VW CGGB motor
sadržaj
1.4-litarski 16-ventilski Volkswagen CGGB 1.4 MPi motor sastavljan je od 2009. do 2015. godine i instaliran je na tako popularnim modelima kao što su Polo pete generacije, Skoda Fabia i Seat Leon. Ova pogonska jedinica, u biti, bila je samo nadograđena verzija BXW motora.
Linija EA111-1.4 uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGA.
Specifikacije VW CGGB 1.4 MPi motora
| Točan volumen | 1390 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 86 KS |
| okretni moment | 132 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 76.5 mm |
| Hod klipa | 75.6 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.2 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 5 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva Volkswagen 1.4 CGGB
Na primjeru Volkswagen Pola iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.0 litara |
| staza | 4.7 litara |
| mješovit | 5.9 litara |
Koji su automobili bili opremljeni CGGB 1.4 l motorom
| Pol 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nedostaci, kvarovi i problemi VW CGGB
U usporedbi s VAG turbo motorima, ovaj motor je znatno pouzdaniji.
Najčešće se vlasnici žale na brzi kvar zavojnica paljenja.
Razlog za nestalnu brzinu obično je prljav sklop leptira za gas ili USR.
Zupčasti remeni služe otprilike 90 km, a ako neki od njih pukne, ventil se savija
Na dugim stazama hidraulički podizači često kucaju, a prstenovi također leže
