BMW N73B60, N74B60, N74B66 motori

Motori BMW N73B60, N74B60, N74B66 su napredni modeli popularnih motora za BMW serije 7 u stražnjem dijelu E65, E66, E67 i E68, kao i Rolls-Royce.

Svaki motor je naknadna generacija starog modela: svi motori rade na sličnom principu i imaju približne tehničke karakteristike, a razlikuju se samo u dobro promišljenom dizajnu.

Razvoj i proizvodnja BMW N73B60, N74B60, N74B66 motora: kako je bilo?

Proizvodnja višeserijskih motora bila je kompatibilna s proizvodnjom serije 7 od strane BMW-a. Razvoj prve BMW serije N73B60 započeo je početkom 2000. godine, a sam motor je ušao na traku od 2004. godine i proizvodio se do 2009. godine, nakon čega je zamijenjen sljedećom generacijom N74B60 i N74B66.

Trenutno se nastavlja proizvodnja motora, a na sekundarnom tržištu automobila možete slobodno pronaći originalne komponente i analoge rezervnih dijelova. Unatoč velikoj snazi, motor je opremljen replikama prodajnih dijelova koji ne skraćuju radni vijek niti snagu - modeli BMW N73B60, N74B60, N74B66 dobra su investicija za ljubitelje snage.

Ovo je zanimljivo! Svaki motor u seriji razvijen je prema vlastitom projektu, no za proizvodnju su korištene komponente iz prethodne generacije. Ovaj je korak omogućio objedinjavanje dizajna, olakšavajući fazu proizvodnje i uklanjajući sve slabosti starih modela.

Specifikacije: što je slično u modelima

Cijela serija motora je 12-cilindrični motor dizajniran na arhitekturi u obliku slova V. Sve komponente su izrađene od aluminija, a dijelovi karoserije i CPG su kompatibilni sa bilo kojom generacijom motora, što je povećalo mogućnost popravka i smanjilo troškove proizvodnje dijelova. Također, od zajedničkih karakteristika u motorima BMW N73B60, N74B60, N74B66, treba napomenuti:

• Visoko precizan sustav ubrizgavanja goriva;
• Neovisni sustav piezoelektričnih elemenata koji osiguravaju paljenje;
• Par grijača zraka koji rade po principu neizravnog propuhavanja s neizravnim hlađenjem;
• Vakuumski sustav s dvostupanjskom vakuum pumpom;
• Double-VANOS sustav.

Svaka od generacija serije bila je opremljena prepoznatljivim sustavom dovoda ulja i ventilacije kućišta radilice, a također je imala nadograđenu konstrukciju bregastog vratila i lanca s nazubljenim valjcima. Također, cijela linija elektroničke opreme odgovorne za ujednačenost dovoda goriva i učestalost paljenja bila je podvrgnuta usavršavanju.

Redoslijed cilindara	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Promjer cilindra / hod klipa, mm	89,0/80,0
Razmak između cilindara, mm	98.0
Snaga, KS (kW)/rpm	544/5250
Okretni moment, Nm / o / min	750 / 1500-5000
Litarska snaga, KS (kW)/litri	91,09 (66,98)
Omjer kompresije	10.0
Sustav upravljanja motorom	2×MSD87-12
Približna težina, kg	150

Svaki od motora imao je vlastiti automatski mjenjač, ​​međutim, na proračunskim razinama opreme Nijemaca, serija 7 bila je opremljena običnim ZF 8HP. VIN broj tvorničkog motora bio je utisnut na gornjem poklopcu motora između usisnika zraka superpunjača.

Slabosti serije: gdje očekivati ​​kvar

Proizvodnja svakog motora od nule omogućila je smanjenje broja ranjivosti u dizajnu svakog motora, međutim, unatoč promišljenosti tehničke arhitekture, otkrivene su praznine na motorima tijekom intenzivnog rada. Glavni nedostaci BMW-a N73B60, N74B60, N74B66 uočeni prije zajamčenog resursa bili su:

• Plutajući broj okretaja u praznom hodu - zbog osobitosti rada sustava Valvetronic, kada je motor dosegao radnu temperaturu u praznom hodu, opterećenje vibracijama se povećalo, što je dovelo do jakih udara koji su ometali stabilnu opskrbu gorivom. Ovaj kvar je tvornički kvar i otklonjen je tek izradom nove arhitekture jedinice;
• Složena konstrukcija razvodnog mehanizma - remen motora je osjetljiv na visoke toplinske učinke, što zahtijeva redovito održavanje. Preporuča se mijenjati komponente jedinice za mjerenje vremena svakih 80-100 000 km vožnje;
• Dekompresija motora - situacija je uzrokovana kršenjem nepropusnosti usisnog trakta, što se ispravlja pravovremenom zamjenom O-prstenova i brtvila;
• Kvar bloka cilindra - cijeli sustav motora radi na temelju dvije upravljačke jedinice, a ako se jedna od njih pokvari, više cilindara se isključuje.

Dizajn motora BMW N73B60, N74B60, N74B66 karakterizirao je mnogo pokretnih dijelova koji su povećali ukupnu temperaturu motora. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora, preporuča se potpuno mijenjanje rashladne tekućine svake 2 godine uz obavezno ispiranje sustava.

Mogućnost ugađanja

S obzirom na složenu konstrukcijsku osnovu, proizvođač zabranjuje vanjsko uplitanje u komponente motora - većina modificiranih elemenata negativno utječe na radni vijek motora i uzrokuje skupe popravke.

Razuman korak za povećanje performansi motora je samo podešavanje čipa: treptanje električne opreme omogućuje vam stabilizaciju opskrbe gorivom postavljanjem motora na najveću brzinu ili vuču. Elektronički firmver omogućuje vam povećanje snage motora na 609 konjskih snaga bez gubitka radnog vijeka - čak i zakrpani motor u praksi pređe 400 000 km bez potrebe za većim popravcima.

Najvažnije značajke

Raspon modela za BMW serije 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 utjelovljenje je pouzdanog dizajna i velikog potencijala snage. Motori su srednje proždrljivi i izdržljivi, ali ih je potrebno redovito održavati.

Serija V12 s turbopunjačem prikladna je za ljubitelje snažnih automobila kojima nije bitna cijena održavanja i cijena komponenti, a motori nisu primjereni za svakodnevnu uporabu.