Nissan QD32 motor

4-cilindrični dizelski motor Nissan QD32 obujma 3153 cm3 od sredine 90-ih godina prošlog stoljeća proizvodi jedan od najvećih svjetskih proizvođača, japanska automobilska korporacija Nissan Motor Co., Ltd. Tehnički, naprednija jedinica zamijenila je motore serije TD.

Međutim, već početkom 2000-ih zamijenjen je ZD motorima, posebno ZD-30. U oznaci, prva dva slova označavaju seriju, brojevi 32 označavaju volumen u decilitrima. Jedinstvenost jedinice je u tome što je u cijeloj povijesti marke samo nekoliko serija (ED, UD, FD) motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) imalo sličan volumen komora za izgaranje goriva.

Dizelski motor QD32 planiran je za opremanje uglavnom komercijalnih minibuseva, teških SUV vozila, kamiona i posebne opreme. U različitim modifikacijama i opremi bili su opremljeni takvim modelima kao što su Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) i Nissan Elgrand (Elgrand).

Značajke

Ključna značajka QD32 dizelske jedinice je da nema common rail sustav ubrizgavanja goriva. Tijekom razvoja motora ovaj je sustav bio vrlo čest. Međutim, inženjeri tvrtke ga namjerno nisu uveli u motor. Razlog je taj što vam jednostavniji motorni uređaj omogućuje popravke na terenu s improviziranim sredstvima, u nedostatku auto servisa, vlastitim rukama.

Zajedno s pogonom razvodnog zupčanika, koji eliminira problem interakcije između ventila i klipa, te glavom cilindra od lijevanog željeza, to dovodi do visoke pouzdanosti i dugog vijeka trajanja jedinice u cjelini. Zahvaljujući tome, među ljudima, motor je od vlasnika automobila dobio status "neuništivog". Osim toga, QD32 je dobro poznat među auto tunerima po zamjeni originalnog motora automobila jednostavnijim, jeftinijim i izdržljivijim.

Технические характеристики

Glavne tehničke karakteristike osnovne verzije pogonske jedinice QD32 prikazane su u tablici:

Stvoritelj	Nissan Motor Co., Ltd.
Marka motora	QD32
Godine puštanja	1996. — 2007. godine
Volumen	3153 cm3 ili 3,2 litre
Energija	73,5 kW (100 KS)
okretni moment	221 Nm (pri 4200 o/min)
Težina	258 kg
omjer kompresije	22,0
Hrana	Elektronička visokotlačna pumpa za gorivo (elektroničko ubrizgavanje)
tip motora	dizelski motor
Uključeno	prebacivanje, beskontaktno
Broj cilindara	4
Mjesto prvog cilindra	TPO
Broj ventila po cilindru	два
Materijal glave cilindra	rastaljeno željezo
materijal usisne grane	duraluminijum
Materijal ispušne grane	rastaljeno željezo
bregasto vratilo	originalni cam profil
blok materijal	rastaljeno željezo
Promjer cilindra	99,2 mm
Vrsta i materijal klipa	podsuknja od lijevanog aluminija
Radilica	gips, 5 nosača, 8 protuutega
Hod klipa	102 mm
Ekološki standardi	1/2 eura
Potrošnja goriva	Na autocesti - 10 litara na 100 km Kombinirani ciklus - 12 litara na 100 km U gradu - 15 litara na 100 km
Potrošnja ulja	Maksimalno 0,6 l svakih 1000 km
indeksi viskoznosti motornog ulja	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Proizvođači motornih ulja	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Ulje za QD32 po kvalitetnom sastavu	zimi sintetika, a ljeti polusintetika
Volumen motornog ulja	6,9 litara
Temperatura je normalna	95 °
LED resurs	Deklarirano - 250 tisuća km Stvarno (u praksi) - 450 tisuća km
Podešavanje ventila	podloške
Žarilice QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Rashladni sustav	prisilno, antifriz
Volumen rashladnog sredstva	10 litara
vodena pumpa	Aisin WPT-063
Razmak svjećice	1,1 mm
Jedinica vremena	mehanizam
Redoslijed cilindara	1-3-4-2
Zračni filter	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volan	6 rupa za pričvršćivanje i 1 rupa za centriranje
Filtar za ulje	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka	M12x1,25 mm, duljina 26 mm
Brtve ventila	proizvođač Goetze, ulazna rasvjeta
tamna gradacija
Naplata XX	650 - 750 min -1
Kompresija	od 13 bara (razlika između susjednih cilindara nije veća od 1 bara)
Moment pritezanja za navojne spojeve	• jedro — 32 — 38 Nm • zamašnjak - 72 - 80 Nm • vijak spojke - 42 - 51 Nm • poklopac ležaja - 167 - 177 Nm (glavni) i 78 - 83 Nm (šipka) • glava cilindra - tri stupnja 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Dodatak

Ovisno o konfiguraciji s jednom ili drugom vrstom pogona pumpe za ubrizgavanje, snaga motora može značajno varirati:

1. S mehaničkim pogonom (mehanička pumpa za ubrizgavanje) - 135 l pri okretnom momentu od 330 Nm.
2. S elektroničkim pogonom - 150 litara. S okretnim momentom od 350 Nm.

Prvi tip je u pravilu bio opremljen kamionima, a drugi minivanima. Istodobno, u praksi je uočeno da su mehanički pouzdaniji od elektroničkih, ali manje prikladni za korištenje.

Modifikacije motora QD32

Tijekom proizvodnog razdoblja od 11 godina, dizelski agregat proizveden je u 6 modifikacija za opremanje različitih modela automobila.

Modifikacija, godine	Tehnički detalji	Model automobila, mjenjač (mjenjač)
QD321, 1996 - 2001	Okretni moment 221 Nm pri 2000 o / min, snaga - 100 KS S.	Nissan Homy i Nissan Caravan, automatik
QD322, 1996-2001	Okretni moment 209 Nm pri 2000 o / min, snaga - 100 KS S	Nissan Homy i Nissan Caravan, ručni mjenjač (MT)
QD323, 1997-2002	Okretni moment 221 Nm pri 2000 o / min, snaga - 110 KS S	Datsun kamion, ručni/automatski (automatski mjenjač)
QD324, 1997-2004	Okretni moment 221 Nm pri 2000 o/min, 105 KS	Nissan Atlas, automatik
QD325, 2004-2007	Okretni moment 216 Nm pri 2000 o / min, snaga - 98 KS S.	Nissan Atlas (europski model), automatik
QD32ETi, 1997-1999	Okretni moment 333 Nm pri 2000 o / min, snaga - 150 KS S.	Nissan Terrano (sustav RPM), Nissan Elgrand automatik

Modifikacija bloka QD32ETi značajno se razlikuje od ostalih. Prije svega, razlikuje se od standardne verzije međuhladnjakom i drugačijim dizajnom kolektora s istim volumenom.

Prednosti i nedostaci

Očite prednosti pogona QD32 uključuju:

• OHV razvodna shema, isključujući lom / skok lanca ili remena.
• Robustan, kompaktan i pouzdan dizajn motora.
• Izvrstan resurs za rad i niska cijena.
• Visoka pogodnost održavanja čak i vlastitim rukama.
• Sudar između klipova i cilindara potpuno je eliminiran upotrebom zupčanika.

Motor također ima nedostatke:

• Ograničena snaga.
• Buka.
• Inercija.
• Nedostatak cilindara s 4 ventila.
• Nemogućnost korištenja modernijih kanala ulazno/izlaznog puta.

Modeli automobila na koje je ugrađen QD32 motor

Aspirirani QD32 ugrađen je uglavnom na automobile Nissan i jedan model iz linije Datsun Truck (1997-2002):

• Homy/Caravan monovolumen od 1996. do 2002. godine.
• Atlas gospodarski kamion od 1997. do 2007. godine

Modifikacija QD32ETi jedinice s turbopunjačem instalirana je na sljedećim strojevima:

• Minivan Elgrand s rasporedom pogona na stražnje kotače.
• SUV Regulus s pogonom na sve kotače.
• Pogon na stražnje kotače i pogon na sva četiri kotača Terrano SUV.

Održavanje

Dizelski motor QD32 u cjelini, prema recenzijama, smatra se prilično pouzdanim i "neuništivim" čak iu najtežim radnim uvjetima i nepretenciozan prema kvaliteti dizelskog goriva i ulja. Međutim, prije ili kasnije disk može pokvariti. Stoga svaki vozač mora znati koji simptomi kvara odgovaraju uzrocima kvara motora.

Tablica grešaka QD32

simptomi	Kao	popravci
Brzina plivanja	Neispravnost elektroničke upravljačke jedinice pumpe za ubrizgavanje pumpe za gorivo	Kompletna zamjena pumpe za ubrizgavanje
Motor se gasi, ne može se pokrenuti	Kršenje zapornog ventila mješavine goriva	Zamjena ventila
Prekidi u radu, plavi dim pri velikim brzinama (preko 2000 o/min.)	Začepljen sustav goriva/kvar mlaznice	Očistite sustav goriva/zamijenite injektor

Kako napraviti motoričku samodijagnostiku (ručno)

Da biste izvršili samodijagnostiku na QD32 motoru, prvo morate pronaći tzv. dijagnostičku utičnicu. U pravilu se nalazi ispod stupa upravljača (7 rupa u dva reda). Prije početka dijagnostike, potrebno je pomaknuti starter u položaj "ON" bez pokretanja motora.

Zatim, pomoću spajalice, morate zatvoriti kontakte n. 8 i br. 9 na konektoru (gledano slijeva na desno, ovo su prve dvije rupe koje se nalaze u donjem redu). Kontakti su zatvoreni samo nekoliko sekundi. Stezaljka uklonjena, indikator CHECK trebao bi treperiti.

Morate točno prebrojati duge i kratke treptaje. U ovom slučaju dugi treptaji znače desetke, a kratki treptaji označavaju jedinice u šifriranju koda za samodijagnostiku. Na primjer, 5 dugih i 5 kratkih bljeskova čine kod 55. To znači da nema kvara motora. Za ponovno pokretanje samodijagnostike morate ponovno izvršiti opisani niz radnji.

Na primjer, ovdje je tablica kodova samodijagnostike za motor QD32ETi.

Sprječavanje kvarova - raspored održavanja

Ne samo pažljiv rad, već i pravovremene mjere održavanja pomoći će produžiti vijek trajanja dizelskog motora QD32 i spriječiti njegov kvar. Proizvođač Nissan postavio je sljedeća servisna razdoblja za svoje potomke:

1. Promijenite filter goriva svakih 40 tisuća kilometara.
2. Podešavanje kompleta toplinskih ventila svakih 30 tisuća kilometara.
3. Zamjena motornog ulja, kao i filtera ulja nakon vožnje od 7,5 tisuća km.
4. Čišćenje ventilacijskog sustava kućišta radilice jednom svake 1 godine.
5. Promijenite filtar zraka svakih 20 tisuća kilometara.
6. Ažuriranje antifriza svakih 40 tisuća kilometara.
7. Zamjena ispušne grane nakon 60 tisuća kilometara.
8. Svijeće zahtijevaju zamjenu nakon prijeđenih 20 tisuća kilometara.

Podešavanje QD32

Izvorna namjena QD32 motora, koju je postavio proizvođač, svodi se na glatko, pouzdano i sigurno kretanje. Takva je stabilnost nužna, primjerice, za komercijalna dostavna vozila. Međutim, oni koji moraju forsirati izvan ceste ili samo žele iz agregata iscijediti maksimalnu snagu, trebaju izvršiti minimalno potrebno podešavanje motora.

Za povećanje okretnog momenta i snage motora QD32 potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

1. Zamijenite brizgaljke s učinkovitijima.
2. Ugradite ugovornu turbinu sa sustavom tlaka od 1,2 atmosfere.
3. Nadograditi elektronički pogon visokotlačne pumpe goriva na mehanički.
4. Ugradite visokotlačnu pumpu za gorivo i mlaznice na nosač.
5. Flash softver za upravljanje računalom.

Prilikom nadogradnje agregata ne smijemo zaboraviti da se time povećava opterećenje šasije automobila i njegovog sigurnosnog sustava. Posebnu pozornost treba obratiti na kočioni sustav, nosače motora i kočione pločice/diskove. Motor QD32 često je ponovno opremljen domaćim modelima (UAZ, Gazelle).