji pokušali su ukloniti sve manje nedostatke prve generacije automobila. Snaga motora G4KF podignuta je na 250 konjskih snaga.
Druga generacija "Genesis"
Novi automobil postao je još elegantniji i čvršći, jednostavno je "napunjen" tehnološkim rješenjima za udobnost i vozača i putnika. Model izgleda jako dobro. Ispod haube se može nalaziti G6DG (V6) trolitreni benzinski motor koji razvija do 249 konjskih snaga (10 litara na 100 kilometara) ili G3,8DJ 6-litreni benzinac snage 315 konja. Ova "šestica" u obliku slova V troši oko 10 litara benzina AI-95 na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu.
Tehnički podaci motora
| ICE ime | Radni volumen | Snaga | Vrsta goriva | Broj cilindara | Raspored cilindra |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 litara | 290/315 | Benzin | šest | U obliku slova V |
| G4KF | 2,0 litara | 213/250 | Benzin | četiri | Red |
| G6DG | 3,0 litara | 249 | Benzin | šest | U obliku slova V |
Tipične neispravnosti
Naravno, automobilski motori nisu idealni, jer u svijetu još nije izumljen niti jedan. Treba odmah reći da to nisu problematični motori, iako postoje neke nijanse.
G6DG brzo začepljuje leptir za gas, također ima tendenciju karbonizacije jednako brzo zbog izravnog ubrizgavanja i to će jednog dana dovesti do pojave prstenova. Potrebno je periodično podešavanje ventila, budući da hidraulički kompenzatori nisu predviđeni projektom.
G4KF se pokazao kao glasan motor koji ponekad vibrira i proizvodi strane zvukove. Do stotinu tisuća kilometara lanac se rasteže ili fazni regulator ne uspije, gas se relativno brzo začepi. Ako na vrijeme prilagodite ventile, s ovim motorom možete izbjeći mnoge probleme.
G6DJ s izravnim ubrizgavanjem sklon je brzom nakupljanju ugljika. Uz solidnu kilometražu, klipni prstenovi mogu ležati i pojavit će se uljni plamenik. Kućište leptira za gas može se brzo začepiti i broj okretaja će početi varirati. Otprilike jednom svakih devedeset i sto tisuća prijeđenih kilometara morat ćete prilagoditi ventile, a to je prilično skup postupak. Postoje slučajevi kada su se košuljice rotirale zbog gladovanja uljem.
