Chevrolet Spark motori
Chevrolet Spark tipičan je gradski automobil koji pripada subkompaktnoj kategoriji. Pod ovim brendom je poznatiji u Americi. U ostatku svijeta prodaje se pod imenom Daewoo Matiz.
Trenutno proizvodi General Motors (Daewoo), koji se nalazi u Južnoj Koreji. Dio vozila licencno se sklapa u nekim drugim tvornicama automobila.
Druga generacija motora podijeljena je na M200 i M250. M200 je prvi put instaliran na Spark 2005. Od svog prethodnika Daewoo Matiz (2. generacija) razlikuje se po smanjenoj potrošnji goriva i karoseriji s poboljšanim koeficijentom otpora. M250 ICE se zauzvrat počeo koristiti za sastavljanje restiliziranih Sparksa s modificiranim rasvjetnim tijelima.
Treća generacija motora (M300) pojavila se na tržištu 2010. godine. Postavljen na karoseriju dužu od svog prethodnika. Sličan će se koristiti za izradu Opel Agile i Suzuki Splash. U Južnoj Koreji automobil se prodaje pod markom Daewoo Matiz Creative. Za Ameriku i Europu još uvijek se isporučuje pod markom Chevrolet Spark, au Rusiji se prodaje kao Ravon R2 (uzbekistanska montaža).
Chevrolet Spark četvrte generacije koristi motor s unutarnjim izgaranjem treće generacije. Predstavljen je 3. godine, a restilizacija je obavljena 2015. godine. Promjene su uglavnom doživjele izgled. Tehničko punjenje također je poboljšano. Dodane su Android funkcije, promijenjen je vanjski izgled, dodan AEB sustav.
Koji su motori ugrađeni
| generacija | marka, tijelo | Godine proizvodnje | motor | Snaga, h.p. | Volumen, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Treći (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| Drugi (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
Najpopularniji motori
Motori instalirani na kasnijim verzijama Chevrolet Spark su u velikoj potražnji. To je prvenstveno zbog povećanog volumena i, sukladno tome, snage. Također, na izbor pažnje vozača utječu poboljšane dinamičke karakteristike. Jednako je važno korištenje poboljšane šasije u dizajnu.
Verzija automobila s 1-litrenim motorom i 68 konjskih snaga (B10S1) odbija na prvi pogled svojom malom snagom. Unatoč tome, prilično se pouzdano nosi s kretanjem automobila, koji prilično veselo ubrzava i samouvjereno se kreće. Tajna je u modificiranom mjenjaču čiji je razvoj usmjeren na niže stupnjeve prijenosa. Kao rezultat toga, trakcija "na dnu" se poboljšala, ali ukupna brzina je izgubljena.
Kada dostigne 60 km / h, motor primjetno gubi zamah. Na 100 km/h brzina konačno prestaje rasti. Ipak, takva dinamika je dovoljna za udobno kretanje u gradu. U isto vrijeme, korištenje ručnog mjenjača u gradu tradicionalno je manje prikladno od korištenja automobila s automatskim mjenjačem. Srećom, Spark s automatskim mjenjačem je u prodaji, uključujući i Rusiju.
Najjači u rangu motora s unutarnjim izgaranjem je LL0 s 1,2 litre. Od manje voluminozne "braće" nije radikalno drugačiji. Za udobnu vožnju motor morate držati na 4-5 tisuća okretaja. Pri takvim brzinama ne očituje se najbolja zvučna izolacija.
Popularnost Chevrolet Sparka
Spark je bez sumnje jedan od vodećih u svojoj klasi. Od svog početka poboljšan je u ključnim područjima. Prije svega, povećan je međuosovinski razmak (za 3 cm). Sada visoki putnici ne podupiru nogama sjedala ispred putnika koji sjede. U procesu restilizacije dodani su spremnici raznih dimenzija, namijenjeni za mobitele, cigarete, boce vode i druge stvari.
Spark najnovijih izdanja je automobil s originalnim stilom. Kontrolna ploča podsjeća na dinamičnu kombinaciju instrumenata, poput motocikla. Na primjer, prikazuju se korisne informacije poput brzine motora.
Od minusa, možda, možemo primijetiti da je volumen prtljažnika ostao na istoj razini (170 litara). Jeftini ukrasni materijali koji se koriste u proizvodnji automobila još jednom ukazuju na dostupnost automobila.
Od 2004. godine vozilo privlači svojim brojnim prednostima. U nekim razinama opreme dostupan je panoramski krov, optika je LED, a motor od 1 litre dovoljan je za mali automobil. Svojedobno je Spark (Beat) u glasovanju osvojio tako dobre automobile kao što su Chevrolet Trax i Groove. Što još jednom dokazuje njegovu vrijednost.
Zanimljiva je činjenica da automobil izdan 2009. ima 4 sigurnosne zvjezdice i osvojio je 60 od 100 mogućih bodova na EuroNCAP testovima. I to s tako malom veličinom i kompaktnošću. Uglavnom, nedostatak ESP sustava utjecao je na smanjenje razine sigurnosti. Usporedbe radi, dobro poznati Daewoo Matiz na testovima je dobio samo 3 sigurnosne zvjezdice.
Ugađanje motora
Ugađa se jedinica 3. generacije M300 (1,2l). U tu svrhu koriste se uglavnom 2 opcije. Prvi je zamjena 1,8L atmosferskog motora (F18D3). Druga mogućnost je ugradnja turbopunjača sa silom napuhavanja od 0,3 do 0,5 bara.
Zamjenu motora mnogi proizvođači automobila smatraju gotovo beskorisnom. Vozači se prije svega žale na veliku težinu motora s unutarnjim izgaranjem. Takav rad je nevjerojatno složen, a nije jeftin. Istodobno je dodatno ugrađen pojačani prednji ovjes, a kočnice se preuređuju.
Turbo punjenje motora je praktičnije, ali ne manje teško. Potrebno je sastaviti sve dijelove s velikom točnošću i provjeriti sam motor na curenje. Nakon postavljanja turbina snaga se može povećati za 50 posto. Ali postoji jedna stvar - turbina se brzo zagrijava i zahtijeva hlađenje. Osim toga, može doslovno razbiti motor. U tom smislu, zamjena motora s F18D3 mnogo je sigurnija.
Također, na Sparku su ugrađeni motori od 1,6 i 1,8 litara. Predlaže se zamjena izvornog motora s B15D2 i A14NET / NEL. Da biste izvršili takvo podešavanje, bolje je kontaktirati specijalizirane automobilske centre. U suprotnom postoji mogućnost da jednostavno pokvarite motor s unutarnjim izgaranjem.
