VAZ-21011 motor
sadržaj
Dizajneri AvtoVAZ-a uspjeli su poboljšati osnovni motor VAZ-2101. Nova pogonska jedinica odlikovala se poboljšanim performansama i postala je traženija u usporedbi s prethodnikom.
Opis
Nadograđena verzija motora poznatog "penija" dobila je indeks VAZ-21011. Stvorena 1974. godine. Proizvodio ga je do 2006. koncern AvtoVAZ u gradu Togliatti.
Novi motor je imao povećanu snagu i poboljšani odziv na gas zbog povećanog volumena komore za izgaranje i povećanog okretnog momenta. U usporedbi s osnovnim modelom, postoje razlike u mehaničkom dijelu jedinice i priključcima.
Motor s unutarnjim izgaranjem VAZ-21011 je četverocilindrični rasplinjački benzinski motor s usisavanjem zapremine 1,3 litre i snage 69 KS. s okretnim momentom od 94 Nm.
Instalirano na automobile Lada:
- 2101 (1974.-1988.);
- 2102 (1974.-1986.);
- 2103 (1974.-1984.);
- 2106 (1979.-1994.).
Blok cilindra ostao je od lijevanog željeza, ali promjene u njemu su prilično impresivne. Što se tiče dimenzija, postao je niži i širi. Što je najvažnije, promjer cilindara je povećan na 79 mm. Na VAZ-2101 bilo je 76 mm.
Glava bloka je aluminijska. Na vrhu je bregasta osovina i osam ventila, dva po cilindru. Hidraulički podizači nisu isporučeni. Toplinski zazor ventila mora se podesiti ručno s maticama pomoću mjerača. Učestalost podešavanja je nakon 15 tisuća km.
Aluminijski klipovi s tri prstena. Dva gornja kompresija, jedan donji strugač ulja. Da bi se smanjilo trenje, suknje su presvučene premazom protiv trenja (lim).
Promijenio se sustav opskrbe gorivom. Na VAZ-21011 proizvođač je počeo instalirati Ozon rasplinjač (na VAZ-2101 - Solex).
Ova je inovacija imala pozitivan učinak na poboljšanje performansi motora. Motor je dizajniran za korištenje goriva s oktanskim brojem od najmanje 92.
Pogon razvodnog mehanizma koristi dvoredni valjkasti lanac. Ako se slomi, postoji opasnost od savijanja ventila.
Sustav hlađenja ostao je klasičan. Promjene su utjecale na pogon ventilatora. Sada je postalo električno.
Ostatak VAZ-21011 ponavlja svog prethodnika.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Godina izdanja | 1974 |
| Volumen, cm³ | 1294 |
| Snaga, l. iz | 69 |
| Okretni moment, Nm | 94 |
| Omjer kompresije | 8.8 |
| Blok motora | lijevano željezo |
| Broj cilindara | 4 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Redoslijed ubrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Promjer cilindra, mm | 79 |
| Hod klipa, mm | 66 |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Vremenski pogon | lanac |
| Turbo punjenje | ne |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Regulator vremena ventila | ne |
| Kapacitet sustava podmazivanja, l | 3.75 |
| Primijenjeno ulje | 5W-30, 10W-40 |
| Potrošnja ulja (izračunata), l / 1000 km | 0.7 |
| Sustav opskrbe gorivom | rasplinjač |
| gorivo | benzin AI-93 |
| Ekološki standardi | Euro 2 |
| Izvor, izvana. km | 125 |
| Težina kg | 114 |
| Mjesto | uzdužni |
| Ugađanje (potencijal), l. S | 120 * |
* bez smanjenja resursa 80 l. S
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Pouzdanost
Motor VAZ-21011 pokazao se kao potpuno pouzdana jedinica. O tome uvjerljivo svjedoči činjenica da je u usporedbi s osnovnim modelom postao znatno rašireniji.
Pouzdanost se može procijeniti prema dizajnu motora - što je jednostavniji, to je pouzdaniji. A jednostavnost VAZ-21011 jednostavno se prevrće. Motor sadrži potreban minimum čvorova za svoj rad.
Vlasnici automobila na forumima također toplo govore o motoru. Na primjer, hc007 piše: “... Postoji takav uređaj u radu, star 84 godine. Općenito, nema pritužbi. A odakle im ako je auto star skoro 30 godina. Vozi se, pali i dobro je." yesstonec se s njim u potpunosti slaže: “… Također volim pouzdanost. Do sada — sjeo i otišao. Samo presložite bateriju i auto vam je na usluzi".
Uz gore navedeno, mora se dodati da VAZ-21011 ima visoku marginu sigurnosti. Prilikom ugađanja motora, ugradnja turbine omogućuje vam uklanjanje do 200 KS. S. Istina, nakratko.
Slabe točke
Većina slabih točaka prenesena je na motor iz osnovnog modela.
Mnoge vlasnike automobila jednostavno iznervira glasan rad motora. Nekoliko je razloga za ovakvo ponašanje ICE-a. Prvo, razvodni lanac je daleko od tihog. Drugo, neprilagođeni zazori ventila također stvaraju mnogo buke. I treće, buka razvijenih bregastih osovina smatra se najopasnijom.
Loš termostat može uzrokovati pregrijavanje motora. Stalno praćenje temperature motora s unutarnjim izgaranjem negira mogućnost takve smetnje.
Plutajući broj okretaja motora. Ovdje prije svega treba obratiti pozornost na stanje rasplinjača. Začepljene mlaznice, mrežica filtra i nepropusni ventil s plovkom imaju najizravniji učinak na stabilnost broja okretaja.
Probleme u većini slučajeva uzrokuju svjećice. Također je potrebno provjeriti stanje visokonaponskih žica, pedlera i poklopca prekidača-razdjelnika (razdjelnika).
Preostale slabe točke nisu kritične, lako se uklanjaju u garažnim uvjetima (curenje ulja kroz brtve poklopca glave cilindra ili posude radilice).
Održavanje
Mogućnost održavanja jedinice je visoka. Blok od lijevanog željeza omogućuje potpuni remont motora.
Jednostavnost uređaja i dostupnost rezervnih dijelova omogućuje vam samostalno obavljanje popravaka, bez traženja pomoći od auto servisa.
Prilikom obnavljanja motora morate koristiti originalne komponente i dijelove. Opasno je koristiti analoge, jer je lako nabaviti potpunu krivotvorinu. Pogotovo kineske proizvodnje.
U hitnim slučajevima možete razmisliti o kupnji motora po ugovoru. Trošak takvih motora ovisi o konfiguraciji i godini proizvodnje, počinje od 5000 rubalja.
ugađanje
Postoji nekoliko načina za povećanje snage motora. Najprihvatljiviji bi bio zamjenski motor iz Nive. Volumen 1,7 litara, 80 litara. S. a mala izmjena će dodati 30-40 litara. S. Za Zhiguli "klasične" kategorije snaga je više nego dobra.
Ali ako to nije dovoljno, možete koristiti motor iz Priore (1,6 litara, 98 KS). Poboljšanje takvog motora sastoji se u zamjeni prijemnika i bregaste osovine, poliranju kanala glave cilindra i promjeni ispuha izravnog protoka. Ako ovdje dodate chip tuning, tada se iz motora može ukloniti 120 KS. S.
Ugradnja kompresora na VAZ-21011 daje do 100 KS. s, au slučaju korištenja motora iz Nive - do 150 litara. S.
Turbinska oprema omogućuje vam uklanjanje 200 KS iz motora. S.
Podsjetnik za one koji se odluče na podešavanje motora. Svako povećanje snage negativno utječe na resurs.
Unatoč činjenici da je VAZ-21011 "jači" od svog prethodnika, ugađanje značajno podcjenjuje sve tehničke i operativne karakteristike (osim snage). I dalje. Dobar tuning košta dobre novce.
Stoga vrijedi pažljivo razmisliti isplati li se miješati u dizajn motora i istovremeno približiti remont ili ostaviti sve kako jest.
Motor VAZ-21011 jednostavan je i pouzdan uz pravodobno i kvalitetno održavanje. Podnosi nekoliko remonta, zahvaljujući čemu se još uvijek uspješno koristi na različitim modelima VAZ-a.
