VW CDAA motor
sadržaj
1.8-litreni Volkswagen CDAA 1.8 TSI motor proizveden je od strane koncerna od 2008. do 2015. godine i ugrađen je u mnoge popularne modele tvrtke, kao što su Golf, Passat, Octavia i Audi A3. Od ove generacije pogonskih jedinica započela je povijest uljnog plamenika motora tipa TSI.
Linija EA888 gen2 također uključuje: CDAB, CDHA i CDHB.
Specifikacije VW CDAA 1.8 TSI motora
| Točan volumen | 1798 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 160 KS |
| okretni moment | 250 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 84.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzator. | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na usisnicima |
| Turbo punjenje | LOL K03 |
| Kakvo ulje uliti | 4.6 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razreda | EVRO 5 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Kataloška težina CDAA motora je 144 kg
CDAA broj motora nalazi se na spoju s mjenjačem
Potrošnja goriva Volkswagen 1.8 CDAA
Na primjeru Volkswagen Passat B7 iz 2011. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.8 litara |
| staza | 5.5 litara |
| mješovit | 7.1 litara |
Koji su automobili bili opremljeni CDAA 1.8 TSI motorom
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Ostalo 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CDAA
Najpoznatiji problem ovog motora je uljni plamenik zbog pojave prstenova.
Na drugom mjestu je nepouzdan vremenski lanac, koji se može protezati do 100 km.
Povećana potrošnja ulja dovodi do koksiranja i plutajućih okretaja motora
Ako povučete sa zamjenom svijeća, najvjerojatnije ćete morati promijeniti zavojnice paljenja
Visokotlačna pumpa za gorivo također ima mali resurs, počinje propuštati benzin u ulje
