Renault M5Pt motor
Prvi put su francuski proizvođači motora samostalno (bez posredovanja Nissana) razvili novi motor iz linije TCe. Glavna svrha je ugradnja na vodeće i sportske modele Renault automobila.
Opis
Proizvodnja agregata započela je 2011. u tvornici u Seulu (Južna Koreja). I tek 2017. prvi je put predstavljen na međunarodnom sajmu automobila.
Serija motora M5Pt ima nekoliko verzija. Prvi je opće namjene, odnosno civilni, a dva su sportska. Razlika je u snazi jedinice (vidi tablicu).
M5Pt je 1,8-litarski četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem snage 225-300 KS. sa i okretnim momentom 300-420 Nm.
Instalirano na automobile Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Osim ovih modela, motor se ugrađuje na podružnicu Alpine A110 od 2017. do danas.
Aluminijski blok cilindra obložen čeličnim košuljicama. Glava cilindra je također aluminijska, s dvije bregaste osovine i 16 ventila. Na civilnoj verziji motora nisu ugrađeni fazni regulatori, ali na sportskim je bio jedan za svaku osovinu.
Motori s unutarnjim izgaranjem nisu bili opremljeni hidrauličkim kompenzatorima. Toplinski zazor ventila reguliran je odabirom gurača nakon 80 tisuća kilometara automobila.
Pogon razvodnog lanca. Resurs lanca bez održavanja iznosi 250 tisuća km.
Za turbo punjenje koristi se turbina male inercije iz Mitsubishija. Sportske verzije motora opremljene su naprednijim Twin Scroll turbopunjačima.
Sustav ubrizgavanja goriva s izravnim ubrizgavanjem goriva.
Технические характеристики
| Производитель | Renault grupa |
| Zapremina motora, cm³ | 1798 |
| Snaga, l. iz | 225 (250-300) * |
| Okretni moment, Nm | 300 (320-420) * |
| Omjer kompresije | 9 |
| Blok motora | aluminijum |
| Broj cilindara | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Promjer cilindra, mm | 79.7 |
| Hod klipa, mm | 90.1 |
| Broj ventila po cilindru | 4 (DOHC) |
| Vremenski pogon | lanac |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Turbo punjenje | turbina Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Regulator vremena ventila | ne, (2 fazni regulatori)* |
| Sustav opskrbe gorivom | injektor, GDI izravno ubrizgavanje goriva |
| gorivo | benzin AI-98 |
| Ekološki standardi | Euro 6 |
| Izvor, izvana. km | 250 (220) * |
| Mjesto | poprečno |
*Vrijednosti u zagradama odnose se na sportske verzije motora.
Pouzdanost
Motor M5Pt smatra se vrlo pouzdanim pogonskim sklopom, posebno u usporedbi s M5Mt. Turbina ima prilično dug vijek trajanja (200 tisuća km). Razvodni lanac također ima veliku marginu sigurnosti.
Odsutnost faznih regulatora na osnovnom modelu jedinice naglašava njegovu pouzdanost. Poznato je da počinju kvariti nakon 70 tisuća km vožnje automobila, ponekad se takva smetnja dogodi ranije.
Uz pravodoban i kvalitetan servis, neagresivan rad i korištenje visokokvalitetnih tehničkih tekućina, motor je u stanju odraditi više od 350 tisuća km bez značajnijih kvarova.
Slabe točke
Visoka pouzdanost motora s unutarnjim izgaranjem ne otklanja prisutnost slabosti. Motor nije prikladan za rad pri niskim temperaturama okoline.
Pri hladnom vremenu primjećuje se smrzavanje ventila za gas i smrzavanje plinovoda kućišta radilice. U prvom slučaju gubi se potisak motora, u drugom se ulje istiskuje iz sustava za podmazivanje (ponekad kroz šipku za mjerenje ulja).
Vremenski pogon. Uz agresivnu vožnju, lanac se ne može nositi s prekomjernim opterećenjima, rasteže se. Postoji opasnost od iskakanja, što će dovesti do savijanja ventila. Takva se smetnja očituje na 100-120 tisuća kilometara.
Uz istezanje, nedostatak hidrauličnih podizača može se pripisati slabim točkama.
Ostali kvarovi koji su se dogodili nisu kritični, postoje izolirani slučajevi (plutajući broj okretaja u praznom hodu, električni kvarovi itd.), čiji je glavni uzrok povezan s lošim održavanjem motora.
Održavanje
Treba napomenuti da se motor s unutarnjim izgaranjem ne razlikuje od visoke održivosti. Glavnu ulogu u tome ima aluminijski (čitaj: jednokratni) blok cilindra. Ponovno navlačenje je moguće samo na bloku prikladnom za tu svrhu.
Nema problema u pronalaženju rezervnih dijelova potrebnih za popravak, ali ovdje morate uzeti u obzir njihovu prilično visoku cijenu.
Po želji možete pronaći ugovorni motor i zamijeniti ga pokvarenim.
Dakle, može se izvući jedini zaključak - motor M5Pt je potpuno pouzdana jedinica uz strogo pridržavanje preporuka proizvođača.
