Motori Ford Split Port
sadržaj
Serija benzinskih motora Ford Split Port proizvedena je u tvornici u SAD-u od 1996. do 2004. godine i ugrađena je u američke verzije tako popularnih modela tvrtke kao što su Escort i Focus. Split Port motori dio su CVH asortimana nadzemnih motora, poznatih od 1980. godine.
Dizajn motora Ford Split Port
Asortiman nadzemnih motora CVH proizvodi se od 1980. godine, ali prvi Split Port pojavio se 1996. godine. Motor s unutarnjim izgaranjem dobio je ime po usisnom sustavu s dva kanala po cilindru, što je omogućilo regulaciju dovoda zraka ovisno o režimima rada motora. U početku su se takvi motori ugrađivali samo na američki Escort, a od 2000. i na Focus.
Dizajn je bio prilično uobičajen za 80-e godine prošlog stoljeća: blok cilindra od lijevanog željeza, aluminijska glava cilindra s 8 ventila s klackalicama i hidrauličkim podizačima, pogon razvodnog remena. Hemisferične komore za izgaranje i isti Split Port sustav smatraju se značajkama.
Preinake motora Ford Split Port
Najrasprostranjenija su tri 2.0-litarska motora koji pripadaju ovoj liniji:
| F7CE (110 KS / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 KS / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 KS / 169 Nm) | Focus Mk1 |
Nedostaci, problemi i kvarovi motora s unutarnjim izgaranjem Focus 1 Split Port
Najpoznatiji problem motora je uništenje i gubitak sjedišta ventila. Ovaj kvar na ovim motorima nalazi se posvuda na prijeđenim 100 km.
Takve pogonske jedinice poznate su po čestim curenjima maziva i rashladne tekućine. Pripazite na njihovu razinu, jer pregrijavanje i okretanje košuljica na ovim motorima s unutarnjim izgaranjem nisu neuobičajeni.
Pogon zupčastog remena i s pristojnim resursom, do 120 tisuća km služi bez problema. Osim toga, prema slavnoj američkoj tradiciji, kada pukne remen ventila, ovdje nema tlačenja.
Vlasnici Focusa s takvim motorom žale se na bučan rad agregata, a s kilometražom motor s unutarnjim izgaranjem radi sve glasnije. Da, i potrošnja goriva bi mogla biti manja.
Proizvođač je naveo radni vijek motora od 120 milja, ali on traje do 000 milja.
Trošak sekundarnog Split Port motora
| Minimalna cijena | 45 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 60 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 110 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 1000 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
