Motor Nissan VG30E
sadržaj
3.0-litreni Nissan VG30E motor sastavljan je od 1983. do 1999. godine i zapravo je jedan od najmasovnijih V6 motora svog vremena, jer je ugrađen na mnoge modele. Jedinica se proizvodila u širokom rasponu kapaciteta, čak je postojala i verzija s faznim regulatorom.
Motori s unutarnjim izgaranjem s 12 ventila serije VG uključuju: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET i VG33E.
Specifikacije motora Nissan VG30E 3.0 litre
| Točan volumen | 2960 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 150 - 180 KS |
| okretni moment | 240 - 260 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo V6 |
| Blok glava | aluminij 12v |
| Promjer cilindra | 87 mm |
| Hod klipa | 83 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 - 11.0 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | opcija |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.9 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 390 000 km |
Masa motora VG30E prema katalogu je 220 kg
Broj motora VG30E nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva VG30E
Na primjeru Nissan Terrano iz 1994. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 16.2 litara |
| staza | 11.6 litara |
| mješovit | 14.5 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Slava 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Slava 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Slava 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Broj 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Potraga 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VG30 E
Glavni problem je savijanje ventila zbog loma drške radilice.
Također, dolazi do redovitog curenja vodene pumpe i zvuka hidrauličkih podizača.
Ne zaboravite servisirati zupčasti remen svakih 70 kilometara
Brtva u izlazu često izgori, a kada se kolektor ukloni, klinovi se slome
Nakon zamjene ovih klinova debljima, kolektor često puca.
