HDi motori – AvtoTachki

Kompletan popis modela i modifikacija Peugeot-Citroen HDi motora, njihove snage, momenta, uređaja i međusobnih razlika.

Двигатели
HDi

Obitelj motora HDi ili Visokotlačni izravno ubrizgavanje prvi je put predstavljena 1998. Ova linija motora razlikovala se od svojih prethodnika prisutnošću Common Rail sustava. Za EURO 3, 4, 5 i 6 ekonomije postoje četiri konvencionalne generacije dizela.

Sadržaj:

1.4 HDi
1.5 HDi
1.6 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.7 HDi
3.0 HDi

1.4 HDi

Najmanji dizelski motori serije pojavili su se 2001., klasificirani su kao druga generacija HDi. Aluminijski, redni, četverocilindrični motori proizvedeni su u dvije verzije: s 8 ventila s konvencionalnim turbopunjačem i bez međuhladnjaka, snage 68 KS. i 160 Nm, kao i 16-ventilski s međuhladnjakom i turbinom promjenjive geometrije od 90 KS. i 200 Nm.

1.4 HDi
Tvornički indeks	DV4TD	DV4TED4
Točan volumen	1398 cm³	1398 cm³
Cilindri/ventili	4 / 8	4 / 16
Puna moć	68 KS	92 KS
okretni moment	150 - 160 Nm	200 Nm
Omjer kompresije	17.9	17.9
Turbo punjač	da	TGV
Ekolog. razreda	EVRO 4	EVRO 4

Peugeot 107, Citroen C1 i Toyota Aygo smanjeni su na 54 KS. Verzija sa 130 Nm.

1.5 HDi

Tvrtkin najnoviji 1.5-litreni dizel motor predstavljen je 2017. Ovaj potpuno aluminijski pogonski sklop s piezo injektorom od 16 bara i 2000 ventila ispunjava EURO 6 ekološke zahtjeve zahvaljujući upotrebi Blue HDi sustava. Zasad su na tržištu dvije opcije: osnovna od 75 do 120 KS. i RC za 130 KS 300 Nm. Snaga motora ovisi o turbini, na naprednoj verziji je s promjenjivom geometrijom.

1.5 HDi
Tvornički indeks	DV5TED4	DV5RC
Točan volumen	1499 cm³	1499 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16
Puna moć	75 - 130 KS	130 KS
okretni moment	230 - 300 Nm	300 Nm
Omjer kompresije	16.5	16.5
Turbo punjač	da	TGV
Ekolog. razreda	EURO 5/6	EURO 5/6

1.6 HDi

Jedna od najbrojnijih linija motora u obitelji HDi pojavila se 2003. godine, pa je odmah pripala drugoj generaciji dizelskih motora. Aluminijski blok cilindra isprva je imao samo glavu sa 16 ventila, čiji je par bregastih osovina bio povezan lancem. Jedinice su opremljene Bosch sustavom goriva s elektromagnetskim mlaznicama od 1750 bara, starija modifikacija razlikuje se od ostalih u prisutnosti turbine promjenjive geometrije.

1.6 HDi
Tvornički indeks	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
Točan volumen	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Puna moć	109 KS	90 KS	75 KS
okretni moment	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Omjer kompresije	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbo punjač	TGV	da	da
Ekolog. razreda	EVRO 4	EVRO 4	EVRO 4

Treća generacija dizelskih motora predstavljena je 2009. godine i već je dobila glavu motora s 8 ventila. Zahvaljujući korištenju filtra čestica nove generacije, ovdje je bilo moguće uklopiti se u EURO 5. Sva tri motora međusobno se jako razlikuju i, prije svega, po opremi za gorivo, ili Bosch s elektromagnetskim brizgaljkama, ili Continental s 2000 bar piezo brizgaljke, kao i turbina, koja je ili s fiksnom geometrijom ili s promjenjivom geometrijom.

1.6 HDi
Tvornički indeks	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Točan volumen	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilindri/ventili	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Puna moć	115 KS	92 KS	75 KS
okretni moment	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Omjer kompresije	16.0	16.0	16.0
Turbo punjač	TGV	da	da
Ekolog. razreda	EVRO 5	EVRO 5	EVRO 5

Četvrta generacija motora, također s glavom cilindra s 8 ventila, prvi put je predstavljena 2014. godine. Još sofisticiranija oprema za gorivo i sustav za pročišćavanje ispušnih plinova Blue HDi omogućili su dizelskim agregatima da zadovolje vrlo stroge ekonomske standarde EURO 6. Kao i prije, proizvode se tri modifikacije motora, različite po snazi i okretnom momentu.

1.6 HDi
Tvornički indeks	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Točan volumen	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilindri/ventili	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Puna moć	120 KS	100 KS	75 KS
okretni moment	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Omjer kompresije	16.0	16.7	16.0
Turbo punjač	TGV	da	da
Ekolog. razreda	EVRO 6	EVRO 6	EVRO 6

Nedavno je uprava koncerna najavila zamjenu motora s unutarnjim izgaranjem od 1.4 i 1.6 litara novim 1.5-litrenim.

2.0 HDi

Prvi dizel motori HDi linije bili su samo dvolitreni motori. Ovdje je sve bilo klasično, blok cilindra od lijevanog željeza s glavom cilindra s 8 ili 16 ventila, oprema za gorivo Common Rail od Siemensa ili Boscha s elektromagnetskim mlaznicama, kao i dodatni filter čestica. Početna serija motora s unutarnjim izgaranjem sastojala se od četiri jedinice.

2.0 HDi
Tvornički indeks	DW10TD	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
Točan volumen	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/ventili	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Puna moć	90 KS	110 KS	100 KS	110 KS
okretni moment	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Omjer kompresije	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbo punjač	da	da	da	da
Ekolog. razreda	EURO 3/4	EVRO 3	EVRO 3	EURO 3/4

Druga generacija 2.0-litarskih dizelskih motora predstavljena je 2004. godine i zapravo je uključivala jedan motor, budući da je druga jedinica samo modernizacija motora s unutarnjim izgaranjem DW10ATED4 za EURO 4.

2.0 HDi
Tvornički indeks	DW10BTED4	DW10UTED4
Točan volumen	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16
Puna moć	140 KS	120 KS
okretni moment	340 Nm	300 Nm
Omjer kompresije	17.6 - 18.0	17.6
Turbo punjač	TGV	da
Klasa zaštite okoliša	EVRO 4	EVRO 4

Treća generacija motora prikazana je 2009. godine i odmah su podržali ekonomske standarde EURO 5. Linija je uključivala par dizelskih motora s piezo mlaznicama, koji su se međusobno razlikovali u firmveru.

2.0 HDi
Tvornički indeks	DW10CTED4	DW10DTED4
Točan volumen	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16
Puna moć	163 KS	150 KS
okretni moment	340 Nm	320 - 340 Nm
Omjer kompresije	16.0	16.0
Turbo punjač	TGV	TGV
Ekolog. razreda	EVRO 5	EVRO 5

U četvrtoj generaciji dizelskih motora, koja se pojavila 2014., bila su četiri modela, ali najsnažniji od njih, s dvostrukim turbo punjenjem, nije stavljen na francuske automobile. Ove jedinice, kako bi podržale EURO 6, bile su opremljene BlueHDi sustavom za obradu ispušnih plinova.

2.0 HDi
Tvornički indeks	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Točan volumen	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Puna moć	180 KS	150 KS	120 KS	210 KS
okretni moment	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Omjer kompresije	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbo punjač	TGV	TGV	da	twin turbo
Ekolog. razreda	EVRO 6	EVRO 6	EVRO 6	EVRO 6

2.2 HDi

Najvoluminozniji od svih četverocilindričnih dizelskih motora linije proizvodi se od 2000. godine, au prvoj generaciji, uz dva motora sa 16 ventila, postojala je jedinica s 8 ventila dizajnirana posebno za gospodarska vozila. Usput, takav osam ventila imao je blok cilindra od lijevanog željeza s volumenom od 2198 cm³, a ne 2179 cm³ kao svi ostali u ovoj seriji.

2.2 HDi
Tvornički indeks	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Točan volumen	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Puna moć	133 KS	130 KS	100 - 120 KS
okretni moment	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Omjer kompresije	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbo punjač	TGV	TGV	da
Ekolog. razreda	EVRO 4	EVRO 4	EURO 3/4

Druga generacija 2.2-litrenih dizelskih pogonskih jedinica predstavljena je 2005. godine, a kako bi podržali EURO 4, motori su prešli na opremu za gorivo s piezo mlaznicama. Par motora s unutarnjim izgaranjem sa 16 ventila razlikovao se jedan od drugog u superpunjenju, snažniji je imao dvije turbine.

2.2 HDi
Tvornički indeks	DW12BTED4	DW12MTED4
Točan volumen	2179 cm³	2179 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16	4 / 16
Puna moć	170 KS	156 KS
okretni moment	370 Nm	380 Nm
Omjer kompresije	16.6	17.0
Turbo punjač	twin turbo	da
Ekolog. razreda	EVRO 4	EVRO 4

U trećoj generaciji 2010. bio je samo jedan dizelaš obujma 2.2 litre, ali kakav. Produktivni vodeno hlađeni turbopunjač ispuhao je iz njega više od 200 KS, a prisutnost modernog sustava za pročišćavanje plina omogućila mu je da zadovolji EURO 5 ekonomske standarde.

2.2 HDi
Tvornički indeks	DW12CTED4
Točan volumen	2179 cm³
Cilindri/ventili	4 / 16
Puna moć	204 KS
okretni moment	450 Nm
Omjer kompresije	16.6
Turbo punjač	da
Ekolog. razreda	EVRO 5

U četvrtoj generaciji HDi motora odlučeno je napustiti takve volumetrijske jedinice.

2.7 HDi

Vodeći 6-litreni V2.7 dizelski motor razvijen je zajedno s Fordovim koncernom 2004. godine posebno za vrhunske verzije njegovih brojnih modela automobila. Blok je ovdje od lijevanog željeza, glava je aluminijska sa 4 ventila po cilindru i hidrauličnim dizačima. Siemensov Common Rail sustav s piezo brizgaljkama i dvije turbine varijabilne geometrije omogućio je ovoj pogonskoj jedinici francuskog koncerna da razvije više od 200 KS. Land Rover SUV-ovi opremljeni su modifikacijom s jednom turbinom za 190 konja.

2.7 HDi
Tvornički indeks	DT17TED4
Točan volumen	2720 cm³
Cilindri/ventili	6 / 24
Puna moć	204 KS
okretni moment	440 Nm
Omjer kompresije	17.3
Turbo punjač	dva VGT-a
Ekolog. razreda	EVRO 4

Na temelju ove jedinice, Ford je razvio V8 dizel motore s volumenom od 3.6 i 4.4 litre.

3.0 HDi

Ovaj 3.0-litreni V6 dizel s četiri ventila po cilindru, blokom od lijevanog željeza i aluminijskom glavom nastao je 2009. neposredno pod ekološkim zahtjevima EURO 5, pa je koristio Bosch common rail sustav s piezo brizgaljkama i tlakom od 2000 bar. Zahvaljujući dvjema turbinama, snaga motora na modelima Peugeot-Citroen dosegla je 240 KS, a na automobilima Jaguar i Land Rover bilo je moguće pumpati do 300 konja.