VAZ 2108 motor
sadržaj
1.3-litreni 8-ventilski karburatorski motor VAZ 2108 prvi je put predstavljen 1984. zajedno s Ladom Sputnik s prednjim pogonom. Motor je osnovni pogonski agregat u takozvanoj osmoj seriji.
Osma obitelj također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: 21081 i 21083.
Tehničke karakteristike motora VAZ 2108 od 1.3 litre
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 8 |
| Točan volumen | 1289 cm³ |
| Promjer cilindra | 76 mm |
| Hod klipa | 71 mm |
| Sustav napajanja | rasplinjač |
| Snaga | 64 KS |
| okretni moment | 95 Nm |
| Omjer kompresije | 9.9 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki norme | EVRO 0 |
Težina motora VAZ 2108 prema katalogu je 127 kg
Ukratko o dizajnu motora Lada 2108 8 ventila
AvtoVAZ je razmišljao o proizvodnji modela s prednjim pogonom još ranih sedamdesetih godina prošlog stoljeća, a prvi prototip pojavio se 1978. godine. Posebno za nju, VAZ je razvio potpuno novi poprečni motor s pogonom razvodnog remena. Inženjeri poznate njemačke tvrtke Porsche aktivno su sudjelovali u finom podešavanju ove pogonske jedinice.
Broj motora VAZ 2108 nalazi se na spoju bloka s glavom
Rezultirajući motor sastojao se od bloka cilindra od lijevanog željeza i aluminijske glave cilindra s osam ventila i jednom bregastom osovinom u glavi. Nema hidrauličkih podizača i zazori ventila moraju se podešavati ručno.
Na koje je modele tvrtke VAZ ugrađen motor 2108
Ovaj se motor nalazi ispod haube sljedećih popularnih modela automobila:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Slični motori drugih proizvođača:
Recenzije vlasnika, izmjena ulja i resurs motora s unutarnjim izgaranjem 2108
Vlasnici automobila Lada osme i devete obitelji vole svoje motore zbog jednostavnosti dizajna i niske cijene rada. Oni praktički ne troše ulje, umjereno su ekonomični, i što je najvažnije, svi rezervni dijelovi za njih koštaju peni. Ovdje se stalno pojavljuju mali problemi, ali se i oni rješavaju jeftino.
Preporuča se mijenjati ulje svakih 10 tisuća km, a po mogućnosti češće. Da biste to učinili, trebat će vam oko 3 litre bilo koje normalne polusintetike kao što je 5W-30 ili 10W40, kao i novi filter ulja. Više na videu.
Proizvođač je proglasio resurs motora od 120 kilometara, međutim, uz odgovarajuću brigu, motor s unutarnjim izgaranjem može lako poslužiti otprilike dvostruko više.
Najčešći kvarovi motora 2108
Mnogi problemi s nestabilnim radom agregata nekako su povezani s rasplinjačem Solex. Morate ga naučiti sami čistiti i popravljati ili se sprijateljiti s odgovarajućim stručnjakom čije ćete male usluge redovito trebati.
Krivce za okidanje motora treba tražiti među komponentama sustava paljenja. Provjeru treba započeti s poklopcem razdjelnika, zatim pregledati i svjećice i visokonaponske žice.
Curenje rashladne tekućine, pokvareni termostat i ventilator najčešći su uzroci pregrijavanja vašeg motora.
Najslabija točka gdje je najčešće curenje ulja je brtva poklopca ventila. Obično pomaže njegova zamjena.
Glasan rad obično je posljedica krivo podešenih ventila, ali ponekad je kriva detonacija. Ili je rano paljenje ili niskooktansko gorivo. Bolje nađi drugu benzinsku postaju.
Cijena motora VAZ 2108 na sekundarnom tržištu
Danas je još uvijek moguće kupiti takav rabljeni motor na sekundarnom tržištu, ali da biste pronašli pristojnu kopiju, morat ćete proći kroz ogromnu hrpu smeća. Trošak počinje od 3 tisuće i doseže 30 rubalja za idealan motor s unutarnjim izgaranjem.
| Stanje: | buu |
| Radni volumen: | 1.3 litara |
| Vlast: | 64 KS |
| Za modele: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
