BMW X5 e70 motori
sadržaj
- BMW X5 motor za E70 u pred-stylingu: što je instalirano na crossoveru
- Serija M57D30TU2: karakteristike motora
- Model N52B30: popularan dizajn u klasi
- Serija N62B48: vrhunske karakteristike motora
- Restyling BMW X5 E70: automobili s kojima se mogu naći motori
- Motor serije M57TU2D30 Turbo
- Sadrži marke motora N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Specifikacije
- Serija x5 s N63B44 turbo motorom
- Model S63B44O0: druga generacija X5 vrha
- Crossover s kojim je motorom bolje kupiti
Druga generacija modela BMW X5 proizvedena je samo u karoseriji E70, koja se i danas smatra vrlo uspješnim rješenjem za automobil. Upravo je BMW X5 s karoserijom E70 donio samu popularnost "luksuznog" crossovera modelu. Ipak, glavna značajka druge generacije još uvijek nije karoserija, već niz pogonskih jedinica kojima je automobil bio opremljen.
BMW X5 motor za E70 u pred-stylingu: što je instalirano na crossoveru
Pre-styling druge generacije BMW X5 proveden je od 2006. do 2010. Štoviše, potrebno je napomenuti veliku potražnju za automobilom - proizvođač je lansirao ažurirani model 2. generacije samo kako bi eliminirao neke značajke dizajna tijela. Ukupno, u dorestylingu BMW-a X5, možete pronaći 3 motora sa sljedećim karakteristikama:
| Marka agregata | Snaga motora, l s | Kapacitet agregata, l | Vrsta potrošenog goriva |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dizelski motor |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Benzin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Benzin |
Važno je napomenuti da svi motori imaju povećan potencijal snage i lako se prilagođavaju. Iz svakog motora može se dobiti još oko stotinjak "konja", a kompetentno podešavanje motora omogućit će prilagodbu ne nauštrb životnog vijeka.
Serija M57D30TU2: karakteristike motora
Druga generacija X5 s motorom M57D30TU2 rijetka je na ruskom sekundarnom tržištu. Unatoč izdržljivosti dizelskog motora: kvaliteta domaćeg dizelskog goriva i nedostatak kvalificiranog servisa doveli su do neprofitabilnosti agregata u našim geografskim širinama. Prilično je teško pronaći radni dizel 2. generacije na sekundarnom tržištu, au svakom slučaju, motor će trebati ulaganja.
Redni 4-cilindrični motor s 6 ventila ima turbopunjač. Snaga motora M57D30TU2 je 231 KS s okretnim momentom od 425 N * m. Motor stabilno probavlja dizelsko gorivo klase Euro2 i više, a prosječna potrošnja doseže 7-8 litara na sto vožnje.
Model N52B30: popularan dizajn u klasi
Varijanta X5 druge generacije, koja je uobičajena u naše vrijeme, nalazi se upravo s motorom N2B52. 30-litreni benzinski motor može isporučiti do 3 konjskih snaga, a okretni moment koji se prenosi na prijenos je 286 N * m. Motor je predstavljen u V270 rasporedu i karakterizira ga prisutnost dvostrukog VANOS sustava distribucije plina.
U praksi, potrošnja X5 s ovim agregatom je od 7.1 do 10.3 litre goriva u mješovitom stilu vožnje – tako velika razlika u potrošnji leži u stilu vožnje samog vozača. U isto vrijeme, motor može lako probaviti benzin od AI-92 do AI-98, čime se sljedeća opcija ne može pohvaliti.
Serija N62B48: vrhunske karakteristike motora
Jedinica marke N62B48 ugrađena je samo na maksimalnu opremu vozila. S kapacitetom pogonske jedinice od 4799 cm3, motor može razviti do 355 konjskih snaga pri okretnom momentu od 350 N * m. Arhitektura motora je 4-ventilska, motor je dizajniran prema V8 tipu. Prosječna potrošnja agregata na stotinu vožnji u kombiniranom ciklusu rada iznosi 12.2 litre goriva.
Važno obratiti pažnju! Serija N62B48 radi stabilno samo na gorivu klase AI-95 ili 98. Punjenje nekvalitetnog goriva ili benzina s niskim oktanskim brojem prepuno je pregrijavanja motora i oštrog smanjenja vijeka trajanja.
Restyling BMW X5 E70: automobili s kojima se mogu naći motori
Restilizirana verzija druge generacije BMW-a X5 E70 počela se proizvoditi od 2010. i proizvodila se do 2013., gdje je uspješno zamijenjena karoserijom F15. Restyling BMW-a X5 E70 dobio je više verzija motora s unutarnjim izgaranjem - od 2010. X5 se mogao kupiti na temelju sljedećih motora:
| Marka agregata | Snaga motora, l s | Kapacitet agregata, l | Vrsta potrošenog goriva |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dizelski motor |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dizelski motor |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Benzin |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Benzin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Benzin |
Ovo je zanimljivo! Unatoč uspjehu sklopova motora iz pred-stiliziranog BMW-a X5 E70, proizvodna tvrtka odlučila je potpuno zamijeniti raspon motora. Ova činjenica bila je posljedica izdavanja novih standarda za sigurnost okoliša, kao i cilj ekonomskog pojednostavljenja proizvodnje novih motora.
Motor serije M57TU2D30 Turbo
Dizelski motor M57TU2D30 s turbopunjačem može isporučiti do 306 konjskih snaga s okretnim momentom od 600 N * m. Ova marka agregata je najproračunskija u restilizaciji druge generacije, ali se istodobno smatra najizdržljivijom i ekonomičnijom.
Ukupna potrošnja goriva M57TU2D30 Turbo u kombiniranom ciklusu rada je 6.5-7.5 litara dizela na sto vožnji. Ovaj motor mirno probavlja dizelsko gorivo klase Euro2, međutim, stabilniji rad se opaža pri korištenju dizelskog goriva više klase. Uz skroman životni vijek, M57TU2D30 Turbo motor može prijeći do 800 000 km.
Sadrži marke motora N57S Turbo
Turbo dizelski motor N57S proizvodi do 381 konjskih snaga pri okretnom momentu od 740 N * m. Ovako impresivna brojka objašnjava se prisutnošću 6 cilindara u rednoj instalaciji i sustavom turbo punjenja. Istodobno, također je potrebno napomenuti pouzdanost motora i kvalitetu izrade - uz pravodobno održavanje, motor može preći do 750 km vožnje.
U praksi, prosječna potrošnja dizelskog goriva N57S Turbo je 6.4-7.7 litara. Preporuča se napuniti motor dizelskim gorivom klase Euro-4, inače, s velikom kilometražom, motor može doživjeti lagano pregrijavanje glave cilindra. U slučaju povišene temperature potrebno je smanjiti opterećenje motora jer će se u suprotnom životni vijek skratiti.
Model N55B30 Turbo: Specifikacije
Pogonska jedinica marke N55B30 Turbo predstavljena je u obliku 3-litrenog benzinskog motora s instaliranim dvostrukim turbo kompresorom. Ovaj motor ima linijski raspored četiri cilindra s 4 ventila koji mogu isporučiti do 360 konjskih snaga pri okretnom momentu od 300 N * m.
Prosječno ubrzanje rednog bi-turbo motora je od 7 do 12 litara goriva. Razlika u potrošnji ovisi o kvaliteti rashladnog sustava i vrsti korištenog benzina. Turbo motor N55B30 slobodno probavlja benzin AI-92, međutim, proizvodna tvrtka puni gorivo klase AI-95 ili 98.
Serija x5 s N63B44 turbo motorom
N63B44 turbo motor je 4.4 ICE dizajniran kao V8 i ima twin turbo boost. Najveća snaga agregata je 462 konjske snage s prijenosnim momentom od 600 N * m. Također, motor ima sustav izravnog ubrizgavanja goriva i po želji može biti opremljen start-stop kompleksom.
U praksi ovaj model agregata troši od 9 do 13.8 litara goriva na 100 kilometara. Dizajn motora omogućuje probavu benzina klase AI-92, 95 ili 98, međutim, stabilan rad agregata primjećuje se samo pri korištenju visokooktanskog goriva.
Model S63B44O0: druga generacija X5 vrha
Motor marke S63B44O0 s zapreminom cilindra od 4.4 litre sposoban je ostvariti potencijal snage do 555 konjskih snaga. Istodobno, motor ima dvostruki turbopunjač i dizajniran je prema tipu V8. Važno je napomenuti da je ovaj model agregata u cijeloj povijesti proizvodnje instaliran samo na X5.
Prosječna potrošnja goriva S63B44O0 je 14.2 litre na sto vožnji. Istodobno, motor probavlja samo gorivo klase AI-95, uporaba benzina s višim ili nižim oktanom negativno utječe na rad motora pri velikim brzinama.
Crossover s kojim je motorom bolje kupiti
BMW X5 u karoseriji E70 trenutno se može naći samo na sekundarnom tržištu, što uvelike komplicira postupak odabira automobila. Zapravo, svi motori na drugoj generaciji X5 imaju visokokvalitetnu montažu i prilično dug radni vijek, međutim, pri odabiru automobila također morate uzeti u obzir:
- Ukupna kilometraža automobila, njegovo tehničko stanje - agresivan način rada značajno skraćuje vijek trajanja svih sustava vozila, što je posebno vidljivo pri velikoj kilometraži. Uzimajući u obzir model X5 s dometom od 300-350 km, pripremite se za veliko održavanje automobila;
- Okretnost automobila - unatoč kilometraži u automobilu, pretvarač zakretnog momenta i sustav pogona na sve kotače trebali bi raditi ispravno. Povećanje snage trebalo bi se dogoditi u bilo kojem stupnju prijenosa, "turbo lag" na BMW motorima je slabo izražen ili bi trebao biti potpuno odsutan. Ako postoje udarci pri mijenjanju stupnjeva automatskog mjenjača ili pati dinamika agregata, tada je automobil u predkapitalnom stanju i treba odustati od kupnje;
- Povijest ECU motora - u elektroničkim upravljačkim jedinicama motora i mjenjača možete vidjeti povijest rada automobila. Uz pomoć prodajne opreme možete provjeriti koliko dugo, na kojoj temperaturi i pod kojim opterećenjima funkcioniraju motor s unutarnjim izgaranjem i mjenjač - ako se pregrijavanje stalno prikazuje na grafikonu, tada je preporučljivo odbiti kupnju. Također, automobil se ne smije kupovati ako se otkrije iskrivljena kilometraža - u ovom slučaju postoji velika vjerojatnost "čišćenja" povijesti automobila;
- Povijest održavanja motora - prisutnost servisne knjižice s pečatima ovlaštenog trgovca i planiranog održavanja dobar je znak za kupnju automobila. Zbog visokih troškova održavanja, većina BMW-a X5 na sekundarnom tržištu servisira se nasumično, što zauzvrat negativno utječe na resurs svih sustava vozila.
Također, posebnu pozornost treba uzeti u obzir automobile s motorima snage 400 ili više konjskih snaga. Takvi se sklopovi rijetko koriste štedljivo i šalju se u preprodaju na prvi znak velikog remonta. Motori marki N63B44 Turbo i S63B44O0 zahtijevaju posebne uvjete za održavanje i često ne uspijevaju ako se zanemari banalna izmjena ulja. Imajte na umu da je kupnja bi-turbo agregata na sekundarnom tržištu sama po sebi vrlo sumnjiv pothvat, tako da ne biste trebali kupovati automobil s posljednjim novcem.
U slučaju kupnje automobila u dobrom stanju i kristalno čiste povijesti, BMW X5 će bez problema služiti više od desetak godina rada. Zapamtite, jamac kvalitete automobila ove klase je cijena - za prosječnu tržišnu cijenu ili iskreno besplatno, malo je vjerojatno da ćete moći pokupiti automobil bez problema s pouzdanim motorom.
