VAZ 2111 motor
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora VAZ 2111 od 1.5 litre
- Opis dizajna motora Lada 2111 8 ventila
- U koje je automobile ugrađen motor 2111
- Recenzije, propisi o zamjeni ulja i resurs motora s unutarnjim izgaranjem 2111
- Najčešći problemi motora s unutarnjim izgaranjem 2111
- Cijena motora VAZ 2111 na sekundarnom tržištu
1,5-litreni motor VAZ 8 s 2111 ventila predstavljen je 1994. i smatra se prvom jedinicom za ubrizgavanje AvtoVAZ-a. Počevši s eksperimentalnom serijom automobila 21093i, motor se ubrzo proširio po cijeloj paleti modela.
Deseta obitelj također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: 2110 i 2112.
Tehničke karakteristike motora VAZ 2111 od 1.5 litre
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 8 |
| Točan volumen | 1499 cm³ |
| Promjer cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 71 mm |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga | 78 KS |
| okretni moment | 106 Nm |
| Omjer kompresije | 9.8 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki norme | Euro 2 |
Težina motora VAZ 2111 prema katalogu je 127 kg
Opis dizajna motora Lada 2111 8 ventila
Po svom dizajnu, ovaj se motor smatra samo malom modernizacijom popularnog VAZ agregata 21083. Glavna razlika je korištenje injektora umjesto rasplinjača. A to je omogućilo povećanje snage i okretnog momenta za 10%, a također se uklopilo u ekološke standarde EURO 2.
Broj motora VAZ 2111 nalazi se na spoju bloka s glavom
Od ostalih inovacija, može se prisjetiti samo drugačijeg koljenastog vratila s povećanim protuutezima i činjenice da se za klipni klip počeo koristiti plutajući spoj, pa su se ovdje pojavili sigurnosni prstenovi. Sustav razvoda s remenskim pogonom i bez hidrauličkih podizača nije se promijenio.
U koje je automobile ugrađen motor 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Slični motori drugih proizvođača:
Recenzije, propisi o zamjeni ulja i resurs motora s unutarnjim izgaranjem 2111
Vozači pozitivno govore o ovoj jedinici snage. Oni ga grde zbog stalnih curenja i niske pouzdanosti niza čvorova, ali troškovi rješavanja problema obično su niski. I to je velika prednost.
Preporučljivo je mijenjati motorno ulje svakih 10 tisuća kilometara i samo na toplom motoru. Da biste to učinili, trebat će vam oko tri litre dobre polusintetike kao što je 5W-30 ili 10W-40 i novi filter. Detalji na videu.
Prema iskustvu brojnih vlasnika, motor ima resurs od oko 300 km, što je usput otprilike dvostruko više od onoga što je deklarirao proizvođač.
Najčešći problemi motora s unutarnjim izgaranjem 2111
Ova jedinica snage je izuzetno sklona pregrijavanju, a to je zbog loše kvalitete izrade komponenti rashladnog sustava. Termostat leti, ventilator i krug padaju pod tlakom.
Ovdje se stalno stvara zamagljivanje i curenje. Međutim, zanimljivo je da ne snižavaju razinu ulja.
Uzrok nestabilne brzine praznog hoda obično treba tražiti u jednom od senzora, prvo pogledajte DMRV, IAC ili TPS.
Ako vaš motor ne radi zbog neispravnosti modula paljenja, tada je najvjerojatnije pregorio jedan od ventila. Ili nekoliko.
Buku ispod haube najčešće stvaraju nepodešeni ventili. Međutim, ako to nije slučaj, vrijedi se pripremiti za ozbiljan popravak. Klipovi, klipnjače ili glavni ležajevi mogu glasno kucati.
Cijena motora VAZ 2111 na sekundarnom tržištu
Realno je kupiti takav motor na sekundarnom čak i za 5 tisuća rubalja, ali najvjerojatnije će to biti vrlo problematična jedinica s iscrpljenim resursom. Trošak pristojnog motora s unutarnjim izgaranjem s malom kilometražom počinje samo od 20 rubalja.
| Stanje: | buu |
| Radni volumen: | 1.5 litara |
| Vlast: | 78 KS |
| Za modele: | VAZ 2110 – 2115 |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
