BMW X5 f15, g05 motori
BMW X5 je kultni crossover koji se počeo proizvoditi početkom 2000-ih i nastavlja se prodavati do danas. Slavu automobilu donio je agresivan izgled, pouzdanost montaže i visoka sposobnost cross-country - karakteristike, čija se kombinacija pokazala kao jamac kvalitete. Gotovo od lansiranja prve generacije do najnovijeg modela, BMW X5 se smatra automobilom uspješne osobe koja je već u ovom životu uspjela dosegnuti vrh.
Koji su motori instalirani na BMW X5 u karoseriji F15 i G05
Karoserije F15 i G05 BMW-a X5 potpuno su različite generacije. Razlika između modela nije samo u promjeni dizajnerskog rješenja i opreme vozila, već iu tehničkoj opremljenosti. Na primjer, posljednja 4. generacija, predstavljena na stražnjoj strani G05, značajno je skratila liniju pogonskih sklopova, dok je BMW X5 F15 omogućio izbor između više od 6 različitih verzija motora.
Prethodna generacija BMW-a X5 u stražnjem dijelu F15 bila je opremljena sljedećim modelima pogonskih sklopova:
| Marka bicikla | Kapacitet agregata, l | Snaga motora, l s | Vrsta jedinice za napajanje | Vrsta korištenog goriva |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbopunjač | Benzin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbopunjač | Dizelski motor |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbopunjač | Dizelski motor |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbopunjač | Dizelski motor |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbopunjač | Dizelski motor |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbopunjač | Benzin |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbopunjač | Benzin |
Marka i snaga motora izravno ovise o konfiguraciji automobila. Istodobno, ostaje trend "što je veći trošak automobila, to je snažniji motor". Modeli BMW X5 u karoseriji F1 s motorima N63B44 i S63B44 ugrađeni su samo u ograničene konfiguracije vozila. Trošak X5 s motorom od 400-500 konjskih snaga iz tvornice dosegao je praktički dvostruko više od običnih verzija "prije poreza".
Najnoviju generaciju BMW-a X5 u stražnjem dijelu G05 karakterizira ugradnja sljedećih motora:
| Marka bicikla | Kapacitet agregata, l | Snaga motora, l s | Vrsta jedinice za napajanje | Vrsta korištenog goriva |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbopunjač | Benzin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbopunjač | Dizelski motor |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Dizelski motor |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbopunjač | Benzin |
Većina dizelskih motora iz BMW-a X5 u stražnjem dijelu F15 ukinuta je zbog neprofitabilnosti, ostavljajući samo model N57D30. Umjesto uklonjenih motora, u proizvodnji se pojavio poboljšani B57D30C, gdje je ugrađen dvostruki turbo, što omogućuje istiskivanje gotovo dvostruke snage jednog turbinskog pretka iz agregata.
Među benzinskim motorima ostao je samo N63B44 s potencijalom snage od 400 - 463 konjske snage. Proizvođač je također dodao 3-litreni model B58B30M0 s nešto manjom snagom od N63B44, ali značajnom uštedom goriva.
Ovo je zanimljivo! Glavna karakteristika BMW-a X5 je nepostojanje ručnog mjenjača. U obje generacije, svi motori opremljeni su automatskim mjenjačem, gdje je Tiptronic modul dodatno uveden u "masnijim" razinama opreme. Upravo je kombinacija motora s velikom marginom snage i glatkim prijenosom omogućila BMW-u X5 tako dug radni vijek.
Koji motor je najbolje kupiti
Najnovija generacija BMW-a X5 u stražnjem dijelu G05 može se sigurno uzeti s bilo kojom jedinicom. Proizvođačka tvrtka je uzela u obzir sve pogreške s trećom generacijom, zbog čega su neuspješni motori uklonjeni s proizvodne trake. Jedino što treba napomenuti je cijena održavanja koja je proporcionalna snazi vozila. Modeli s kapacitetom od 3-400 konja vrlo su izbirljivi u pogledu goriva niske kvalitete i nepravovremenog održavanja, pa se mogu brzo pokvariti. Gotovo svaki BMW X500 može se "odvoziti" do te mjere da mu je potreban veliki remont 5-50 km, pod uvjetom agresivnog načina rada.
Istodobno, prije kupnje BMW-a X5 na sekundarnom tržištu, bez obzira na konfiguraciju i godinu proizvodnje, potrebno je uzeti u obzir prirodu rada automobila. U većini slučajeva, X5 je nabavljen isključivo zbog statusa i često se koristio u "demonstrativne svrhe". U praksi je prilično teško pronaći rabljeni BMW X5 sa živim motorom, unatoč izdržljivosti samih motora.
Izuzetno se ne preporučuje razmatranje rabljenih motora s kapacitetom od 350 - 550 konjskih snaga za kupnju s vožnjom od oko "stotine" kilometara. Pogotovo ako je motor benzinski ili ima dvostruko turbo pojačanje. U drugim slučajevima, prije kupnje, nužno je odvesti automobil na dijagnostiku i izvršiti kompletan pregled mjenjača i samog motora - ako prethodni vlasnik nije izduvao automobil, šanse da motor poživi do 600 -700 000 km su vrlo visoki.
