Motori Chevrolet Epica

Izgled ovog automobila privlači veliki broj pogleda. Zbog neobičnog dizajna i dužine karoserije, izvana izgleda kao predstavnik poslovne klase. Iznutra se ovaj automobil može pohvaliti izdašnom količinom opreme čak i kao standard.

Visokokvalitetni završni materijali, udobna sjedala, dobra zvučna izolacija čine automobil vrlo ugodnim za vožnju. Također od prednosti može se primijetiti relativno niska cijena automobila.

Prethodnik modela Epica je Chevrolet Evanda. U izgledu, oni imaju neka svojstva. Međutim, novi model je razvijen od strane General Motors Daewoo and Technology dizajnerskog centra koji se nalazi u Južnoj Koreji. U istoj zemlji, proizvodnja ovih vozila pokrenuta je u gradu Bapiyong.

Dostava na teritoriju Ruske Federacije odvijala se preko tvornice automobila Avtotor koja se nalazi u gradu Kalinjingradu. Automobil su sastavili SKD metodom. Vrijedno je napomenuti da se verzije sastavljene u Rusiji i Južnoj Koreji nisu razlikovale.

Debitantski prikaz automobila održan je na Ženevskom sajmu automobila u ožujku 2006. Za cijelo razdoblje proizvodnje automobila prodan je u 90 zemalja.

Eksterijer Chevrolet Epica

Što se tiče eksterijera, dizajneri su napravili dobar posao, zahvaljujući tome, karakteristike automobila pokazale su se iznenađujuće lijepim i skladnim. Oblik karoserije, glava i stražnja optika, repetitori pokazivača smjera smješteni na tijelu vanjskih zrcalnih elemenata daju automobilu individualnost i razlikuju model Chevrolet Epica od ostalih automobila ove klase.

Zadatak dizajnera bio je spoj modernog dizajna s klasičnim stilom. Automobil također ima velika panoramska svjetla, snažnu poprečnu šipku na kromiranoj površini rešetke hladnjaka s velikim amblemom proizvođača automobila i masivnom haubom.

Povišeni klinasti profil automobila daje mu čvrstoću. Glatka linija nalazi se duž cijele bočne površine automobila, na kojoj se nalaze ručke na vratima i velika ogledala. Na stražnjem dijelu automobila možete vidjeti naglašeni stražnji branik i kromiranu oblogu vrata prtljažnika koja spaja bočna stražnja svjetla.

Interijer automobila

U unutrašnjosti automobila dizajneri su spojili modernost i jednostavnost. Kromirani okviri okruglih instrumenata odgovaraju klasičnoj crnoj unutrašnjosti. Prikladan položaj svih gumba i upravljačkih poluga na središnjoj ploči, izrađen od visokokvalitetnih materijala, omogućuje vam da se osjećate što udobnije na vozačevom sjedalu.

Bez obzira na veličinu vozača, on može lako prilagoditi stup upravljača sebi udobno pomoću podešavanja nagiba i dohvata upravljača. Podešavanje vozačevog sjedala vrši se pomoću električnih servo motora, koji se ugrađuju u automobile s automatskim mjenjačem, kao iu najopterećenijim verzijama s ručnim mjenjačem, ili pomoću mehaničkih poluga za podešavanje. Prtljažnik ima zapreminu od 480 litara. Ako preklopite red stražnjih sjedala, prtljažni prostor se povećava za 60%.

Boja osvjetljenja ploče s instrumentima, koja je u skladu sa središnjom konzolom, je zelena. Zahvaljujući praktičnom položaju putnog računala, svi potrebni indikatori uvijek su na vidiku. Električni prozori i vanjska ogledala se podešavaju pomoću tipki koje se nalaze na kartici vozačevih vrata. Također na ploči su dva zaslona - za sat i za multimedijski sustav. U vrhunskoj konfiguraciji automobila instaliran je CD izmjenjivač sa 6 diskova, s podrškom za mp3 format.

Osnovna oprema dobila je oznaku LS i bila je opremljena: klima uređajem s filtrom kabine, prednjim i stražnjim električnim prozorima, električnim retrovizorima, daljinskim centralnim zaključavanjem, grijanim vjetrobranskim staklom, svjetlima za maglu, kao i učinkovitim sigurnosnim sustavom i 16- inčni aluminijski kotači s gumama 205/55. Modifikacija LT bila je opremljena grijanom i podesivom lumbalnom potporom za prednja sjedala, senzorima za kišu i svjetlo, adaptivnim tempomatom, pomoći pri parkiranju i kožnim interijerom, kao i 17-inčnim aluminijskim kotačima s gumama 215/55.

Standardno je tu 4-kanalni ABS sustav i mehanizam za raspodjelu sile kočenja. Pasivna sigurnost osigurana je prisutnošću krutog okvira u putničkom prostoru. Tu je i razrađeni sustav zračnih jastuka za vozača i suvozača, uključujući velik broj zračnih jastuka i dvije bočne zavjese koje ograničavaju potisnu silu.

Технические характеристики

Visoku uglađenost i dobre dinamičke kvalitete osiguravaju dvije pogonske jedinice: 6-cilindrični redni benzinski motor sa sustavom distribucije plina s 24 ventila i volumenom od 2 litre te 2.5-litreni motor koji također ima 6 cilindara i 24 ventila . Dvolitreni pogonski agregat bio je opremljen i automatskim mjenjačem s pet stupnjeva i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Razvija snagu od 144 KS.Maksimalna brzina bila je 207 km / h, ubrzanje do 100 km / h provodi 2-litreni motor s ručnim mjenjačem za 9,9 sekundi. Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu je 8.2 litre, što je vrlo dobar pokazatelj za tako veliki automobil.

2.5-litreni motor razvija 156 KS. Bio je opremljen samo automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Automobil može ubrzati do maksimalnih 209 km / h. Unatoč povećanom volumenu radnih komora, ubrzanje do 100 km / h odvija se u istih 9.9 sekundi kao dvolitarski motor.

To je moguće zahvaljujući ugradnji ručnog mjenjača na motor malog volumena, čije mogućnosti omogućuju dinamičko ubrzanje. Ovaj motor s automatskim mjenjačem ubrzava do 100 km/h gotovo 2 sekunde duže.

Značajke usluge ICE

Proizvođač tvrdi da se pri korištenju markiranih maziva i filterskih elemenata mogu zamijeniti svakih 15 tisuća km ili jednom godišnje. Filteri goriva i zraka mogu se zamijeniti svakih 45 km. Rashladno sredstvo mora se zamijeniti nakon kilometraže od 100 tisuća km ili nakon 5 godina rada. Automobil ima iridijske svjećice s tri elektrode. Zamjenjuju se nakon 160 tisuća kilometara. Mehanizam za distribuciju plina pokreće lanac koji ne zahtijeva nikakvo održavanje. To je moguće zahvaljujući automatskom zatezaču, koji konstantno osigurava potrebnu napetost lanca.

Među kvarovima može se izdvojiti pojava kucanja iz hidrauličkih kompenzatora, osobito pri pokretanju motora na hladnom. Neispravni hidraulički podizači u ovom slučaju moraju se zamijeniti, nisu prikladni za popravak.

Također je potrebno povremeno očistiti zračni vod od naslaga čađe. Prije svega, okreće USR ventil, prigušni ventil i usisnu granu. Među nedostacima je i potrošnja samo 98 benzina.

Kada koristite gorivo s nižim oktanskim brojem, može se primijetiti: motor počinje raditi neravnomjerno, potrošnja benzina se povećava, dinamičke kvalitete automobila se pogoršavaju. Također u ovom automobilu vrijedi napomenuti česti kvar kugličnih ležajeva. Ipak, dvolitreni agregat vlasniku je zadavao manje problema. Kod većeg motora katalizator često zakaže nakon 100 tisuća kilometara.

Razlog za to je korištenje goriva niske kvalitete. Nepravovremena zamjena neispravnog katalizatora može dovesti do ozbiljnih problema. Čestice katalizatora kroz sustav recirkulacije ispušnih plinova mogu ući u šupljinu radnih komora za izgaranje, što može dovesti do zarezivanja na stijenkama cilindra.

Često vlasnici ovih motora pribjegavaju uklanjanju katalizatora. Umjesto toga, instaliraju hvatač plamena i ispituju "mozgove" elektroničke upravljačke jedinice motora.