Motor Mercedes M137
sadržaj
5.8-litreni 12-cilindrični motor Mercedes M137 E58 proizveden je od 1999. do 2003. godine i instaliran je na vrhunskim modelima koncerna, poput limuzine S-klase i kupea u 220. tijelu. Na temelju ove pogonske jedinice AMG je razvio vlastiti 6.3-litreni motor.
Linija V12 također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: M120, M275 i M279.
Specifikacije motora Mercedes M137 5.8 litara
| Točan volumen | 5786 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 367 KS |
| okretni moment | 530 Nm |
| Blok motora | aluminij V12 |
| Blok glava | aluminij 36v |
| Promjer cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 87 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | da |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 9.0 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 300 000 km |
| Točan volumen | 6258 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 444 KS |
| okretni moment | 620 Nm |
| Blok motora | aluminij V12 |
| Blok glava | aluminij 36v |
| Promjer cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 93 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | da |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 9.0 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 280 000 km |
Težina motora M137 prema katalogu je 220 kg
Broj motora M137 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva motora s unutarnjim izgaranjem Mercedes M137
Na primjeru Mercedesa S600L iz 2000. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 19.4 litara |
| staza | 9.9 litara |
| mješovit | 13.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom M137 5.8 l
| CL-klasa C215 | 1999 - 2002 |
| S-klasa W220 | 1999 - 2002 |
| G-klasa W463 | 2002 - 2003 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem M137
Najčešće se mreža žali na redovito curenje ulja zbog uništavanja brtvila.
Postoje i vrlo nepouzdani i skupi paketi zavojnica za 24 svjećice.
Mast iz senzora tlaka ulja može ući u upravljačku jedinicu kroz žice
Dvoredni razvodni lanac snažnog izgleda može se protegnuti do 200 000 km vožnje
Slabe točke ovog motora uključuju mjerače protoka, generator i sklop leptira za gas
