Nissan QG15DE motor
sadržaj
Tema japanskih automobila i kvaliteta njihove izrade gotovo je neograničena. Danas se modeli iz Japana mogu natjecati sa svjetski poznatim njemačkim automobilima.
Naravno, niti jedna industrija ne može bez nedostataka, ali kada kupujete, na primjer, Nissanov model, uopće se ne možete brinuti o pouzdanosti i izdržljivosti - te su kvalitete uvijek visoke.
Prilično popularan pogonski agregat za neke Nissanove modele je dobro poznati motor QG15DE, kojemu je dosta prostora posvećeno mreži. Motor pripada cijelom nizu motora, počevši od QG13DE do QG18DEN.
Kratka povijest
Nissan QG15DE ne može se nazvati zasebnim elementom serije motora, za njegovo stvaranje korištena je baza praktičnijeg QG16DE, koji se odlikovao povećanom potrošnjom. Dizajneri su smanjili promjer cilindra za 2.4 mm i ugradili drugačiji klipni sustav.
Takva poboljšanja dizajna dovela su do povećanja omjera kompresije na 9.9, kao i do ekonomičnije potrošnje goriva. U isto vrijeme, snaga je porasla, iako ne tako zamjetno - 109 KS. pri 6000 o/min.
Motor je radio kratko vrijeme - samo 6 godina, od 2000. do 2006., dok se stalno usavršavao i poboljšavao. Na primjer, 2 godine nakon puštanja prve jedinice, motor QG15DE dobio je sustav promjenjivog vremena ventila, a mehanički gas zamijenjen je elektroničkim. Na prvim modelima ugrađen je EGR sustav za smanjenje emisija, ali je 2002. uklonjen.
Kao i drugi Nissanovi motori, QG15DE ima važnu konstrukcijsku manu - nema hidrauličke dizače, što znači da će s vremenom biti potrebno podešavanje ventila. Također, na ove motore ugrađen je razvodni lanac s dovoljno dugim vijekom trajanja, koji se kreće od 130000 do 150000 km.
Kao što je ranije spomenuto, jedinica QG15DE proizvodila se samo 6 godina. Nakon toga, HR15DE je zauzeo njegovo mjesto, s još poboljšanim tehničkim karakteristikama i performansama.
Технические характеристики
Da biste razumjeli mogućnosti motora, trebali biste se detaljnije upoznati s njegovim karakteristikama. Ali odmah treba pojasniti da ovaj motor nije stvoren kako bi registrirao nove mogućnosti velikih brzina, motor QG15DE idealan je za mirnu i konstantnu vožnju.
| Mark | ICE QG15DE |
|---|---|
| tip motora | red |
| Radni volumen | 1498 cm3 |
| Snaga motora u odnosu na broj okretaja u minuti | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Okretni moment u odnosu na RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila | 16 (4 po 1 cilindru) |
| Blok cilindra, materijal | Lijevano željezo |
| Promjer cilindra | 73.6 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 09.09.2018 |
| Preporučeni oktanski broj goriva | 95 |
| Potrošnja goriva: | |
| - prilikom vožnje u gradu | 8.6 litara na 100 km. |
| - prilikom vožnje autocestom | 5.5 litara na 100 km. |
| - s mješovitom vrstom vožnje | 6.6 litara na 100 km. |
| Volumen motornog ulja | 2.7 litara |
| Tolerancija ulja za otpad | Do 500 grama na 1000 km |
| Preporučeno motorno ulje | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Zamjena ulja | Nakon 15000 km (u praksi - nakon 7500 km) |
| Norma okoliša | Euro 3/4, kvalitetan katalizator |
Glavna razlika od pogonskih jedinica drugih proizvođača je korištenje visokokvalitetnog lijevanog željeza za proizvodnju bloka, dok sve druge tvrtke preferiraju krhkiji aluminij.
Prilikom odabira automobila s motorom QG15DE obratite pozornost na ekonomičnu potrošnju goriva - 8.6 litara na 100 km pri vožnji u gradu. Prilično dobar pokazatelj za radni volumen od 1498 cm3.
Da biste odredili broj motora, na primjer, prilikom ponovne registracije automobila, samo pogledajte desnu stranu bloka cilindra jedinice. Postoji posebno područje s utisnutim brojem. Vrlo često je broj motora prekriven posebnim lakom, inače se vrlo brzo može stvoriti sloj hrđe.
Pouzdanost motora QG15DE
Što je izraženo kao što je pouzdanost agregata? Sve je vrlo jednostavno, znači hoće li vozač moći stići na odredište s bilo kakvim iznenadnim kvarom. Ne smije se brkati s rokom trajanja.
Motor QG15DE prilično je pouzdan zbog sljedećih čimbenika:
- Sustav ubrizgavanja goriva. Rasplinjač vam, zbog nedostatka elektroničkih komponenti, omogućuje pobjedu u ubrzanju i trzaju iz mjesta, ali čak i uobičajeno začepljenje mlaznica dovest će do zastoja motora.
- Blok cilindra i poklopac glave cilindra od lijevanog željeza. Materijal s prilično dugim vijekom trajanja, ali ne voli nagle promjene temperature. U motore s blokom od lijevanog željeza treba sipati samo visokokvalitetnu rashladnu tekućinu, najbolji je antifriz.
- Visoki omjer kompresije s malim volumenom cilindra. Kao zaključak - dulji radni vijek motora bez gubitka snage.
Proizvođač nije naveo resurs motora, ali iz recenzija vozača na Internetu možemo zaključiti da je najmanje 250000 km. Uz pravodobno održavanje i neagresivnu vožnju može se produljiti na 300000 km, nakon čega je potrebno napraviti veliki remont.
Jedinica snage QG15DE apsolutno nije prikladna kao osnova za podešavanje. Ovaj motor ima prosječne tehničke karakteristike i dizajniran je samo za mirnu i ravnomjernu vožnju.
Popis glavnih kvarova i metode za njihovo uklanjanje
Najčešći su kvarovi motora QG15DE, no kvalitetnim i pravodobnim održavanjem oni se mogu svesti na minimum ili izbjeći.
Istegnut razvodni lanac
Vrlo je rijetko pronaći slomljeni lanac razvodnog mehanizma, ali češća je pojava njegovo istezanje. pri čemu:
- Motor se loše pokreće ili se uopće ne pokreće. Istodobno, potrebno je da starter dugo radi, što također utječe na njegov radni vijek.
- Pojava plutajuće brzine u praznom hodu.
- Mogući su kvarovi, vrlo slični posljedicama neispravne svjećice.
- Povećana razina buke tijekom rada motora.
Postoji samo jedan izlaz iz situacije - zamijeniti razvodni lanac. Sada postoji mnogo visokokvalitetnih analoga, čija je cijena prilično pristupačna, tako da nema potrebe za kupnjom originala, čiji je resurs najmanje 150000 XNUMX km.
Motor se neće upaliti
Problem je vrlo čest, a ako razvodni lanac nema nikakve veze s tim, onda biste trebali obratiti pozornost na takav element kao što je prigušni ventil. Na motorima, čija je proizvodnja započela 2002. godine (Nissan Sunny), ugrađeni su elektronski amortizeri, čiji poklopac zahtijeva periodično čišćenje.
Drugi razlog može biti začepljena mrežica pumpe za gorivo. Ako čišćenje nije pomoglo, najvjerojatnije je otkazala sama pumpa za gorivo. Da biste ga zamijenili, nije uvijek potrebna pomoć stručnjaka servisne postaje, ovaj se postupak izvodi ručno.
I kao posljednja opcija - neuspjeli svitak paljenja.
Zviždanje
Najčešće se javlja pri radu na malim brzinama. Razlog za ovaj zvižduk je remen alternatora. Njegovu ispravnost možete provjeriti izravno na motoru, dovoljan je vizualni pregled. Ako postoje mikropukotine ili ogrebotine, treba zamijeniti remen alternatora zajedno s valjcima.
Signalni uređaj koji je postao neupotrebljiv je remen alternatora, lampica za pražnjenje akumulatora može postati. U tom slučaju remen jednostavno sklizne oko remenice i generator ne izvrši potreban broj okretaja. Prilikom popravaka trebali biste provjeriti i senzor radilice.
Oštri trzaji pri niskim okretajima
Osobito osjetljiv na početku vožnje i kad se uključi prva brzina, automobil trza i tijekom ubrzavanja. Problem nije kritičan, u potpunosti će vam omogućiti da dođete do kuće ili do najbližeg servisa, ali rješenje će zahtijevati uključivanje čarobnjaka za postavljanje injektora. Najvjerojatnije trebate bljeskati ECU sustav ili vidjeti kako rade glavni senzori za podešavanje. Ovaj se problem javlja i na modelima s mehaničkim i na automatskim mjenjačima.
Kratak vijek trajanja katalizatora
Posljedica kvara katalizatora je crni dim iz ispušne cijevi (to su brtve ili prstenovi ventila koji nisu postali neupotrebljivi, kao i kvar lambda sonde), te povećanje razine CO. Nakon pojave crnog gustog dima, katalizator treba odmah zamijeniti.
Kratkotrajne komponente rashladnog sustava
Rashladni sustav za motor QG15DE nema dug vijek trajanja. Na primjer, nakon zamjene termostata, nakon nekog vremena mogu se naći kapljice rashladne tekućine, posebno na mjestu gdje se nalazi brtva bunara svijeće. Često pumpa ili senzor temperature ne uspije.
Koje ulje treba sipati u motor
Vrste ulja za motor QG15DE su standardne: od 5W-20 do 20W-20. Treba imati na umu da je motorno ulje vrlo važna komponenta njegovog pravilnog rada i trajnosti.
Kako biste maksimalno produljili radni vijek automobila, osim ulja, ulijevajte samo gorivo s oktanskim brojem navedenim u uputama za uporabu. Za motor QG15DE, kao što je navedeno u priručniku, ovaj broj je najmanje 95.
Popis automobila na kojima je instaliran QG15DE
Popis automobila s QG15DE motorom:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
