Motor Mercedes M103
sadržaj
Obitelj rednih 6-cilindarskih motora Mercedes M103 proizvodila se od 1985. do 1993. i bila je ugrađena u mnoge modele tvrtke, poput W201, W124 i luksuznih R107 roadstera. Postojale su dvije različite modifikacije agregata: E26 za 2.6 litara i E30 za 3.0 litara.
Linija R6 također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: M104 i M256.
Tehničke karakteristike motora serije Mercedes M103
| Točan volumen | 2597 cm³ |
| Sustav napajanja | KE-Jetronic |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 160 - 165 KS |
| okretni moment | 220 - 230 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R6 |
| Blok glava | aluminij 12v |
| Promjer cilindra | 82.9 mm |
| Hod klipa | 80.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | jednolančani lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 6.0 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 0/1 |
| Približan resurs | 450 000 km |
| Točan volumen | 2960 cm³ |
| Sustav napajanja | KE-Jetronic |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 180 - 190 KS |
| okretni moment | 255 - 260 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R6 |
| Blok glava | aluminij 12v |
| Promjer cilindra | 88.5 mm |
| Hod klipa | 80.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.2 - 10 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 6.0 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 0/1 |
| Približan resurs | 450 000 km |
Potrošnja goriva motor s unutarnjim izgaranjem Mercedes M 103
Na primjeru Mercedesa 260 SE iz 1990. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 14.3 litara |
| staza | 7.7 litara |
| mješovit | 10.1 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom M103 2.6 - 3.0 l
| C-klasa W201 | 1986 - 1993 |
| E-klasa W124 | 1985 - 1993 |
| G-klasa W463 | 1990 - 1993 |
| S-klasa W126 | 1985 - 1992 |
| SL-klasa R107 | 1985 - 1989 |
| SL-klasa R129 | 1989 - 1993 |
Nedostaci, kvarovi i problemi M103
Najčešće se vlasnici automobila s takvim agregatom suočavaju s curenjem maziva.
Slabe točke za curenje ovdje su brtva u obliku slova U i uljna brtva radilice
Drugi najčešći problem je kvar motora zbog začepljenih mlaznica.
Uzrok uljnog plamenika obično je u brtvama stabla ventila i nestaje nakon njihove zamjene
Nakon 150 000 km, jednoredni razvodni lanac može se već rastegnuti i zahtijevati zamjenu
