Motor Mitsubishi 4B10
Двигатели

Motor Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

U cijelom svijetu naziv "Svjetski motor" dodijeljen je pogonskim jedinicama serije 4B10, 4B11. Unatoč činjenici da su napravljeni za ugradnju na japanske automobile Mitsubishi Lancer, njihova popularnost i potražnja doseže i američki kontinent, ali već pod oznakom G4KD.

Strukturno, motorni blokovi su lijevani od čvrstog aluminija, unutra je prešana čahura od lijevanog željeza (ukupno 4). Osnova za proizvodnju bila je platforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Uspješno je stvoren zajedničkim naporima triju tvrtki Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Obje serije motora s unutarnjim izgaranjem sadrže četiri ventila po cilindru, dvije bregaste osovine, MIVEC elektronički sustav distribucije plina. Kontrola se provodi ne samo na taktu usisa, već i na ispuhu.Motor Mitsubishi 4B10

Specifikacije, marka, mjesto

  • proizvođač: Mitsubishi Motors Corporation, ako govorimo o ugradnji na japansku marku. U svim ostalim slučajevima, oznaka se primjenjuje u skladu sa zemljom proizvodnje, na primjer, Slovačka, SAD;
  • serija: 4B10, 4B11 ili G4KD motor za treće strane;
  • razdoblje proizvodnje 2006.;
  • baza bloka: aluminij;
  • vrsta elektroenergetskog sustava: injektor;
  • linijski raspored četiri cilindra;
  • rezerva hoda klipa: 8.6 cm;
  • promjer cilindra: 8.6 cm;
  • omjer kompresije: 10.5;
  • volumen 1.8 litara (2.0 za 4B11);
  • pokazatelj snage: 165 KS pri 6500 o/min;
  • okretni moment: 197Nm pri 4850 okr/min;
  • vrsta goriva: AI-95;
  • Euro-4 standardi;
  • težina motora: 151 kg u punom pogonu;
  • potrošnja goriva: 5.7 litara u kombiniranom ciklusu, prigradska autocesta 7.1 litara, u gradu 9.2 litre;
  • potrošnja (potrošnja ulja): do 1.0 l / 1 tisuća km, s trošenjem klipne skupine, rad u teškim uvjetima, posebno klimatsko okruženje;
  • učestalost planiranog tehničkog pregleda: svakih 15000 km;
  • indikator snage ugađanja: 200 KS;
  • vrsta ubrizgavanja: elektronička;
  • obloge za popravak: veličina koraka 0,025, kataloški broj 1115A149 (crna), 1052A536 (bez boje).
  • vrsta sustava paljenja: elektronički kontrolirano vrijeme paljenja na četiri svitka.

Komora za izgaranje je jednostranog tipa i središnjeg rasporeda svijeća. Ventili su smješteni pod blagim nagibom u odnosu na glavu cilindra i šupljinu komore, što mu omogućuje kompaktan oblik. Ulazni i odvodni kanali smješteni su poprečno. Sjedišta ventila izrađena su od posebne izdržljive legure kermeta. Iste vodilice ventila koriste se na usisnim i ispušnim ventilima. Odabir potrošnog materijala i popravci sada ne oduzimaju puno vremena.

Umeci i pet ležajeva ugrađeni su u glavne rukavce koljenastog vratila. Zglob br. 3 preuzima cjelokupno opterećenje s koljenastog vratila.

Rashladni sustav (ogrtač) posebnog dizajna - bez međukanala. Rashladna tekućina ne cirkulira između cilindara, samo po obodu. Za sustavno podmazivanje razvodnog lanca koristi se mlaznica za ulje.

Svi klipovi (TEIKIN) su od lijevane aluminijske legure. Time se smanjuje težina konstrukcije, ali se povećavaju udubljenja na površini klipova. Materijal za izradu klipnjača bio je kovani čelik visoke tvrdoće. Radilica je kovana, dizajn ima pet ležajeva (TAIHO) i 8 protuutega. Vratovi se nalaze na jednakoj udaljenosti jedan od drugog pod kutom od 180 °. Remenica radilice je od lijevanog željeza. Na površini se nalazi poseban kanal za klinasti remen pogonskih mehanizama.

Pouzdanost motora

Energetske jedinice serije 4B1, koje uključuju 4B10 i 4B12, smatraju se jednim od najpouzdanijih i dokazanih "godinama". Nije uzalud instalirano na niz europskih i američkih marki.

Prosječni radni vijek motora je 300 km. Podložno osnovnim pravilima i preporukama, brojka prelazi oznaku od 000 km. Štoviše, takve činjenice nisu izolirane.

Bilo je moguće značajno povećati pouzdanost agregata nakon neuspješnog puštanja 1.5-litarskog motora. Možda, ako ne i za "jedan i pol", sudbina motora serije 4B10 i 4B12 nije poznata.Motor Mitsubishi 4B10

Napravljene su sljedeće promjene: usisni prijemnik, DMRV, mehanizam klipnjače, sustav za distribuciju plina, fazni pomaci, novi tip firmvera instaliran je u elektroničku upravljačku jedinicu motora. Modeli koji se prodaju u zemljama ZND-a posebno su "zadavljeni" u pogledu snage na oko 150 KS. To se objašnjava iznosom plaćanja poreza koji prelazi limit.

Još jedna značajka. Unatoč potrošnji goriva AI-95, motor se dobro nosi s AI-92. Istina, nakon prvih ili sljedećih 100 km počinje kucanje, potrebno je podešavanje ventila, jer nema hidrauličkih podizača.

Tipični kvarovi motora linije 4B10

  • blagi zvižduk iz valjkastog ležaja kompresora. Problem se uklanja banalnom zamjenom novom;
  • cvrkutanje: karakteristična značajka pogonskih jedinica ove linije. Mnogi vlasnici automobila počinju biti nervozni zbog toga, u redu je, to je tijek rada;
  • nakon 80 km vožnje karakteristična je vibracija motora pri malim brzinama, ne većim od 000 - 1000 o / min. Istrošene svjećice, oštećene električne instalacije. Eliminira se zamjenom elemenata sustava paljenja, provjerom kabela na cjelovitost multimetrom. Greška sustava paljenja sustavno se prikazuje na središnjoj konzoli instrumenata;
  • senzor radilice prerano otkazuje;
  • šištanje zvukova u području pumpe za gorivo. Normalan rad motora, na koji se treba naviknuti.

Unatoč nekim manjim problemima, agregat se pokazao s pozitivne strane. Visokog okretnog momenta, ekonomičan, nepretenciozan, brojne recenzije vlasnika automobila potvrđuju gore navedeno.

Malo ljudi zna da je 4-litarski motor stvoren na temelju 10B2.0 posebno za sportske automobile kao što su Mitsubishi Lancer Evolution i Mitsubishi Lancer Ralliart. Karakteristike su impresivne. Još jednom ste se uvjerili u "snagu" motora.

Održavanje

Prisutnost slobodnog prostora unutar odjeljka motora olakšava mnoge vrste popravaka bez pribjegavanja pomoći mehanizma za podizanje, inspekcijskog otvora. Dovoljan kapacitet hidrauličke dizalice.

Zahvaljujući slobodnom pristupu mnogim čvorovima u motornom prostoru, majstor zamjenjuje istrošene dijelove novima bez poteškoća i dodatnog rastavljanja. Time se ne mogu pohvaliti sve europske marke automobila. Brz pristup servisu, brza zamjena dijelova - veći popravci su spriječeni.

Sklop bloka Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Oznake vremena

Mehanizam za distribuciju plina temelji se na dvije bregaste osovine. Pokreće ih metalni lanac kroz lančanike. Rad lanca je tih zbog značajki dizajna. Samo 180 linkova. Lanac se proteže duž površine svake VVT ​​zvijezde radilice. Razvodni lanac ima tri spojne pločice s unaprijed postavljenim narančastim oznakama. Oni služe kao signalni uređaji za položaj zvijezda. Svaka VVT zvijezda ima 54 zuba, radilica 27 zvijezda.

Napetost lanca u sustavu osigurava hidraulički zatezač. Sastoji se od klipa, stezne opruge, kućišta. Klip pritišće cipelu, čime se omogućuje automatsko podešavanje napetosti.

Vrsta ulja za punjenje pogonske jedinice

Proizvođač preporučuje punjenje motora Mitsubishi 1.8 uljem s klasom najmanje polusintetike: 10W - 20, 10W-30. Zapremina je 4.1 litara. Kako bi produžili životni vijek motora, svjesni vlasnici automobila pune sintetiku, klasa: 5W-30, 5W-20. Zamjena ulja se vrši u intervalima od 15000 km. Prilikom rada tehničkog alata u posebnim uvjetima, prag se smanjuje za trećinu.

Ne preporučuje se ulijevanje motornog ulja na mineralnoj bazi u motor s visokim brojem okretaja.

Popis vozila s unaprijed ugrađenim motorima serije 4B10

Dodajte komentar