Motor Opel Z20LET
Dvolitreni pogonski agregat Z20LET s turbopunjačem prvi je put sišao s proizvodne trake 2000. godine u Njemačkoj. Motor je bio namijenjen popularnim Opel OPC modelima, a ugrađivan je u automobile Astra G, Zafira A, kao iu Speedster targa.
Benzinski motor temeljio se na dvolitrenoj jedinici koja je u to vrijeme bila tražena - X20XEV. Zamjena grupe cilindar-klip omogućila je povećanje omjera kompresije na 8.8 jedinica, što je imalo pozitivan učinak na performanse motora s turbopunjačem.
Z20LET je dobio gotovo nepromijenjenu BC glavu od lijevanog željeza sa sljedećim promjerima ventila: 32 i 29 mm, usisnim i ispušnim. Debljina vodilice tanjirastog ventila je 6 mm. Bregaste osovine dobile su sljedeće parametre - faza: 251/250, uspon: 8.5 / 8.5 mm.
Značajke Z20LET
Dvolitreni Z20LET ICEs snage do 200 KS bili su opremljeni upravljačkom jedinicom Bosch Motronic ME 1.5.5 i turbinom Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, koja može pumpati do 0.6 bara. To je bilo sasvim dovoljno za postizanje 5600 KS pri 200 o/min. Maksimalni kapacitet mlaznica u otvorenom stanju je 355 cc.
| Ključne značajke Z20LET | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Maksimalna snaga, KS | 190-200 |
| Maksimalni okretni moment, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Potrošnja, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Vrsta | Redni, 4-cilindarski |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Maksimalna snaga, KS (kW)/o/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Omjer kompresije | 08.08.2019 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| model | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Približan resurs, tisuća km | 250 + |
* Broj motora nalazi se na BC na spoju s mjenjačem, ispod kućišta filtera ulja.
Godine 2004. pojavile su se dvije modifikacije Z20LET - Z20LER i Z20LEL, čija je glavna razlika bila upravljačka jedinica Bosch Motronic ME 7.6. Novosti su se međusobno razlikovale samo u verzijama firmvera istog bloka. Ovi motori su ugrađeni u automobile Opel Astra H i Zafira B.
Motor Z20LET proizvodio se do 2005. godine, nakon čega je počela proizvodnja još jačeg motora Z20LEH koji se od prethodnika razlikovao po osovinama, pojačanoj klipnjači i klipnoj skupini, zamašnjaku, brtvi glave cilindra, benzinu i pumpe za ulje, mlaznice i ispušni sustav kao i turbina.
Godine 2010. konačno je dovršena masovna proizvodnja turbo motora s unutarnjim izgaranjem obitelji Z. Zamijenjeni su dobro poznatom jedinicom A20NFT.
Prednosti i karakteristični kvarovi Z20LET
Prozodija
- Snaga.
- Zakretni moment.
- Mogućnost ugađanja.
Cons
- Velika potrošnja ulja.
- Ispušni razvodnik.
- Curenje ulja.
Jedan od najčešćih problema sa Z20LET je banalno jedenje ulja. Ako motor počne dimiti i bez mjere trošiti ulje, najvjerojatnije je razlog tome u brtvama ventila.
Plutajuća brzina i buka mogu ukazivati na stvaranje pukotine u ispušnom razvodniku. Naravno, ovaj problem možete riješiti zavarivanjem, ali ugradnja novog razdjelnika bit će mnogo pouzdanija.
Curenje ulja je još jedan od najčešćih problema kod Z20LET motora. Najvjerojatnije curi brtva glave cilindra.
Jedinice snage Z20LET imaju pogon zupčastog remena, koji se mora zamijeniti svakih 60 tisuća kilometara. U slučaju slomljenog razvodnog remena, Z20LET savija ventil, pa je bolje ne zatezati ga zamjenom.
Tuning Z20LET
Najčešća opcija za povećanje performansi snage Z20LET-a je bljeskanje njegovog ECU-a. Zamjenom programa snaga će se povećati na 230 KS. Ali da bi sve pouzdano funkcioniralo, bilo bi bolje dodati intercooler, izrezati katalizatore i postaviti CU za sve to. Nakon takvih manipulacija, automobil će se ponašati mnogo brže, jer će njegova najveća snaga doseći 250 KS.
Da biste se još više pomaknuli duž putanje ugađanja Z20LET, možete "baciti" turbinu iz modifikacije LEH na motor. Trebat će vam i OPC brizgaljke, Walbro 255 pumpa za gorivo, mjerač protoka, kvačilo, intercooler, ispuh bez katalizatora i, naravno, visokokvalitetna upravljačka jedinica.
Zaključak
Općenito, možemo reći da je turbo motor Z20LET sasvim vrijedan agregat i još uvijek se podnošljivo dobro pokazuje u radu, naravno, ako se redovito servisira, koriste originalni potrošni materijal i tekućine, toči dobar benzin i ne vozi "na granica" mogućnosti.
