Mazda FP motor
sadržaj
Mazda FP motori su modifikacije FS motora sa smanjenjem veličine. Tehnika je vrlo slična FS-u u pogledu dizajna, ali ima originalni blok cilindra, radilicu, kao i klipove i klipnjače.
FP motori opremljeni su glavom sa 16 ventila s dvije bregaste osovine smještene na vrhu glave cilindra. Mehanizam za distribuciju plina pokreće zupčasti remen.
Motori imaju hidraulične podizače. Vrsta paljenja motora - "distributer". Postoje dvije vrste FP motora - model za 100 ili 90 konjskih snaga. Snaga kompresije najnovijeg modela doseže oznaku - 9,6: 1, razlikuje se u firmveru i promjeru ventila za gas.
Mazda FP ima izvrsnu funkcionalnost i prilično je izdržljiv. Motor je sposoban prijeći više od 300 kilometara uz redovito održavanje i korištenje samo visokokvalitetnih maziva i goriva. Osim toga, Mazdin FP motor može se kompletno remontirati, jer je podložan remontu.
Karakteristike motora Mazda FP
| Parametri | značenje |
|---|---|
| Konfiguracija | L |
| Broj cilindara | 4 |
| Volumen, l | 1.839 |
| Promjer cilindra, mm | 83 |
| Hod klipa, mm | 85 |
| Omjer kompresije | 9.7 |
| Broj ventila po cilindru | 4 (2- usis; 2 – ispuh) |
| Mehanizam distribucije plina | DOHS |
| Redoslijed cilindara | 1-3-4-2 |
| Nazivna snaga motora, uzimajući u obzir frekvenciju rotacije koljenastog vratila | 74 kW - (100 KS) / 5500 o/min |
| Maksimalni okretni moment s obzirom na brzinu motora | 152 Nm / 4000 o/min |
| Sustav napajanja | Distribuirano ubrizgavanje, dopunjeno EFI kontrolom |
| Preporučeni benzin, oktanski broj | 92 |
| Ekološki standardi | - |
| Težina kg | 129 |
Dizajn motora Mazda FP
Četverotaktni benzinski motori sa 16 ventila opremljeni su s četiri cilindra, kao i elektronički kontroliranim sustavom ubrizgavanja goriva. Motor ima uzdužni raspored cilindara opremljenih klipovima. Radilica je uobičajena, njene bregaste osovine su postavljene na vrhu. Zatvoreni sustav hlađenja motora radi na posebnoj tekućini i održava prisilnu cirkulaciju. FP je prikladan za kombinirani sustav podmazivanja motora.
Blok motora
| Parametri | značenje |
|---|---|
| Materijali | Lijevano željezo visoke čvrstoće |
| Promjer cilindra, mm | 83,000 - 83,019 |
| Udaljenost između cilindara (do osi meda susjednih cilindara u bloku) | 261,4 - 261,6 |
Radilica
| Parametri | značenje |
|---|---|
| Promjer glavnih nosača, mm | 55,937 - 55,955 |
| Promjer klipnjača, mm | 47,940 - 47, 955 |
Klipnjače
| Parametri | značenje |
|---|---|
| Dužina mm | 129,15 - 129,25 |
| Promjer otvora gornje glave, mm | 18,943 - 18,961 |
Održavanje FP motora
- Promjena ulja. Interval od 15 tisuća kilometara norma je za intenzitet izmjene ulja za Mazdine automobile modela Capella, 626 i Premacy. Ovi automobili imaju FP motore, obujma 1,8 litara. Suhi motori drže do 3,7 litara motornog ulja. Ako se filtar ulja mijenja tijekom postupka zamjene, potrebno je uliti točno 3,5 litre ulja. Ako se filtar ne zamijeni, dodaje se 3,3 litre motornog ulja. Klasifikacija ulja prema API - SH, SG i SJ. Viskoznost - SAE 10W-30, što znači ulje izvan sezone.
- Zamjena razvodnog remena. Prema propisima o održavanju, ovaj postupak je potrebno provesti svakih 100 kilometara vozila.
- Zamjena svjećica. Jednom svakih 30 kilometara također je potrebno zamijeniti svijeće. Ako su u motor ugrađene platinaste svjećice, one se mijenjaju svakih 000 kilometara. Preporučene svjećice za Mazda FP motore su Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 i Champion RC5YC.
- Zamjena filtera zraka. Ovaj dio se mora mijenjati svakih 40 kilometara automobila. Svakih 000 kilometara potrebno je provjeriti filtar.
- Zamjena rashladnog sustava. Rashladna tekućina se mijenja u motoru svake dvije godine i puni se u za to posebnu posudu od 7,5 litara.
Popis automobila u koje je ugrađen motor Mazda FP
| Model automobila | Godine puštanja |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Korisničke recenzije
Ignat Aleksandrovich, 36 godina, Mazda 626, 1996. izdanje: Dobio sam rabljeni strani auto po narudžbi, auto je savršeno očuvan od 90-ih. Dobar motor 1.8 - 16v bio je u prosječnom stanju, morao sam zamijeniti svijeće i srediti to. To je lako učiniti ručno, samo trebate zapamtiti sheme za pričvršćivanje dijelova i vodova za gorivo. Zabilježit ću dobru kvalitetu rada nabrojanog motora.
Dmitry Fedorovich, 50 godina, Mazda Capella, izdanje 2000.: Općenito sam zadovoljan FP motorom. Uzimajući rabljeni auto, morao sam srediti motor i promijeniti filtere goriva, kao i potrošni materijal. Glavna stvar je kontrolirati razinu motornog ulja i koristiti samo visokokvalitetno gorivo. Tada auto s takvim motorom može dugo trajati.
