Motori Suzuki G16A, G16B
sadržaj
Motor Suzuki G16A ugrađen je u brojne automobile od 1988. do 2005. godine. Dokazao se s pozitivne strane. Vozači primjećuju malu veličinu, pristupačnu cijenu ugovornog motora i njegovu pouzdanost. U zemljama poznat pod raznim oznakama. Najlakši način je tražiti "motor za Suzuki Vitara".
Motor je instaliran uglavnom na crossoverima s troja vrata. Nije dinamično. Ponekad snaga motora nije dovoljna za brzu vožnju. U isto vrijeme, mali SUV-ovi s ovim motorom mogu prilično samouvjereno osvajati terensku vožnju. SUV-ovi s G16A motorima s unutarnjim izgaranjem više su puta osvajali nagradu meta u terenskim natjecanjima.
Popularniji je motor G16B. Motor sa šesnaest ventila s unutarnjim izgaranjem pojavio se 1991. godine. Ugrađen je na terensko vozilo Escudo, koje je bilo popularno u to vrijeme, i automobil Suzuki Alto. Motor, unatoč malom volumenu, izvrsno radi s kretanjem automobila, kako na autocesti tako iu gradu. Posebno se dobro pokazao u vožnji izvan ceste.
Zanimljiva je činjenica da G16B koriste konstruktori zrakoplova za izradu malih letjelica. Motor je pouzdan, dok ima relativno malu težinu. Osim toga, motor je podložan modernizaciji. Drugim riječima, idealan je za razne namjene, uključujući konstrukcije zrakoplovne domaće izrade.
Specifikacije G16A
| motor | Volumen, cc | Snaga, h.p. | Maks. snaga, KS (kW) / pri o/min | Maks. zakretni moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500 | 129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500 |
Specifikacije G16B
| motor | Volumen, cc | Snaga, h.p. | Maks. snaga, KS (kW) / pri o/min | Maks. zakretni moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69)/5200 | 138 (14)/4000 |
Broj motora G16A ili G16B nalazi se desno od bloka cilindra pored zamašnjaka na sjajnoj ravnoj površini.
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Motor G16A pati od kvarova servo upravljača. Ako se zanemari, zupčasti remen može puknuti. Stoga je potrebno stalno pratiti napetost remena, koja može popustiti nakon vožnje izvan ceste. Nije neuobičajeno da automobilima curi pumpa servo upravljača. Stoga, kada kupujete automobil, trebali biste obratiti pozornost na ovu jedinicu na prvom mjestu.
Većina dijelova za G16A može se pronaći na mnogim automobilskim tržištima. Postoje zasebne jedinice koje će se morati tražiti nekoliko mjeseci. Drago mi je da postoji mnogo analoga i kineskih jedinica za rezervne dijelove za motore s unutarnjim izgaranjem. U isto vrijeme, neoriginalni rezervni dijelovi rade prilično dobro, zahvaljujući ukupnoj pouzdanosti samog motora.
Posebnu pozornost treba obratiti na ožičenje motora. Oštećeni kontakti i neispravne žice vrlo su česta pojava na rabljenim automobilima.
Osim toga, nije neuobičajeno da osigurači zakažu, posebno kada se koriste u uvjetima visoke vlage. Na modelima prije stiliziranja možete pronaći originalne generatore s nepouzdanim dizajnom.
Kao i svaka druga jedinica, G16A zahtijeva pravovremenu zamjenu potrošnog materijala. Također, motor s unutarnjim izgaranjem treba pravovremenu promjenu ulja. Usput, motor karakterizira velika potrošnja ulja. To se mora uzeti u obzir pri kupnji automobila.
G16B nema nikakvih nedostataka u dizajnu iz tvornice. Barem tijekom godina rada nisu uočeni značajni nedostaci. Gotovo svi kvarovi nastaju zbog nepravovremenog održavanja ili nepravilnog rada. Na primjer, antifriz se može početi trošiti u velikim količinama, koji u slučaju kvara ide u ulje. Uzrok takvog kvara je istrošena brtva glave cilindra, koja se mora zamijeniti, što će kasnije eliminirati skokove razine ulja.
Motor G16B praktički se ne boji ničega, osim možda pregrijavanja. Moguće je pregrijati motor ako termostat ne radi. Ako senzor temperature ne radi ispravno, potrebno je provjeriti termostat. Zamjena uređaja nije skupa, ali nepravovremeni popravci dovest će do značajnih novčanih izdataka.
Zupčasti remen ne donosi velike probleme. Prilikom zamjene svakih 45 tisuća kilometara, kvar je isključen. U praksi, remen radi mnogo duže. Međutim, ne isplati se riskirati provjerom pouzdanosti.
Automobili na koje su ugrađeni motori
| marka, tijelo | generacija | Godine proizvodnje | motor | Snaga, h.p. | Volumen, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus karavan | treći | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus hatchback | treći | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus limuzina | treći | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus limuzina | Druga | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Druga | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Druga | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Prvi | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Prvi | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, suv | Prvi | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, suv | Prvi | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Kupnja motora po dogovoru
Motor G16B je izuzetno pouzdan, ali ne traje vječno. U nekim slučajevima njegov popravak košta mnogo više od ugovora s motorom. Obično se radni sklopovi ICE isporučuju iz Japana, SAD-a i Europe. Istovremeno je u izvrsnom stanju, za razliku od jedinica koje se prodaju u rastavljanju. Trošak počinje od 28 tisuća rubalja.
Ugovorni G16A ugrađuje se rjeđe, jer je cjenovno manje pristupačan. Pomaže ako je automobil voljen i zahtijeva značajne popravke motora. Visokokvalitetni motori obično imaju kilometražu od 50 tisuća kilometara. Trošak počinje od 40-50 tisuća rubalja.
Zamjena motora
Ugovorni motor G16A prilično je skup. Stoga se jedinica često mijenja na slične motore s unutarnjim izgaranjem. Na primjer, zamjena se odvija na TOYOTA 3S-FE. U ovom slučaju motor se kupuje zajedno s automatskim mjenjačem, kosom žicom, računalom i priključcima. Štoviše, cijena takvog skupa niža je od cijene ugovora G16A.
Prilikom ugradnje motora iz Toyote, također možete ostaviti originalnu kutiju iz G16A. U ovom slučaju morat ćete staviti pumpu za ulje, bagel i zvono od 3S-FE. Osim toga, kompleti kvačila iz Toyotine kutije podliježu zamjeni. Zavarene su palete iz dvije kutije i prepravljen je prijemnik ulja.
Prilikom ugradnje ispuha iz 3S-FE ugrađuje se koljeno u obliku slova L, koje se pričvršćuje zavarivanjem. Nakon preuređenja sustava hlađenja i klimatizacije. Cijevi i crijeva su savijeni i ponovno presavijeni, spojeni su kondenzator iz Escuda i kompresor iz Toyote. Također se izvode mnoge druge manipulacije, što ukazuje na prilično veliku složenost zamjene ovog motora.
Kakvo ulje puniti
U motor G16A ulijeva se ulje viskoznosti 5W40. Istovremeno, ovo ulje je pogodno za korištenje u svim godišnjim dobima. Tijekom zimskih mjeseci preporučuje se ulje viskoznosti 10W30, a proizvođači često preporučuju Castrol Magnatec. Također se nalaze preporuke za ulje Mobil 1 Synt-S. Isto ulje se ulijeva u motor G16B.
