Mitsubishi motor 4G52
Jedan od prvih rednih motora je 4G52. Godine 1972. Mitsubishi Motors javnosti je predstavio Astron seriju ili motor 4G5.
Ove jedinice razlikovale su se od svojih suvremenika nizom značajki dizajna koje povećavaju produktivnost, otpornost na habanje, kompaktnost i jednostavnost popravka. 4 cilindra u ovom mehanizmu nalaze se na istoj liniji, što vam omogućuje postizanje savršene ravnoteže.
Redni raspored cilindara idealan je za automobile ekonomske klase, koji kombiniraju i kompaktnost i prilično dobru izlaznu snagu.
U seriji motora Astron postoji nekoliko modifikacija koje su stekle posebnu popularnost među proizvođačima automobila i radnicima u radionicama. 4G52 je pušten u prodaju 1975. i ispunio je nišu motora od 2 cc.
Proizvedeno je nekoliko modifikacija za australsko tržište i za neke modele automobila koji zahtijevaju povećanu snagu (sa 74 kW (100 KS) na 92 kW (cca. 120 KS))
Većina motora korištena je u automobilima vlastite proizvodnje Mitsubishi Motors: serije Jeep i L200, za automobile Dodge Colt i Dodge Ram 50 Trenutno je ovaj motor s unutarnjim izgaranjem rijetkost u CIS-u, jer ih ima samo mali broj starih automobila ostavljenih na cesti: vrhunac popularnosti došao je sredinom 80-ih - početkom 90-ih godina prošlog stoljeća.
Specifikacije motora 4G52
| Zapremina motora, kubični cm | 1995 |
| Maksimalna snaga, KS | 100 |
| Promjer cilindra, mm | 84 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin redovito (AI-92, AI-95) Benzin AI-92 |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 100 (74)/5000 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 167 (17)/3000 |
| Kompresor | Ne |
| Omjer kompresije | 8.5 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski |
| Hod klipa, mm | 90 |
Popravak i održavanje
Proizvodnja motora 4G52 prestala je sredinom devedesetih, a njihovo mjesto zauzele su modernije izvedbe, velikog volumena, snage i težine. Međutim, stari automobili opremljeni Mitsubishijevim četverocilindričnim motorom mogu se vidjeti i danas.
Motor se dobro pokazao i na automobilima za grad i na jeftinim pickupima iz Dodgea. Umjerena snaga motora i niska potrošnja goriva po kilometru učinili su ga dobrom opcijom za automobil tih godina. Osim toga, popravak ove jedinice moguć je korištenjem dijelova drugih motora proizvođača kao što su Hyundai, Chrysler, KIA.
Trenutno su motor 4G52 i dijelovi za njih u velikoj potražnji među kolekcionarima, vlasnicima starih automobila, radionicama za popravak. Mnogi ljudi rastavljaju svoje motore i prodaju ih za dijelove.
Potreba za originalnim dijelovima u CIS-u je prilično velika. Posebna potražnja za:
- Obloge, klipovi, klipni prstenovi
- Brtve ventila, glavni i klipnjačni ležajevi
- Brtve, ležajevi i mlaznice
- Generatori, pumpe goriva, starteri
- Filteri, kao i radilice i bregaste osovine.
Vrijedno je napomenuti da mehaničari često nadograđuju startere iz drugih automobila kako bi popravili originalni Mitsubishi. Isto vrijedi i za ostale dijelove koji su ručne izrade ili jeftine kopije.
Prepoznavanje originalnog broja motora
Kada popravljate ili servisirate svoje vozilo, obratite pozornost na originalnost dijelova i serijski broj vašeg uređaja. Za japanske motore s unutarnjim izgaranjem ovu je vrijednost lako pronaći: istisnuta je ili utisnuta na gornjoj zaštitnoj letvi motora na desnoj strani automobila.
Broj i šifra motora uvijek se nalaze jedan pored drugog, tako da neće biti teško odrediti tip i marku vašeg motora. Točne tablice s brojevima motora i informacije o njima dostupne su na internetu
Značajke
Kao što je gore spomenuto, 4G52 se odnosi na motore s rednim cilindrima. Stoga je njegov popravak i održavanje prilično jednostavan: sam motor je kompaktan i ima umjerenu težinu. Njegova montaža i demontaža odvija se u kratkom vremenu zbog originalnog dizajna.
Velika izlazna snaga rezultat je sekvencijalnog rada 4 cilindra. Njihov položaj omogućuje vam raspodjelu opterećenja na sam motor i na karoseriju automobila u cjelini, što smanjuje bilo koju vrstu vibracija pri malim i velikim brzinama.
Razina goriva AI-92 i AI-95 idealna je za ove jedinice i minimalno utječe na njihovu izvedbu.
Također je vrijedno zapamtiti da s dugotrajnom upotrebom motora ove vrste treba smanjiti vremenski interval između popravaka - nisu isključena mala kašnjenja u radu ili kvarovi pojedinih dijelova.
Uz kilometražu veću od 150,000 km, vrijedi se prebaciti na odgovarajuću vrstu ulja, što će eliminirati brisanje radnih dijelova i omogućiti motoru da radi do kraja života bez većih popravaka.
