Honda CR-V motori
sadržaj
Honda CR-V je mali japanski crossover s pet sjedala koji je bio toliko tražen da se proizvodi od 1995. do danas. Model SRV ima 5 generacija.
Povijest Honde CR-V
Kratica "CR-V" u prijevodu s engleskog označava "mali rekreacijski automobil". Proizvodnja ovog modela odvija se u nekoliko zemalja odjednom:
- Japan;
- Velika Britanija
- US;
- Meksiko;
- Kanada;
- Kina.
Honda CR-V je križanac između malog HR-V i impozantnog Pilota. Automobil se proizvodi za većinu regija, uključujući Rusiju, Kanadu, Kinu, Europu, SAD, Japan, Maleziju i tako dalje.
Prva verzija Honde SRV
Prva verzija ovog automobila iz Honde predstavljena je kao koncept još 1995. godine. Vrijedno je napomenuti da je SRV bio prvorođenac u liniji crossovera, koju je dizajnirala Honda bez vanjske pomoći. U početku se prodavao isključivo u japanskim zastupništvima i smatrao se premium klasom, budući da je zbog svojih dimenzija prelazio zakonski utvrđene standarde. Godine 1996. na sajmu automobila u Chicagu predstavljen je model za tržište Sjeverne Amerike.
Treba napomenuti da je prva generacija ovog modela proizvedena samo u jednoj konfiguraciji, nazvanoj "LX" i bila je opremljena benzinskim rednim četverocilindričnim motorom "B20B", obujma 2,0 litre i najveće snage od 126 KS. Zapravo, bio je to isti 1,8-litreni motor s unutarnjim izgaranjem koji je ugrađen na Honda Integra, ali s nekim izmjenama, u obliku proširenog promjera cilindra (do 84 mm) i jednodijelnog dizajna rukavca.
Karoserija automobila je nosiva konstrukcija ojačana dvostrukim poprečnim ramenima. Prepoznatljivi stil automobila su plastične obloge na branicima i branicima, kao i sklopiva stražnja sjedala i stol za piknik koji se nalazio u donjem dijelu prtljažnika. Kasnije je prilagođeno izdavanje CR-V u konfiguraciji "EX", koja je bila opremljena ABS sustavom i aluminijskim naplatcima. Automobil je također imao sustav pogona na sve kotače (Real-Time AWD), ali su se proizvodile i verzije s pogonom na prednje kotače.
Ispod je tablica koja prikazuje glavne karakteristike motora B20B, koji je instaliran na prvoj verziji SRV-a i nakon restilizirane pogonske jedinice B20Z:
| ICE ime | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1972 | 1972 |
| Snaga, KS | 130 | 147 |
| Moment, N*m | 179 | 182 |
| gorivo | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Isplativost, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Promjer cilindra, mm | 84 | 84 |
| Omjer kompresije | 9.5 | 9.6 |
| Hod klipa, mm | 89 | 89 |
Godine 1999. prva generacija ovog modela je restilizirana. Jedina promjena u ažuriranoj verziji bio je nadograđeni motor, koji je dodao nešto više snage i blago povećao okretni moment. Motor je dobio povećani omjer kompresije, zamijenjen je usisni razvodnik, a povećano je i podizanje ispušnog ventila.
Druga verzija Honde SRV
Sljedeća verzija modela SRV postala je malo veća u ukupnim dimenzijama i dobila na težini. Osim toga, dizajn automobila je potpuno promijenjen, njegova platforma je prebačena na drugi Hondin model - Civic, a pojavio se i novi motor K24A1. Unatoč činjenici da je u sjevernoameričkoj verziji imao snagu od 160 KS i 220 N * m okretnog momenta, njegove karakteristike potrošnje goriva ostale su na razini prethodnih agregata. Sve je to implementirano pomoću i-VTEC sustava. Ispod je shematski prikaz kako radi:
Zbog promišljenijeg dizajna stražnjeg ovjesa automobila, volumen prtljažnika povećan je na 2 tisuće litara.
Za referencu! Autoritetna publikacija Auto i vozač u 2002.-2003. proglasio Hondu SRV "Najboljim kompaktnim crossoverom". Uspjeh ovog automobila potaknuo je Hondu da izda jeftiniju verziju crossovera Element!
Restyling ove generacije CR-V dogodio se 2005. godine, što je dovelo do promjene prednje i stražnje optike, rešetka hladnjaka i prednji branik su ažurirani. Najvažnije inovacije s tehničkog gledišta su elektronički gas, automatski mjenjač (5 stupnjeva), modificirani sustav pogona na sve kotače.
Ispod su sve jedinice snage kojima je ovaj model bio opremljen:
| ICE ime | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Snaga, KS | 150 | 160 | 140 |
| Moment, N*m | 192 | 232 | 340 |
| gorivo | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dizel gorivo |
| Isplativost, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Promjer cilindra, mm | 86 | 87 | 85 |
| Omjer kompresije | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Hod klipa, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Treća verzija Honde SRV
Treća generacija CR-V proizvedena je od 2007. do 2011. godine i razlikovala se po tome što je model postao osjetno kraći, niži, ali širi. Osim toga, poklopac prtljažnika se počeo otvarati. Među promjenama se također može primijetiti nedostatak zvučne izolacije i prisutnost prolaza između redova sjedala.
Ovaj crossover 2007. postao je najpopularniji na američkom tržištu, prestigavši Ford Explorer, koji je držao vodeću poziciju dugih petnaest godina.
Za referencu! Zbog velike potražnje za modelom CR-V, Honda je čak stavila novi model Civic na čekanje kako bi iskoristila dodatne proizvodne kapacitete i zadovoljila interes kupaca!
Restilizacija treće generacije SRV-a donijela je niz dizajnerskih promjena, uključujući odbojnike, rešetku i svjetla. Povećana je snaga motora (do 180 KS), a istovremeno smanjena potrošnja goriva.
Ispod je tablica motora za ovu generaciju:
| ICE ime | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Snaga, KS | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Moment, N*m | 232 | 192 | 220 |
| gorivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Isplativost, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Promjer cilindra, mm | 87 | 81 | 87 |
| Omjer kompresije | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Hod klipa, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Četvrta verzija Honde SRV
Proizvodnja je započela 2011. godine i ovaj se model proizvodio do 2016. godine.
Automobil je karakterizirao snažniji agregat od 185 KS i novi sustav pogona na sve kotače. Restauriranje divizije odlikovalo se novom verzijom motora s izravnim ubrizgavanjem, kao i kontinuirano varijabilnim prijenosom. Osim toga, CR-V ima puno bolju upravljivost zahvaljujući novim oprugama, stabilizatorima i amortizerima. Ovaj automobil je bio opremljen sljedećim motorima:
| ICE ime | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1997 | 2354 |
| Snaga, KS | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Moment, N*m | 193 | 232 |
| gorivo | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Isplativost, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Promjer cilindra, mm | 81 | 87 |
| Omjer kompresije | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Hod klipa, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Peta verzija Honde SRV
Debi je održan 2016., automobil ima potpuno novu platformu posuđenu od X generacije Honde Civic.
Liniju pogonskih jedinica karakterizira činjenica da se za američko tržište proizvodi poseban L15B7 motor s turbopunjačem, dok se verzije s atmosferskim benzinskim motorima prodaju samo u Rusiji.
| ICE ime | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Snaga, KS | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Moment, N*m | 190 | 244 | 243 |
| gorivo | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Isplativost, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Promjer cilindra, mm | 81 | 87 | 73 |
| Omjer kompresije | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Hod klipa, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Izbor pogonske jedinice Honda SRV
Motori s unutarnjim izgaranjem kojima je Honda SRV opremljena bilo koje generacije odlikuju se dobrom pouzdanošću i lakoćom održavanja. Vlasnici ovih automobila nemaju posebnih problema u radu ako se pravodobno održavaju i poštuju preporuke za optimalan izbor motornog ulja i filtera.
Za vozače koji preferiraju tihu vožnju, najracionalniji izbor je atmosferski benzinski motor R20A9, koji ima relativno nisku potrošnju goriva i dobru dinamiku vožnje. Međutim, on je najpopularniji na ruskom tržištu.
