Mazda MZR LF motor

Motori klase LF moderne su jedinice nove generacije s poboljšanom dinamikom i mogućnošću popravka. Uređaj ima radni volumen od 1,8 litara, maksimalnu snagu - 104 kW (141 KS), maksimalni okretni moment - 181 Nm / 4100 min^-1. Motor vam omogućuje da razvijete maksimalnu brzinu od 208 km / h.

Dinamičke karakteristike motora Mazda LF u dijagramu

Motori se mogu nadopuniti S-VT turbopunjačima - Sequential Valve Timing. Turbopunjač radi na principu rada na energiju izgorjelih ispušnih plinova. Njegov dizajn uključuje dva aksijalna kotača s lopaticama, koji se okreću uz pomoć vrućeg plina koji ulazi u tijelo dijela. Prvi kotač, radni, vrti se brzinom od 100 minuta ^-1. Uz pomoć osovine, drugi kotač lopatice također se odvrće, koji pumpa zrak u kompresor. Vrući zrak tako ulazi u komoru za izgaranje, nakon čega se hladi zračnim radijatorom. Zahvaljujući ovim procesima, osiguran je ogroman porast snage motora.

Mazda je proizvodila motore ove serije od 2007. do 2012. godine i za to vrijeme uspjela je napraviti mnoga tehnička poboljšanja, kako u dizajnu agregata tako iu njegovim tehničkim elementima. Neki su motori dobili nove mehanizme za rad faza distribucije plina. Novi modeli bili su opremljeni aluminijskim blokovima cilindra. To je učinjeno kako bi se smanjila ukupna težina automobila.

Specifikacije motora Mazda LF

Элемент	Parametri
Vrsta	Benzinac, četverotaktni
Broj i raspored cilindara	Četverocilindrični, redni
Komora za izgaranje	Klin
Mehanizam distribucije plina	DOHC (dvostruke bregaste osovine u glavi motora, lančani pogon, 16 ventila)
Radni volumen, ml	1.999
Promjer cilindra po hodu klipa, mm	87,5 83,1 x
Omjer kompresije	1,720 (300)
Trenutak otvaranja i zatvaranja ventila:
ulazni otvor
otvaranje prije TDC-a	4
zatvaranje nakon BMT	52
ispušni
otvaranje prema BMT-u	37
zatvaranje nakon TDC-a	4
Zazor ventila, mm:
unos	0,22-0,28 (na hladnom motoru)
matura	0,27-0,33 (na hladnom motoru)

Vrste košuljica glavnih ležajeva, mm:

Элемент	Parametar
Vanjski promjer, mm	87,465-87,495
Pomak osi, mm	0.8
Udaljenost od dna klipa do osi osovine klipa HC, mm	28.5
Visina klipa HD	51

Mehanika motora također je doživjela promjene, jer su razvijeni novi načini za uklanjanje prekomjerne buke i vibracija u vozilima. Za to su pogoni mehanizama za distribuciju plina u motorima bili opremljeni tihim lancima.

Karakteristike bregastog vratila

Элемент	Parametar
Vanjski promjer, mm	Otprilike 47
Širina zuba, mm	Otprilike 6

Karakteristike pogonskog lančanika razvodnog zupčanika

Элемент	Parametar
Vanjski promjer, mm	Otprilike 47
Širina zuba, mm	Otprilike 7

Blokovi cilindara bili su isporučeni s dugim klipnim rubom, kao i integriranim poklopcem glavnog ležaja. Svi motori su imali remenicu radilice s prigušivačem torzijskih vibracija, kao i klatni ovjes.

Vrste ljuski ležaja klipnjače

Veličina ležaja	Debljina košuljice
standard	1,496-1,502
0,50 oversize	1,748-1,754
0,25 oversize	1,623-1,629

Obrisi pomoćnih pogonskih remena pojednostavljeni su što je više moguće kako bi se poboljšala mogućnost održavanja motora. Svi dodaci motora sada su opremljeni jednim pogonskim remenom koji automatski podešava razinu napetosti.

Specifikacije pogonskog remena

Элемент	Parametar
Duljina remena, mm	Otprilike 2,255 (Približno 2,160)
Širina remena, mm	Otprilike 20,5

Prednji dio motora opremljen je poklopcem s rupom za bolje održavanje. To olakšava otključavanje čegrtaljke za podešavanje lanca i brave za pomoćnu ruku. Četiri cilindra motora raspoređena su u jedan rad. Odozdo je jedinica prekrivena paletom koja čini kućište radilice. Ovaj dio je ujedno i spremnik u kojem se nalazi ulje uz pomoć kojeg se podmazuje, štiti i hladi kompleks dijelova motora te ga tako štiti od habanja.

Specifikacije klipa

Элемент	Parametri
Vanjski promjer, mm	87,465-87,495
Pomak osi, mm	0.8
Udaljenost od dna klipa do osi klipnih osovinica NS, mm	28.5
Visina klipa HD, mm	51

Aparat ima šesnaest ventila. Postoje četiri ventila po cilindru.

Karakteristike ventila

elementi	Parametri
Duljina ventila, mm:
ulazni ventil	oko 101,6
Ispušni ventil	oko 102,6
Promjer ploče ulaznog ventila, mm	Otprilike 35,0
Promjer ploče ispušnog ventila, mm	Otprilike 30,0
Promjer šipke, mm:
ulazni ventil	oko 5,5
Ispušni ventil	oko 5,5

Karakteristike podizača ventila

obilježavanje	Debljina gurača, mm	Uspon, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Bregaste osovine u glavi pomažu da se ventili aktiviraju preko posebnih podizača. Motor se podmazuje pumpom za ulje, koja je postavljena na čeonoj strani kartera. Pumpa radi uz pomoć radilice, koja je njen pogon. Ulje se usisava iz korita ulja, prolazeći kroz različite kanale i ulazeći u osovine radilice i razvodnog tipa, kao i na radnu površinu cilindara.

Karakteristike pogonskog lančanika pumpe za ulje

Элемент	Parametri
Vanjski promjer, mm	Otprilike 47,955
Širina zuba, mm	Otprilike 6,15

Karakteristike razvodnog lančanog pogona

Элемент	Parametri
Uspon, mm	8
Širina zuba, mm	134

Mješavina goriva i zraka dovodi se u motor pomoću elektroničkog upravljačkog sustava, koji je automatiziran i ne zahtijeva mehaničko upravljanje.

Funkcije elemenata motora

Aktuator za promjenu vremena ventila	Kontinuirano mijenja faze ispušne bregaste osovine i radilice na prednjem kraju usisne bregaste osovine pomoću hidrauličkog tlaka iz ventila za kontrolu ulja (OCV)
Kontrolni ventil ulja (OCV)	Upravlja se strujnim signalom iz PCM-a. Prebacuje kanale hidrauličkog ulja aktuatora promjenjivog vremena ventila
Osjetnik položaja radilice	Šalje signal brzine motora u PCM
Senzor položaja bregastog vratila	Omogućuje identifikacijski signal cilindra PCM-u
Blokiraj RSM	Upravlja ventilom za kontrolu ulja (OSV) kako bi osigurao optimalan okretni moment u skladu s radnim uvjetima motora

Specifikacije sustava za podmazivanje

elementi	Parametri
Sustav podmazivanja	S prisilnom cirkulacijom
Hladnjak ulja	vodeno hlađen
Tlak ulja, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Pumpa za ulje
Vrsta	S trahiodalnim angažmanom
Tlak rasterećenja, kPa	500-600
Filtar za ulje
Vrsta	Puni protok s papirnatim filterskim elementom
Tlak protoka, kPa	80-120
Kapacitet punjenja (približno)
Ukupno (suhi motor), l	4.6
Uz izmjenu ulja, l	3.9
Sa promjenom ulja i filtera, l	4.3

Preporučeno motorno ulje za korištenje

Klasa	SJ API ACEA A1 ili A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskoznost (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Primijetiti	Mazda originalno DEXELIA ulje	-	-

Koji automobili koriste motor

Motori klase Mazda LF (uključujući modifikacije DE, VE i VD) korišteni su u sljedećim vozilima:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004.-2008.;
• Ford Focus, 2004.-2015.;
• Ford Mondeo, 2000.-2007.;
• Ford Transit Connect, 2010.-2012.;
• Mazda 3 i Mazda Axela, 2004.-2005.;
• Mazda 6 za Europu, 2002.-2008.;
• Mazda 5 i Mazda Premacy, 2006.-2007.;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Recenzije korisnika motora

Victor Fedorovich, 57 godina, Mazda 3, LF motor: vozio je rabljenu Mazdu sportskog plana. Auto je prešao preko 170 kilometara. Morao sam zamijeniti sustav za dovod ulja + popraviti blok u servisu. Motor je savršeno popravljiv. Općenito, zadovoljan sam sa svime, glavno je koristiti samo najbolje ulje i gorivo.