VW AXG motor
sadržaj
2.5-litreni dizelski motor Volkswagen AXG 2.5 TDI proizvodio se od 1998. do 2003. i bio je instaliran na minibusevima kao što su Transporter, Caravelle i Multivan u stražnjem dijelu T4. Najjači dizelski motor u ovoj obitelji odlikovao se turbinom promjenjive geometrije.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Specifikacije VW AXG 2.5 TDI motora
| Točan volumen | 2460 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 151 KS |
| okretni moment | 295 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R5 |
| Blok glava | aluminij 10v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC, međuhladnjak |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | TGV |
| Kakvo ulje uliti | 5.5 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 400 000 km |
Potrošnja goriva Volkswagen 2.5 AXG
Na primjeru Volkswagen Multivana iz 2000. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.6 litara |
| staza | 6.9 litara |
| mješovit | 8.1 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom AXG 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nedostaci, kvarovi i problemi AXG-a
Najčešće se vlasnici na forumima žale na probleme s visokotlačnim pumpama za gorivo ili mlaznicama
Na drugom mjestu po učestalosti su kvarovi vakuumske pumpe i DMRV-a koji neprestano kucaju
Pripazite na sustav hlađenja, jer se aluminijska glava boji pregrijavanja
Svakih 100 tisuća km potrebno je zamijeniti sve remene i valjke, što je vrlo skupo.
Nakon 200 km turbina varijabilne geometrije često počinje pogoniti ulje
