Mazda PE-VPS motor
sadržaj
2.0-litreni Mazda PE-VPS motor proizvodi se u tvornicama japanske tvrtke od 2012. godine i ugrađen je u većinu svojih najpopularnijih modela s indeksima 3, 6, CX-3, CX-30 i CX-5. Pojačan na 5 KS debitirao je na MX-2018 Roadsteru 184. verzija ove jedinice.
Linija Skyactiv-G također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: P5‑VPS i PY‑VPS.
Tehničke karakteristike motora Mazda PE-VPS 2.0 litre
| Točan volumen | 1997 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 150 - 165 KS |
| okretni moment | 200 - 210 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 83.5 mm |
| Hod klipa | 91.2 mm |
| Omjer kompresije | 13 - 14 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | Dvostruki S-VT |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.2 litre 0W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4/5 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Mazdin PE-VPS broj motora nalazi se na spoju s kutijom
Potrošnja goriva Mazda PE-VPS
Na primjeru Mazde 6 iz 2014. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litara |
| staza | 4.9 litara |
| mješovit | 6.1 litara |
Koji automobili stavljaju motor PE-VPS 2.0 l
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - danas |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6. GL | 2016 - danas |
| CX-3 I (DK) | 2016 - danas |
| CX-30 I (DM) | 2019 - danas |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi PE-VPS
Prvih godina je bio problem s hladnim startom, ali novi firmware je sve popravio
Ova jedinica ne voli loš benzin, brzo začepljuje sustav goriva
Također, vrlo skupe zavojnice za paljenje često otkazuju od lijevog goriva.
Zbog istrošenosti plastičnog zateznog valjka često dolazi do pucanja rebrastog remena
Ovdje se također redovito nalazi maslozhor, i to od prvih kilometara
