Motor Opel Z22YH
sadržaj
Motor s unutarnjim izgaranjem Opel Z22YH je prilično snažan motor koji može izdržati velika opterećenja. Izdao ga je Opel kako bi zamijenio zastarjeli, po njihovom mišljenju, motor s unutarnjim izgaranjem. Međutim, prethodnik je još uvijek u uporabi, ali je Z22YH doživio tužniju sudbinu.
Opis motora
Opelov motor Z22YH lansiran je 2002. na temelju Z22SE. Osnovna verzija nije puno poboljšana, ali su napravljene neke promjene. Uključujući:
- Nova radilica i novi klipovi.
- Omjer kompresije povećan je s 9,5 na 12.
- Poboljšana glava cilindra s izravnim ubrizgavanjem.
- Koristi se razvodni lanac.
Inače, promjena gotovo da i nije bilo. Sve dimenzije, funkcije su u potpunosti očuvane. Motor nije dugo poživio, već 2008. godine obustavljena je njegova proizvodnja i službena uporaba. Sada se može naći na najpopularnijim automobilima starim 10-15 godina, ali nitko ga ne želi staviti na novi automobil.
Ovo je jednostavan radnik s ograničenim resursom korištenja. Možete se brinuti o njemu i produljiti mu životni vijek, ali ozbiljni popravci već će biti neisplativi. Unatoč dobroj snazi, bolje je kupiti noviji model.
Технические характеристики
Približan životni vijek motora prema službenoj verziji je oko 200-250 tisuća km. Međutim, vozači tvrde da se proizvođač oslanja na resurs razvodnog lanca, a sam motor Opel Z22YH može izdržati 2-2,5 puta više.
Tehničke karakteristike motora Opel Z22YH
| Karakteristike | Pokazatelji |
|---|---|
| Zapremina motora, cm3 | 2198 |
| Maksimalna snaga, KS | 150-155 |
| Maks. broj okretaja u minuti | 6800 |
| Vrsta goriva | Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva na 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| tip motora | red |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Materijal cilindra | aluminijum |
| Maksimalni okretni moment, N * m | 220 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Omjer kompresije | 12 |
| Kompresor | Ne |
| Norma okoliša | Euro-4 |
| Potrošnja ulja, g/1000 km | 550 |
| Vrsta ulja | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Zapremina motornog ulja, l | 5 |
| Vremenska shema | DOHC |
| Kontrolni sustav | Simtec 81 |
| dodatne informacije | Izravno ubrizgavanje goriva |
Broj motora nalazi se prilično prikladno - na ravnoj površini veličine 5 x 1,5 cm ispod filtra za ulje. Podaci su utisnuti točkastim metodom i usmjereni duž putanje automobila.
Prednosti i mane motora
Prednosti Opel Z22YH:
- Pouzdan snažan motor, podnosi velika opterećenja.
- Lako se popravlja.
- Dovoljno niska potrošnja goriva za takve pokazatelje.
- Izravno ubrizgavanje doprinosi uštedi goriva.
Nedostaci Opela Z22YH:
- S pogrešnim odabirom ulja (ili nekvalitetnim punjenjem), razvodni lanac će se morati mijenjati nekoliko puta češće.
- U prvim modelima (od 2002.) postoji greška u dizajnu zatezača, zbog čega se razvodni lanac češće lomi.
- Rezervnih dijelova gotovo da i nema, treba tražiti autodemontažu.
- Novi se više ne proizvode, veliki popravci mogu koštati prilično peni.
- Morate biti vrlo oprezni pri izboru goriva i ulja, inače će popravak biti skup.
Tipični kvarovi Opela Z22YH:
- Jake vibracije, tutnjava (dizel motor). Razvodni lanac rastegnut. Jeftinija i jednostavnija opcija je zamjena. Pouzdanija opcija je zamijeniti ga zajedno s lancem osovine za ravnotežu i srodnim sitnicama. Tada se ovaj problem neće pojaviti dugo vremena.
- Velika potrošnja goriva, teže paljenje motora. Vlasnik je zanemario ili nije uključio čišćenje usisne grane u redovito održavanje. Kao rezultat nakupljanja prljavštine, vrtložni zaklopci su dobili "klin". Na početku problema dovoljno je očistiti kolektor, ako sve radi, promijeniti potisak zajedno s amortizerima.
- Broj obrtaja nije veći od 3000 o/min. Ako brzina ne želi rasti, automobil nevoljko vozi, poteškoće s ubrzavanjem. Najvjerojatnije je korišteno gorivo niske kvalitete. Sada je potrebna zamjena pumpe za ubrizgavanje (pumpe goriva) zbog prerane "smrti".
Dobar, pouzdan motor koji se lako popravlja. Međutim, nije tako lako pronaći rezervne dijelove za njega, morate odabrati analoge od sretnijih predstavnika linije.
Opel Z22YH ICE prestao je proizvoditi 2008. godine, pa postoji problem s originalnim rezervnim dijelovima.
Automobili na koje je ugrađen motor
Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem Opel Z22YH službeno su se prodavali u Europi i Rusiji. Nakon prestanka uporabe ovog motora na nekim modelima za njih nisu pronađene zamjene, jednostavno su isključeni s popisa konfiguracija.
| Model | Vrsta | generacija | Godine puštanja |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | Veljača 2002. - studeni 2005 |
| hatchback | Veljača 2002. - kolovoz 2005 | ||
| Vagon | Veljača 2002. - kolovoz 2005 | ||
| Limuzina (restilizacija) | lipanj 2005.-srpanj 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | lipanj 2005.-srpanj 2008 | ||
| Karavan (obnova) | lipanj 2005.-srpanj 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusija) | Vagon | 3-e | Veljača 2002. - prosinac 2005 |
| hatchback | veljača 2002. - ožujak 2006 | ||
| Limuzina (restilizacija) | lipanj 2005.-prosinac 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | lipanj 2005.-prosinac 2008 | ||
| Karavan (obnova) | lipanj 2005.-prosinac 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Srpanj 2005.-siječanj 2008 |
| Redizajn | prosinac 2007. - studeni 2004 | ||
dodatne informacije
Nažalost, Opel Z22YH napravljen je tako da ga ne možete podvrgnuti jakom ugađanju. Jedinica zahtijeva pažljiv odnos i njegu, tada će služiti dugo i vjerno. Ali poboljšanja se mogu napraviti na njemu barem:
- Uklonite katalizator.
- Izvršite podešavanje čipa.
Promjene neće koštati toliko, a snaga će porasti na 160-165 KS. (za 10 bodova). Zbog osobitosti motora, više nema smisla ugađati - ili mali rezultat, ili preveliki troškovi.
Prilikom odabira ulja ne obraćajte pozornost na izvornu verziju. Uz svu svoju prenapuhanu cijenu, GM dexos1 je pretanak za ovaj motor i brzo počinje nestati.
Birajte među proizvodima srednje cijene s niskim pepelom koji su se dokazali na tržištu. Ima ih dosta, na primjer, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Riječ je o visokokvalitetnim uljima koja službeno uvoze renomirane tvrtke. Rizik od naleta na krivotvorinu sveden je na minimum.
Zamjena motora
U tom smislu, jedinica Opel Z22YH prilično je problematična. Vrlo je teško pronaći motor koji ga može adekvatno zamijeniti, pogotovo ako je u pitanju povećanje snage. A kada se pronađe takav motor, vlasnik će se suočiti s mnogim problemima prilikom provedbe plana:
- Potražite kvalificiranog majstora (a malo je onih koji razumiju nijanse).
- Kupnja i ugradnja nove opreme.
- Vezanjem motora s unutarnjim izgaranjem na putno računalo možda ćete morati ponovno konfigurirati "mozgove".
- Kupite novi rashladni sustav i ispušni sustav.
Ovo su samo glavni problemi koji se mogu susresti na putu dobrog tražitelja kapaciteta. A pokazatelj je 150-155 KS. neće se svaki raspoloživi motor ugasiti.
Puno lakše za one koji traže zamjenu za "mrtvi" Opel Z22YH. Remont je u većini slučajeva apsolutno neisplativ, motor jednostavno ne živi dovoljno dugo da nadoknadi troškove.
Stoga ga je najlakše zamijeniti njegovim prethodnikom - Z22SE. Sustav će morati napraviti minimalne promjene. Moguće je revidirati ožičenje i ponovno bljeskati putno računalo. Inače, svi parametri i zahtjevi za povezane elemente praktički su isti.
Kupnja motora po dogovoru
Na prvi pogled ima dovoljno ponuda za prodaju Opel Z22YH ugovornih motora. Međutim, nakon razmatranja svakog prijedloga, ispada da su motori ili davno prodani (i oglasi vise), ili su s nekom vrstom kvara. Odnosno, morat ćete potrošiti vrijeme, trud i živce tražeći ugovorni Opel Z22YH.
Čak i među profesionalnim tvrtkama s besprijekornom reputacijom, nije uvijek moguće pronaći takav motor. Zasebna opcija je tražiti da ga pronađete po narudžbi, ali ima i malo šanse. Dobar motor bez nedostataka, koji je korišten u štedljivim uvjetima i uz redoviti tehnički pregled ne više od 5 godina, koštat će oko 900-1000 dolara
Na primjer, apsolutno kompletan motor sa svim dodacima (generator, servo upravljač, usisni razvodnik, svitak paljenja, pumpa klima uređaja) koštat će oko 760-770 dolara. Štoviše, zbog rijetkosti motora, godina proizvodnje uopće ne utječe na cijenu, ali je korišten najmanje 7 godina. Isti radni motor bez dodataka koštat će 660-670 dolara.
Stručnjaci preporučuju odabir prve opcije, osobito ako se stara verzija koristi dulje vrijeme ili je prije bio motor manje snage.
Prilikom zamjene ćete morati kupiti još neke dijelove, pa je bolje uštedjeti.
Možete kupiti motor u malo otrcanom stanju, nakon 8 ili više godina rada. Koštat će 620-630 dolara. A tu su i jedinstvene ponude Opel Z22YH ICE u gotovo savršenom stanju, s minimalnom kilometražom. Samo najtvrdoglaviji sljedbenici ovog modela mogu si priuštiti takav motor, jer je prosječna cijena od 1200 do 1500 dolara.
Preporuke za vlasnike automobila s motorima
Vlasnici automobila s Opel Z22YH kažu da nije sve tako tužno kao što kažu službeni izvori. Na primjer, stalni problemi s razvodnim lancima i balans osovinama (koji se smatraju glavnim problemom motora s unutarnjim izgaranjem) uglavnom su nategnuti. Prestižu samo one vlasnike koji ignoriraju redovite tehničke preglede i opću njegu automobila.
Jedinica upozorava čak i najneopreznijeg vozača mnogo prije pojave problema. Počinje "dizelirati" na hladnom motoru i nestaje kada se zagrije, teško se pokreće. Ignoriranje savjeta dovodi do prekida strujnog kruga i ozbiljnih popravaka.
Nekvalitetni benzin i ulje opasni su za sve motore, preciziraju ljubitelji Opela Z22YH. Samo trebate napuniti gorivo samo na provjerenim benzinskim postajama, tada će sve biti u redu. A velika količina aditiva deterdženta ubit će svaki motor s unutarnjim izgaranjem.
Općenito, suprotno mišljenju Opela, korisnici Opel Z22YH motora u Rusiji ne smatraju sve njegove nedostatke tako kritičnim. Oni cijene nepretenciozan i izdržljiv motor i marljivo se brinu o njemu. Frustrirani su samo nemogućnošću nabave novih dijelova za veliki remont.
Zaključak: Najrazumnije bi bilo koristiti Opelov motor Z22YH do cca ¾ resursa, a zatim promijeniti auto u varijantu s novijim motorom.
Uz redovitu njegu i održavanje, resurs će biti 400-600 tisuća kilometara. Neki su sretnici došli do gotovo milijunske brojke.
Remont nema smisla, sastaviti jedan od dva je preskupo. Izvršite tekuće manje popravke i pričekajte priliku da kupite nešto moderno. Održavanje ICE-a je minimalno, ali bolje ga je proći svakih 20-30 tisuća km. Tada će motor dugo ostati u dobrom stanju.
