Mazda L3C1 motor
sadržaj
2.3-litreni motor Mazda L3C1 proizveden je u poduzeću tvrtke od 2002. do 2008. godine i instaliran je samo na prvoj generaciji modela šeste serije popularnog na našem tržištu. Zapravo, ova pogonska jedinica nije mnogo drugačija od svoje kolege pod oznakom L3‑VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Specifikacije motora Mazda L3C1 2.3 litre
| Točan volumen | 2261 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 165 KS |
| okretni moment | 205 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 94 mm |
| Omjer kompresije | 10.6 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC, balanseri |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na usisnicima S-VT |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 280 000 km |
Masa motora L3C1 prema katalogu je 130 kg
Broj motora L3C1 nalazi se straga, na spoju motora s unutarnjim izgaranjem i kutije
Potrošnja goriva Mazda L3-C1
Na primjeru Mazde 6 iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.1 litara |
| staza | 6.7 litara |
| mješovit | 8.2 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom L3C1 2.3 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Nedostaci, kvarovi i problemi L3C1
Većina pritužbi na specijaliziranim forumima odnosi se na veliku potrošnju maziva.
Na drugom mjestu po masi su problemi s klapnama usisne grane.
Slabe točke motora su i termostat, pumpa, lambda sonda i nosači motora
Nakon 200 km, vremenski lanac se često produžuje, fazni regulator ne radi
Ne zaboravite namjestiti ventile svakih 90 km, nema hidrauličkih podizača
