Motor Nissan HR15DE
sadržaj
Nissanovi motori za suvremenog kupca pokazali su se pristupačnima, pouzdanima i imaju dug radni vijek. Motori serije HR15DE instalirani na tako poznatim automobilima kao što je Nissan Tiida od 2004. godine, čak i danas, imaju mnogo manje šanse za popravak u usporedbi s njihovim konkurentskim kolegama.
Povijest
Povijest stvaranja modernih motora uključuje kratku povijest nekoliko generacija motora s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji su se tijekom vremena poboljšavali i prilagođavali promjenjivim uvjetima rada.
Prvi Nissanov motor pojavio se 1952. i bio je četverocilindrični redni rasplinjač, zapremine samo 860 cm³. Upravo je ovaj prvi motor s unutarnjim izgaranjem, ugrađen u automobile od 1952. do 1966. godine, postao začetnik modernih Nissanovih motora.
Od 2004. godine Nissan je doživio prekretnicu - započela je proizvodnja tada najnovijih motora serije HR. Od 2004. do 2010. godine razvijeni su i proizvedeni sljedeći motori:
- HR10DDT;
- HR12DE;
- HR12DDR;
- HR14DE;
- HR15DE;
- HR16DE.
Prva tri modela bili su redni trocilindrični motori - to jest, klipovi su bili smješteni u jednom redu i pokretali su radilicu. Zadnja tri modela već su bili četverocilindrični motori. Važne karakteristike motora serije HR bile su kombinacija velike snage i umjerene toksične emisije u atmosferu. Brojni modeli bili su opremljeni turbopunjačem, što je tehnički omogućilo razvijanje najveće snage od motora bez turbine. Modeli su proizvedeni s malim vremenskim intervalima, glavne razlike bile su razlika u volumenu komore za izgaranje i stupanj kompresije.
Motor HR15DE bio je jedan od najoptimalnijih četverocilindričnih motora u to vrijeme u odnosu na zastarjele prethodnike. Ako su stari modeli imali veću potrošnju goriva, kod novih je ta brojka smanjena na minimum. Većina komponenti i sklopova bila je izrađena od aluminija, što je uvelike olakšalo dizajn. Također, povećan je okretni moment agregata, što je najprikladnije za ciklus gradskog prometa, čak i uz prometne gužve. Uz veliku snagu među svom "braćom", ovaj je motor bio najlakši, a nova tehnologija za poliranje trljajućih površina omogućila je smanjenje koeficijenta trenja za 30%.
Технические характеристики
Prva stvar s kojom se vozači ponekad susreću pri kupnji automobila je traženje pločice sa serijskim brojem motora. Pronalaženje ovih podataka vrlo je jednostavno - proizvođač ih utiskuje na prednjoj strani bloka cilindra, u blizini startera.
Sada prijeđimo na dešifriranje oznaka slova i brojeva motora. U nazivu HR15DE svaki element ima svoju oznaku:
- serija proizvedenog motora označena je s prva dva slova "HR";
- zapremina motora označena je brojem koji se mora podijeliti s 10. Za našu seriju motora ovaj parametar iznosi 1,5 litara;
- nakon brojeva dolazi slovo "D", što označava da svaki cilindar ima četiri ventila (dva usisna i dva ispušna), kao i dvije bregaste osovine;
- posljednje slovo "E" označava da su mlaznice ugrađene na ovaj model motora.
Glavne karakteristike pogonskog motora prikazane su u donjoj tablici:
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Vrsta motora | četiri cilindra, šesnaest ventila, hlađen tekućinom |
| Zapremina motora | 1498 cm³ |
| Vrsta vremena | DOHC |
| Hod klipa | 78,4 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Broj kompresijskih prstenova | 2 |
| Broj prstenova za struganje ulja | 1 |
| Redoslijed paljenja | 1-3-4-2 |
| kompresija | Tvornica - 15,4 kg / cm² Minimalno - 1,95 kg / cm² Razlika između cilindara – 1,0 kg/cm² |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Snaga | 99-109 KS (pri 6000 o/min) |
| okretni moment | 139 – 148 kg*m |
| (pri 4400 o/min) | |
| gorivo | AI-95 |
| Kombinirana potrošnja goriva | 12,3 l |
- Motor HR15DE je jednoredni 4-cilindrični motor - pogonska jedinica ima jednu radilicu, koju pokreću četiri klipa postavljena jedan pored drugog. Zapremina motora jedan je od najvažnijih pokazatelja na koje vozači obraćaju pozornost - snaga ovisi o tome. Za model HR15DE to je 1498 cm³, što mu daje snagu od oko 99-109 konjskih snaga.
- Motor sa 16 ventila - svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila. Unatoč raspravi inženjera - što je pouzdanije - lanac ili remen, proizvođač smatra pouzdanijim koristiti razvodni lanac.
- Preklapanje ventila minimizira defazer bregastog vratila ugrađen na ovaj model motora. Ovaj uređaj osigurava maksimalne moguće kutove otvaranja i zatvaranja usisnih ventila.
- Hlađenje tekućinom - preporučljivo je koristiti antifriz kao radnu tekućinu. Termostat, koji osigurava optimalni temperaturni režim motora, radi u rasponu rashladne tekućine 77-83,5 °.
- Redoslijed paljenja 1-3-4-2 - Ovaj dijagram prikazuje redoslijed paljenja smjese goriva u komori za izgaranje. Za njegov nesmetan rad potrebno je pravovremeno mijenjati bateriju i koristiti svjećice preporučene od strane proizvođača.
- Važno je napomenuti da model motora ima dobre pokazatelje okretnog momenta, što ga čini ugodnijim za upravljanje automobilom u urbanom okruženju.
- Korišteno gorivo je AI-95, međutim, sudeći prema recenzijama vozača, ovaj "svejedi" motor savršeno radi na benzinu AI-92 bez gubitka snage.
Pouzdanost motora
Gotovo svaki vlasnik automobila zna da resurs bilo kojeg motora uvelike ovisi o uvjetima njegovog rada. Ako osoba voli brzu i "agresivnu" vožnju, povećava se opterećenje trljajućih komponenti i sklopova, a povećava se i trošenje dijelova. Često pregrijavanje doprinosi razrjeđivanju ulja, koje nema vremena za stvaranje dovoljne količine uljnog filma. Osim toga, nepoštivanje temperaturnog raspona može dovesti do deformacije glave cilindra, rashladne tekućine koja ulazi u komoru za izgaranje i ozbiljnog oštećenja grupe cilindra i klipa.
Vrijedno je obratiti pozornost na sljedeće točke:
- Nissan proizvodi modele s lančanim ili zupčaničkim razvodnim pogonom, koji je sigurno pouzdaniji od remena.
- Prilikom pregrijavanja, motori ove serije rijetko pucaju u glavu cilindra.
- Modeli serije HR uvijek su bili prepoznati kao najbolji i najpouzdaniji među svom "braćom" na svijetu.
Resurs pogonske jedinice HR15DE je najmanje 300 tisuća kilometara, ali to je daleko od granice. U skladu s pravilima rada opisanim u priručniku, kao i pravovremenom zamjenom ulja i filtra za ulje, resurs se povećava na 400-500 tisuća kilometara.
Održavanje
Jedan od manjih nedostataka ili "zaluda" je težak popravak na ovom modelu. Poteškoće uopće ne nastaju zbog nekvalitetne montaže ili nedostatka dijelova za popravak, već zbog gustog "osoblja" motornog prostora. Na primjer, da biste uklonili generator kako biste ga zamijenili, morat ćete odvrnuti susjedne komponente i sklopove. Nedvojbeno pozitivna točka je da ovi motori i njihove komponente rijetko zahtijevaju popravak.
Ako vam se jednog dana motor počeo loše zagrijavati, zatroil, pojavila se detonacija ili se automobil počeo trzati tijekom vožnje, tada je kilometraža vašeg automobila već veća od 300 tisuća kilometara.
Proizvođač također preporučuje vlasnicima automobila s velikom kilometražom da uvijek sa sobom nose motorno ulje, rashladnu tekućinu, tekućinu za automatski mjenjač i shemu ožičenja. U hitnim slučajevima kontaktirajte autoservis, to će uvelike pomoći automehaničaru u popravcima.
Kakvo ulje uliti?
Kvalitetno motorno ulje igra veliku ulogu u dugovječnosti "srca" vašeg automobila. Moderno tržište ulja nudi ogroman izbor - od najjeftinijih do najskupljih marki. Proizvođač preporučuje da ne štedite na motornom ulju i koristite sintetičko motorno ulje marke Nissan, koje se prodaje samo u specijaliziranim prodavaonicama.
Popis Nissan automobila sa hr15de motorom
- velika livina
- Livina XR
- EVALIJA
- Almera
- Sunčano N17
- AD Expert (2006.)
- AD karavan (2006.)
- AD-MAX karavan (1992. — 1996.)
- Bluebird Sylphy (2005. — 2012.)
- Jukeovi (2010)
- ožujak (2002. — 2010.)
- Napomena (2005. — 2012.)
- Tiida (2004. — 2012.)
- Wingroad (2005)
Najnoviji automobili proizvedeni s ovim modelom motora:
- bluebird sylphy 4wd
- nissan wingroad y12
