Motori Chevrolet Camaro
sadržaj
Chevrolet Camaro je, bez pretjerivanja, legendarni automobil američkog koncerna General Motors. Kultni sportski automobil već više od pola stoljeća osvaja srca obožavatelja.
Sve do 90-ih, lider S-segmenta bio je poznat u Rusiji samo iz američkih filmova, ali nakon raspada Sovjetskog Saveza, domaći su vozači mogli osjetiti sve užitke nezaustavljivog motora.
Povijesna digresija
Camaro je izvorno zamišljen kao automobil za mlade kao izravna konkurencija Ford Mustangu. Inženjeri i dizajneri General Motorsa, vidjevši ludu potražnju za sportskim automobilom 1964. godine, odlučili su izdati moderniju verziju sportskog automobila. Godine 1996. mala serija automobila izašla je iz tvornice Chevrolet, koja je u prvom mjesecu dva puta prestigla prodaju Mustanga.
Prvi Camaro postao je dizajnersko znanje i iskustvo tog vremena. Naglašen sportski imidž, elegantne linije, pomaknut interijer - Mustang i ostali sportski automobili tog vremena daleko su zaostajali. GM je izdao dvije verzije automobila odjednom: coupe i kabriolet, zauzimajući nišu u dva nisko-konkurentna segmenta odjednom.
Povijest Camara ima 6 glavnih i 3 restilizirane generacije. Godine proizvodnje svakog od njih prikazane su u donjoj tablici.
| generacija | Godine puštanja |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (obnova) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restajlizacija) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restajlizacija) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Teško je ne primijetiti da je između četvrte restilizirane i pete generacije bila razlika od 7 godina. Dapače, GM je napravio pauzu zbog naglo smanjene prodaje i gotovo potpunog gubitka konkurencije Mustangu (broj prodanih automobila bio je 3 puta manji). Kao što je kasnije priznato u kampu proizvođača automobila, pogreška je bila odstupanje od glavne karakteristike Camara - dugačke rešetke s prednjim svjetlima duž rubova. Pokušaji slijediti put konkurenta bili su neuspješni, proizvodnja je zatvorena.
Godine 2009. General Motors je odlučio oživjeti Chevrolet Camaro u "novom starom" ruhu. Karakteristična rešetka s prednjim svjetlima vratila se u agresivnijem obliku, sportske linije karoserije postale su izraženije. Automobil je ponovno izbio u segment Pony Cara, gdje je i dalje vodeći.
Двигатели
Za pola stoljeća dugu povijest, jedini detalj na koji praktički nije bilo pritužbi su elektrane. General Motors je oduvijek stavljao veliki naglasak na tehničku stranu automobila, tako da je svaki od motora vrijedan pažnje kupaca. Možete se upoznati sa svim motorima Chevrolet Camaro u sažetoj tablici.
| Snaga | okretni moment | Najveća brzina | Prosječna potrošnja goriva | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generacija | ||||
| L6 230-140 | 142 KS | 298 Nm | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 KS | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. generacija | ||||
| L6 250 10-155 | 155 KS | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 KS | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 KS | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generacija | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 KS | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 KS | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 KS | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generacija (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 KS | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 KS | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 KS | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 KS | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 KS | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 KS | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generacija | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 KS | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 KS | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 KS | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 KS | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 KS | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generacija (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 KS | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 KS | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 KS | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 KS | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generacija | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 KS | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 KS | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 KS | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 KS | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 KS | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generacija (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 KS | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generacija | ||||
| L4 2.0 | 238 KS | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 KS | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 KS | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 KS | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 KS | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Nemoguće je izabrati najbolji motor iz navedene raznolikosti. Naravno, moderne opcije rade bolje od zastarjelih modela, ali za ljubitelje retro stila niža snaga vjerojatno neće izgledati kao važan argument u odabiru automobila. Svaki Chevrolet Camaro motor je detaljno razrađen, tako da se morate voditi samo individualnim preferencijama.
Iskusni vozači ne preporučuju uzimanje samo prve četvrte generacije (uključujući restilizirane verzije). Činjenica je da se razvoj tehničke strane u razdobljima odumiranja modela donekle usporio, jer se tvrtka usredotočila na dizajn. S druge strane, automobili tog doba su najprofitabilniji u smislu omjera cijene i kvalitete, tako da možete zanemariti neke od "suptilnosti" motora s unutarnjim izgaranjem.
Kada kupuju Chevrolet Camaro, vozači se usredotočuju na dva aspekta: vizualni i tehnički. Prvi parametar je čisto individualan, jer, kao što znate, nema drugova za ukus i boju.
Motoristi ne posvećuju manje pozornosti motoru, jer je automobil, kao predstavnik segmenta sportskih automobila, jednostavno dužan ugoditi maksimalnim performansama. Srećom, General Motors je ponudio najbogatiji izbor elektrana, među kojima postoji jedinica za svaki zahtjev.
