Chevrolet Cobalt motori
sadržaj
Model Chevrolet Cobalt nije dobro poznat našim vozačima.
Budući da se automobil proizvodio samo nekoliko godina, a prva generacija uopće nije stigla do nas. Ali, u isto vrijeme, automobil ima svoje obožavatelje. Pogledajmo glavne značajke modela.
Pregled modela
Chevrolet Cobalt je prvi put prikazan na Moskovskom sajmu automobila 2012. Provedba je započela 2013. godine. Proizvodnja je prekinuta 2015. godine, ali potpuno sličan automobil, nazvan Ravon R4, proizvodi se u tvornici u Uzbekistanu.
Model je ponuđen samo u stražnjem dijelu T250. Njegova glavna razlika je veliki unutarnji volumen. To vam omogućuje udoban smještaj vozača i putnika. Chevrolet Cobalt također ima impresivan prtljažnik za limuzinu, obujam mu je 545 litara, što je gotovo rekord za ovu klasu.
Općenito, predložene su tri modifikacije modela. Svi imaju jedan motor, glavna razlika je u dodatnim opcijama. Također u dvije verzije koristi se automatski mjenjač. Ovdje je popis izmjena.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 NA LTZ.
Sve verzije opremljene su L2C motorom, a razlike su samo u mjenjaču, kao iu interijeru. Vrijedno je obratiti pozornost na automatski mjenjač, natjecatelji ne koriste više od četiri stupnja prijenosa, postoji punopravni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. Također, maksimalna završna obrada ima niz karakteristika, prvenstveno vezanih uz sigurnost. Konkretno, kompletan set zračnih jastuka ugrađen je u krug.
Specifikacije motora
Kao što je već spomenuto, za model je osiguran samo jedan model motora - L2C. U tablici možete pronaći sve značajke ove jedinice.
| Zapremina motora, kubični cm | 1485 |
|---|---|
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 134 (14)/4000 |
| Maksimalna snaga, KS | 106 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 106 (78)/5800 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin AI-92, AI-95 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
Zajedno s visokokvalitetnim mjenjačem, motor osigurava optimalnu dinamiku vožnje. Ovdje nema problema s ubrzanjem, automobil pošteno dobiva prvu stotku za 11,7 sekundi. Za klasu proračunskih limuzina ovo je vrlo dobar pokazatelj.
Vozače često zanima gdje se nalazi broj agregata. Činjenica je da je puštanje automobila provedeno nakon ukidanja obveznog označavanja agregata. Stoga proizvođač nema nikakvih specifikacija u vezi s postavljanjem broja. Obično je ugraviran na bloku cilindra u blizini filtera za ulje.
Značajke rada
Općenito, ovaj motor je prilično pouzdan. Tijekom rada nema posebnih poteškoća. Glavni zahtjev je pravodobno održavanje, kao i sprječavanje čestog rada u pretjeranim načinima rada.
usluga
Redovno održavanje provodi se svakih 15 tisuća kilometara. Osnovno održavanje uključuje zamjenu motornog ulja i filtera, te računalnu dijagnostiku motora s unutarnjim izgaranjem. To će motor održati u optimalnom tehničkom stanju. Ako se tijekom dijagnostike pronađu kvarovi, provode se popravci.
Općenito, motor vam omogućuje smanjenje troškova održavanja. Prije svega, ne morate dugo pokupiti potrošni materijal. Umjesto originalnog filtera ulja mogu se koristiti dijelovi iz sljedećih modela:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze karavan (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Za zamjenu će vam trebati nešto manje od 4 litre ulja, odnosno 3,75 litara. Proizvođač preporučuje korištenje sintetičkog maziva GM Dexos2 5W-30. No, općenito se može koristiti bilo koje ulje slične viskoznosti. Ljeti možete napuniti polusintetiku, pogotovo ako motor ne radi pri velikim brzinama.
Prilikom svakog drugog održavanja, lanac razvodnog mehanizma mora se pregledati. To će omogućiti rano otkrivanje istrošenosti. Prema propisima, lanac se mijenja u vožnji od 90 tisuća. Ali, mnogo ovisi o karakteristikama rada, u nekim slučajevima takva potreba se javlja nakon 60-70 tisuća kilometara.
Također se preporučuje ispiranje sustava goriva svakih 30 tisuća kilometara. To će povećati pouzdanost motora.
Tipične neispravnosti
Vrijedno je razjasniti koje probleme može očekivati vozač Chevrolet Cobalta. Unatoč dovoljnoj pouzdanosti, motor može izazvati vrlo neugodne probleme. Analizirajmo najčešće kvarove.
- Propušta kroz brtve. Motor je razvio GM, uvijek su imali problem s kvalitetom brtvila. Kao rezultat toga, vozači često opažaju curenje masti ispod poklopca ventila ili korita.
- Sustav goriva osjetljiv je na kvalitetu benzina. Mlaznice se brzo začepljuju, nije uzalud ispiranje uključeno u popis redovitih radova na održavanju automobila.
- Termostat često ne radi. Njegov kvar je opasan za motor. Pregrijavanje može dovesti do potrebe za velikim popravcima, au nekim slučajevima i do potpune zamjene motora.
- Senzori u nekim slučajevima pokazuju pogreške bez razloga. Sličan problem tipičan je za sve Chevrolete.
Ali, općenito, motor je prilično pouzdan za proračunski automobil. Svi veći kvarovi obično nastaju kada se motor jednostavno ne prati.
ugađanje
Najjednostavnija opcija je chip tuning. S njim možete dobiti povećanje snage do 15%, dok gotovo sve parametre možete prilagoditi svojim željama. Ovdje treba imati na umu da je prije treptanja upravljačke jedinice neophodno dijagnosticirati motor, kao i analizirati parametre motora. Tijekom rada, agregat se istroši i nije uvijek u stanju nositi se s novim postavkama.
Ako želite dobiti snažniju jedinicu, možete gotovo u potpunosti srediti motor. U tom slučaju instalirajte sljedeće detalje:
- sportske osovine;
- razdvojeni lančanici razvodnog pogona;
- skraćene klipnjače;
- ugraditi modificirane usisne i ispušne grane.
Imajte na umu da se bušenje cilindra ne izvodi, tehnički je nemoguće na Chevrolet Cobaltu.
Kao rezultat, moguće je podići snagu motora na 140-150 KS. U isto vrijeme, ubrzanje do 100 km / h smanjuje se za sekundu. Trošak takvog usavršavanja je sasvim prihvatljiv, trošak kompleta obično se kreće od 35-45 tisuća rubalja.
ZAMJENA
Jedna od vrsta podešavanja koju vlasnici automobila često koriste je zamjena motora. Naravno, postoje mogućnosti za sličan rad na Chevrolet Cobaltu. Ali, postoji nijansa. Prije svega, govorimo o značajkama modela, iako je napravljen na zajedničkoj platformi, ima prilično velik broj razlika. Također, motor je prilično snažan, a neke mogućnosti koje su moguće za ugradnju jednostavno nestaju zbog manje snage.
Najlakša opcija bila bi koristiti motor B15D2. Koristi se na Ravon Gentra, i u biti je modificirana verzija L2C. Instalacija neće dati veliki porast snage, ali neće biti problema s instalacijom. Također će vam uštedjeti puno na gorivu.
Zanimljivija, ali teža, bit će instalacija B207R. Ova pogonska jedinica se koristi na Saabu. Daje 210 KS. Tijekom postupka ugradnje morat ćete malo petljati, jer standardni pričvršćivači ne odgovaraju. Također ćete morati zamijeniti mjenjač, izvorni za Chevrolet Cobalt neće izdržati opterećenje.
Chevrolet Cobalt izmjene
Kao što je već spomenuto, proizvedene su tri modifikacije Chevrolet Cobalta. U praksi se kod nas najpopularnijom pokazala verzija 1.5 MT LT. Razlog je minimalni trošak automobila, za domaće potrošače ovo je važan parametar. Istodobno, postoje pritužbe na razinu udobnosti.
Ali, prema anketama, najbolja modifikacija bila je 1.5 AT LT. Ovaj automobil kombinira optimalan omjer cijene i dodatnih opcija, ali u isto vrijeme praktički napušta kategoriju proračunskih cijena. Stoga se na cestama može vidjeti rjeđe.
