Motor s unutarnjim izgaranjem - što je to i kako radi?

Motor s unutarnjim izgaranjem i danas je osnova za rad mnogih uređaja. Koriste ga ne samo automobili, već i brodovi i zrakoplovi. Motorni pogon radi na bazi tople i vruće tvari. Sažimanjem i širenjem dobiva energiju koja omogućuje kretanje predmeta. To je temelj bez kojeg niti jedno vozilo ne može učinkovito funkcionirati. Stoga svaki vozač mora poznavati njegovu osnovnu strukturu i princip rada, kako bi u slučaju problema lakše i brže dijagnosticirao mogući kvar. Čitajte dalje kako biste saznali više!

Što je motor s unutarnjim izgaranjem?

Kao što naziv sugerira, to je prvenstveno uređaj za izgaranje goriva. Na taj način stvara energiju koja se zatim može preusmjeriti, primjerice, za pogon vozila ili njome pokrenuti neki drugi stroj. Motor s unutarnjim izgaranjem sastoji se osobito od:

• radilica;
• ispušna bregasta osovina;
• klip;
• svječica. 

Treba napomenuti da su procesi koji se odvijaju unutar motora ciklički i trebali bi biti prilično jednolični. Stoga, ako se vozilo prestane skladno kretati, problem može biti u motoru.

Kako radi motor s unutarnjim izgaranjem? To je prilično jednostavan mehanizam.

Motor s unutarnjim izgaranjem treba i hladno i vruće okruženje za rad. Prvi je obično zrak koji se usisava iz okoline i komprimira. To povećava njegovu temperaturu i tlak. Zatim se zagrijava gorivom izgorjelim u kabini. Kada se postignu odgovarajući parametri, ekspandira se u cilindru ili u turbini, ovisno o izvedbi pojedinog motora. Na taj se način stvara energija koja se potom može preusmjeriti za pogon stroja. 

Motori s unutarnjim izgaranjem i njihove vrste.

Motori s unutarnjim izgaranjem mogu se podijeliti u mnogo različitih vrsta. Podjela ovisi o parametrima koji se uzimaju u obzir. Prije svega razlikujemo motore:

• otvoreno spaljivanje;
• zatvoreno izgaranje. 

Prvi mogu imati plinovito stanje konstantnog sastava, dok je sastav drugih promjenjiv. Osim toga, mogu se odvojiti zbog pritiska u usisnoj grani. Tako se mogu razlikovati motori s prirodnim usisavanjem i motori s kompresorom. Potonji se dijele na nisko, srednje i visoko nabijene. Tu je i npr. Strelingov motor koji se temelji na kemijskom izvoru topline. 

Tko je izumio motor s unutarnjim izgaranjem? Počelo je u XNUMX. stoljeću

Jedan od prvih prototipova izradio je Philippe Lebon, francuski inženjer koji je živio u drugoj polovici 1799. stoljeća. Francuz je radio na usavršavanju parnog stroja, ali je na kraju, 60. godine, izumio stroj čija je zadaća bila sagorijevanje ispušnih plinova. Ipak, publici se prezentacija nije svidjela zbog mirisa koji je dolazio iz stroja. Gotovo XNUMX godina izum nije bio popularan. Kada je izumljen motor s unutarnjim izgaranjem, kakvog danas poznajemo? Tek 1860. godine Etienne Lenoir mu je pronašao primjenu, stvorivši vozilo od stare konjske zaprege i tako započeo put modernoj motorizaciji.

Motor s unutarnjim izgaranjem u prvim modernim automobilima

Prvi motori s unutarnjim izgaranjem, koji su se koristili za pogon vozila poput modernih automobila, počeli su se razvijati 80-ih godina prošlog stoljeća. Među pionirima je bio Karl Benz koji je 1886. godine napravio vozilo koje se smatra prvim automobilom na svijetu. Upravo je on pokrenuo svjetsku modu motorizacije. Tvrtka koju je osnovao postoji i danas i poznata je kao Mercedes. Međutim, također je vrijedno napomenuti da je 1893. Rudolf Diesel stvorio prvi motor s kompresijskim paljenjem u povijesti. 

Je li motor s unutarnjim izgaranjem najnoviji ključni izum automobilske industrije?

Motor s unutarnjim izgaranjem temelj je moderne motorizacije, no vjerojatno će s vremenom biti zaboravljen. Inženjeri izvješćuju da više nisu u stanju stvoriti trajnije mehanizme ove vrste. Zbog toga će električni pogoni koji ne zagađuju okoliš i svojim mogućnostima biti sve popularniji. 

Motor s unutarnjim izgaranjem postao je važna prekretnica u razvoju automobilske industrije. Sve ukazuje na to da će to uskoro biti prošlost zbog sve restriktivnijih emisijskih standarda. Štoviše, vrijedilo je upoznati se s njegovim uređajem i poviješću, jer će uskoro postati relikt prošlosti.