VAZ-11189 motor
sadržaj
Inženjeri AvtoVAZ-a nadopunili su liniju motora s osam ventila još jednim uspješnim modelom. Dizajnirana pogonska jedinica u kratkom je vremenu postala tražena među vozačima.
Opis
Motor VAZ-11189 nastao je 2016. Prvi put je pozicioniran na Moskovskom sajmu automobila u automobilu Lada Largus. Izdanje je savladala tvornica automobila VAZ u Togliattiju.
Dotični ICE je poboljšana kopija uspješno dokazanog VAZ-11186. Gledajući malo unaprijed, želio bih napomenuti da se nova verzija motora pokazala poboljšanom i dorađenom u usporedbi s prethodnim modelom.
VAZ-11189 - četverocilindrični benzinac s usisavanjem 1,6 litara, 87 KS. s okretnim momentom od 140 Nm.
Od trenutka puštanja, motor je instaliran na Largusu s karoserijom kombija i karavana. Kasnije je našao primjenu na drugim modelima Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 karakterizira visoka vuča na "dnu" i "okretnost" pri velikim brzinama, slično motorima s unutarnjim izgaranjem sa 16 ventila. Vlasnici automobila zadovoljni su učinkovitošću motora.
Na primjer, potrošnja goriva za Lada Largus (karavan, ručni mjenjač) na autocesti je 5,3 l / 100 km. Osim toga, još jedan ugodan trenutak je službeno dopuštenje proizvođača za korištenje benzina AI-92 za motor. Ali, moramo odati počast činjenici da je nemoguće u potpunosti otkriti tehničke i operativne mogućnosti motora na ovom gorivu.
Dizajniran za Lada Largus VAZ-11189 imao je razlike od svog prethodnika u prilozima. Dakle, generator, pumpa servo upravljača i kompresor klima uređaja zamijenjeni su pouzdanijim i modernijim, CPG je redizajniran.
Motor je dobio učinkovitiji katalizator ugrađen u ispušnu granu. Značajka motora s unutarnjim izgaranjem je mjesto pumpe koja se vrti kroz razvodni remen.
U proizvodnji motora primijenjene su nove tehnologije. Na primjer, glava klipnjače izrađena je kidanjem. Ovo potpuno eliminira pojavu praznina na spoju poklopca s tijelom klipnjače.
Promijenjeni su kanali u rashladnom sustavu bloka cilindra i njegove glave. Zbog toga je proces odvođenja topline postao intenzivniji.
Grafitno prskanje protiv trenja naneseno je na rubove klipa, što eliminira habanje u cilindru i klipu prilikom pokretanja hladnog motora.
Sustav usisavanja dobio je značajne promjene. Ugrađen je novi rezonator-prigušivač buke i prigušna cijev nove generacije.
Učinkovitost motora bilo je moguće povećati upotrebom lagane klipne skupine iz Federal Mogula, korištenjem mnogih uvezenih dijelova i sklopova, uvođenjem inovativnih tehnologija (elektronička kontrola gasa - PPT E-Gas).
Skup inženjerskih rješenja osigurao je dobre performanse, smanjio razinu buke i vibracija.
Gornji grafikon jasno pokazuje da je VAZ-11189 gotovo jednako dobar kao VAZ-16 sa 21129 ventila u pogledu snage i okretnog momenta. S obzirom na nisku potrošnju goriva, ove brojke su više nego zadovoljavajuće.
Pokazalo se da je VAZ-11189 sasvim prihvatljiv za rad. Većina vlasnika automobila prepoznala ga je kao vrlo uspješnu jedinicu.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Godina izdanja | 2016 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Snaga, l. iz | 87 |
| Okretni moment, Nm | 140 |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Blok motora | lijevano željezo |
| Broj cilindara | 4 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Redoslijed ubrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Promjer cilindra, mm | 82 |
| Hod klipa, mm | 75.6 |
| Broj ventila po cilindru | 2 (SOHC) |
| Vremenski pogon | pojas |
| Turbo punjenje | ne |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Regulator vremena ventila | ne |
| Kapacitet sustava podmazivanja, l | 3.5 |
| Primijenjeno ulje | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Potrošnja ulja (izračunata), l / 1000 km | n / a |
| Sustav opskrbe gorivom | injektor, port injection |
| gorivo | benzin AI-95* |
| Ekološki standardi | 5 EUR** |
| Izvor, izvana. km | 200 |
| Mjesto | poprečno |
| Težina kg | 112 |
| Ugađanje (potencijal), l. S | 130 *** |
*službeno dopušteno korištenje benzina AI-92; ** za Europu stopa je povećana na 6 eura; *** povećanje snage bez smanjenja resursa - do 100 KS. S
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Pouzdanost
Motor VAZ-11189 smatra se pouzdanom pogonskom jedinicom. Brojne recenzije na raznim forumima potvrđuju ono što je rečeno. Na primjer, Aleksej iz Barnaula piše: "… Kupio sam Largus sa 8 ventila 11189. Motor je jednostavan kao sjekira. S njim nema problema. Ubrzava i vozi kako treba. Ulje mijenjam svakih 9 km. Nema troška. Lew školjka 5 do 40 ultra ...". Dmitrij iz Ufe izjavljuje: "...U našoj tvrtki postoje 2 Largusa. Jedan sa 16 ventila, drugi sa 8 ventila. Shesnar jede malo maslaca, 11189 ne jede uopće. Vožnja je gotovo ista - 100, odnosno 120 tisuća km. Zaključak - uzmite Largus s 8 ventila ...".
Opći trend recenzija je da su vlasnici automobila zadovoljni motorom, motor ne stvara probleme.
Pouzdanost VAZ-11189 jasno je naznačena činjenicom da je resurs koji je deklarirao proizvođač prekoračen. Uz pravodobno održavanje, motor može raditi do 400-450 tisuća km bez većih popravaka. (Takve brojke potvrđuju i "okorjeli" taksisti).
I još jedan dodir. Auto koncern AvtoVAZ napustio je uvozne motore Renault K4M i K7M u korist VAZ-11189. Zaključak je jednostavan - da 11189 nije pouzdan, francuski motori bili bi na Ladi Largus.
Slabe točke
Unatoč visokoj pouzdanosti VAZ-11189, ima nekoliko slabosti. Najznačajniji su sljedeći.
Senzor masenog protoka zraka niske kvalitete. Njegovom krivnjom motor ponekad zastane u hodu.
Nepouzdan termostat dovodi do pregrijavanja motora.
Vodena pumpa. Nije rijetkost da zaglavi. U ovom slučaju, slomljeni zupčasti remen je neizbježan.
Plutajući prazan hod. Uglavnom se javljaju kada razni senzori zataje. Prije svega - u sustavu kontrole gasa (E-Gas).
Problem s motorom. Uzrok kvara leži u kvaru sustava paljenja ili izgaranju ventila.
Nedopušteni udarci u motornom prostoru. U većini slučajeva uzrokuju ih krivo podešeni ventili. Pravovremeno podešavanje toplinskih razmaka eliminira pojavu ove slabe točke motora s unutarnjim izgaranjem.
U slučaju bilo kakvog kvara obavezna je dijagnostika motora u specijaliziranom servisu.
Puknuti zupčasti remen uzrokuje savijanje ventila. Unatoč dugom resursu remena (180-200 tisuća km), morat će se zamijeniti nakon 40-50 tisuća km zbog nepouzdanih ležajnih jedinica pumpe i zateznog valjka.
Ostali kvarovi nisu kritični, javljaju se rijetko.
Održavanje
VAZ-11189 je strukturno jednostavna jedinica s visokom mogućnošću održavanja. Mnogi vlasnici automobila primjećuju laku dostupnost motora s unutarnjim izgaranjem. Često se motor popravlja u garažnim uvjetima vlastitim rukama, budući da rješavanje problema ne uzrokuje poteškoće.
Rezervni dijelovi za restauraciju su relativno jeftini, prodaju se u specijaliziranim prodavaonicama u bilo kojem asortimanu.
Jedina stvar na koju biste trebali obratiti pozornost pri odabiru je da ne kupite iskrenu krivotvorinu. Mnogi naši, a posebice kineski proizvođači doslovno su preplavili tržište krivotvorinama.
Restauracija motora vrši se samo korištenjem originalnih rezervnih dijelova. Ne preporuča se koristiti analoge, jer će kvaliteta popravka biti niska.
Prije početka restauratorskih radova treba razmotriti mogućnost nabave motora po ugovoru. Ponekad je ova opcija niskobudžetna. Cijena takvih motora ovisi o njihovoj godini proizvodnje i konfiguraciji. Počinje od 35 tisuća rubalja.
Motor VAZ-11189 je nepretenciozan, pouzdan i ekonomičan uz pravovremenu i kvalitetnu uslugu. Ima veliku potražnju među vozačima zbog jednostavnog uređaja i dobrih tehničkih i radnih karakteristika.
